Glasmat Versterkte Thermoplastic (GMT) is 'n nuwe, energiebesparende, liggewig saamgestelde materiaal met termoplastiese hars as die matriks en glasveselmat as die versterkte skelet. Dit is tans 'n uiters aktiewe saamgestelde materiaalontwikkelingsvariëteit ter wêreld en word beskou as een van die nuwe materiale van die eeu.
GMT kan oor die algemeen semi-afgewerkte produkte vervaardig. Dit word dan direk verwerk in die produk van die gewenste vorm. GMT het gesofistikeerde ontwerpfunksies, uitstekende impakweerstand, en is maklik om te monteer en by te voeg. Dit is gewaardeer vir sy sterkte en ligtheid, wat dit 'n ideale struktuurkomponent maak om staal te vervang en massa te verminder.
1. Voordele van GMT -materiale
1) Hoë sterkte: Die sterkte van GMT is soortgelyk aan dié van die handgelegde Polyester FRP-produkte, en die digtheid daarvan is 1.01-1.19g/cm. Dit is kleiner as termosetering van FRP (1,8-2,0 g/cm), daarom het dit 'n hoër spesifieke sterkte.
2) Liggewig en energiebesparend: die gewig van 'n motordeur gemaak vanGMT -materiaalkan verminder word van 26 kg tot 15 kg, en die dikte van die rug kan verminder word om die motorruimte te verhoog. Die energieverbruik is slegs 60% -80% van die staalprodukte en 35% -50% van aluminiumprodukte.
3) In vergelyking met die termosetering van SMC (plaatvormsverbinding), het GMT -materiaal die voordele van 'n kort vormsiklus, goeie impakprestasie, herwinbaarheid en 'n lang opbergingsiklus.
4) Impakprestasie: GMT se vermoë om skok op te neem, is 2,5-3 keer hoër as SMC. SMC, staal en aluminium het almal duike of krake onder impak gely, maar GMT het onbeskaamd gebly.
5) Hoë styfheid: GMT bevat GF -stof, wat steeds die vorm kan handhaaf, selfs al is daar 'n impak van 10 mph.
2. Toepassing van GMT -materiale in die motorveld
GMT -velle het 'n hoë sterkte en kan in liggewig komponente gemaak word. Terselfdertyd het dit hoë ontwerpvryheid, sterk absorpsie van botsingsenergie en goeie verwerkingsprestasie. Dit word sedert die negentigerjare wyd in die motorbedryf gebruik. Namate die vereistes vir brandstofverbruik, herwinbaarheid en gemak van verwerking steeds toeneem, sal die mark vir GMT -materiaal vir die motorbedryf steeds steeds groei.
Tans word GMT -materiale wyd gebruik in die motorbedryf, hoofsaaklik insluitend sitplekrame, bumper, instrumentpanele, kappies, batterye, voetpedale, voorste ente, vloere, fenders, agterdeure, dakke, bagasie -komponente soos hakies, sonvisors, spaarbande, ens.
1) Sitraam
Die tweede ry-sitplek-kompressie-gevormde ontwerp op Ford Motor Company se Ford Mustang (hieronder op die foto) is ontwerp deur Tier 1-verskaffer/omskakelaar Kontinentale strukturele plastiek met behulp van Hanwha L & C se 45% onidektiewe glasversterkte veselglasmat-thermoplastiese vorms vir saamgestelde materiaal (GMT) en Century Tool & Gage, Compression Molding. Dit voldoen suksesvol aan die uiters uitdagende Europese veiligheidsregulasies ECE vir die handhawing van bagasiebelasting.
Die deel het meer as 100 FEA -iterasies nodig gehad om te voltooi, wat vyf dele uit die vroeëre staalstruktuurontwerp uitgeskakel het. En dit bespaar 3,1 kilogram per voertuig in 'n dunner struktuur, wat ook makliker is om te installeer.
2) Agter-botsingsbalk agter
Die anti-botsingsbalk aan die agterkant van Hyundai se nuwe Tucson (sien foto hieronder) in 2015 is van GMT-materiaal. In vergelyking met staalmateriaal, is die produk ligter en het dit 'n beter kussende eienskappe. Dit verminder die gewig en brandstofverbruik van voertuie, terwyl dit veilige werkverrigting verseker.
3) Voorkant-module
Mercedes-Benz het 'n kwadrant plastiek-komposiete GMTextM-stofversterkte termoplastiese komposiete gekies as voor-end-module-elemente in sy S-klas (hieronder afgebeeld) luukse koepee.
4) Body Lower Guard Panel
Kwadrant-plastiekkomposiete gebruik hoë-werkverrigting GMTEX TM vir beskerming onder die Body Hood vir die Mercedes Off-Road Special Edition.
5) agterklapraam
Benewens die gewone voordele van funksionele integrasie en gewigsvermindering, stel die vormbaarheid van GMT -agterklapstrukture ook produkvorms in staat wat nie met staal of aluminium moontlik is nie. Toegepas op Nissan Murano, Infiniti FX45 en ander modelle.
6) Dashboardraamwerk
GMT vervaardig die nuwe konsep van dashboardrame wat bedoel is vir gebruik op verskeie Ford-groepmodelle: Volvo S40 en V50, Mazda en Ford C-Max. Hierdie komposiete stel 'n wye verskeidenheid funksionele integrasies moontlik. Veral deur die voertuigkruislede in die vorm van dun staalbuise in die vorm in te sluit. In vergelyking met tradisionele metodes, word die gewig aansienlik verminder sonder om die koste te verhoog.
7) Batteryhouer
Postyd: Jan-09-2024
