As 'n belangrike liggewig materiaal virmotorsom staal met plastiek te vervang,FRP/saamgestelde materialeis nou verwant aan motorenergiebesparing, omgewingsbeskerming en veiligheid.Die gebruik van glasveselversterkte plastiek/saamgestelde materiale om motorhuise en ander verwante onderdele te vervaardig is een van die doeltreffendste maniere om motors liggewig te maak.
Sedert die wêreld se eerste FRP-motor, die GM Corvette, suksesvol in 1953 vervaardig is, het FRP/saamgestelde materiale 'n nuwe krag in die motorbedryf geword.Die tradisionele handoplegproses is slegs geskik vir kleinverplasingsproduksie en kan nie aan die behoeftes van die voortdurende ontwikkeling van die motorbedryf voldoen nie.
Begin in die 1970's, as gevolg van die suksesvolle ontwikkeling vanSMC materiaalen die toepassing van gemeganiseerde giettegnologie en in-vorm coating tegnologie, het die jaarlikse groeikoers van FRP/saamgestelde materiale in motortoepassings 25% bereik, wat die eerste geword het in die ontwikkeling van motor FRP-produkte.'n Tydperk van vinnige ontwikkeling;
Teen die vroeë 1990's van die 1920's, met die toenemende vraag na omgewingsbeskerming, liggewig en energiebesparing, termoplastiese saamgestelde materiale verteenwoordig deurGMT (glasvesel mat versterkte termoplastiese saamgestelde materiaal) en LFT (langvesel versterkte termoplastiese saamgestelde materiaal)verkry is.Dit het vinnig ontwikkel en word hoofsaaklik gebruik in die vervaardiging van motorstruktuuronderdele, met 'n jaarlikse groeikoers van 10-15%, wat 'n tweede tydperk van vinnige ontwikkeling begin.As die voorpunt van nuwe materiale, vervang saamgestelde materiale geleidelik metaalprodukte en ander tradisionele materiale in motoronderdele, en het meer ekonomiese en veilige effekte behaal.
FRP/saamgestelde motoronderdele word hoofsaaklik in drie kategorieë verdeel:liggaamsdele, strukturele dele en funksionele dele.
1. Liggaamsdele:insluitend bakhuise, harde dakke, sondake, deure, verkoelerroosters, kopligweerkaatsers, voor- en agterbuffers, ens., asook binne-onderdele.Dit is die hoofrigting van die toepassing van FRP/saamgestelde materiale in motors, hoofsaaklik om aan die behoeftes van vaartbelynde ontwerp en hoë kwaliteit voorkoms te voldoen.Tans is die potensiaal vir ontwikkeling en toepassing steeds groot.Hoofsaaklik glasveselversterkte termohardende plastiek.Tipiese gietprosesse sluit in: SMC/BMC, RTM en handopleg/spuit.
2. Strukturele dele:insluitend voorkanthakies, bufferrame, sitplekrame, vloere, ens. Die doel is om die ontwerpvryheid, veelsydigheid en integriteit van die onderdele te verbeter.Gebruik hoofsaaklik hoë-sterkte SMC, GMT, LFT en ander materiale.
3.Funksionele dele:Die belangrikste kenmerk daarvan is dat dit hoë temperatuurweerstand en oliekorrosiebestandheid vereis, hoofsaaklik vir die enjin en sy omliggende dele.Soos: enjinklepdeksel, inlaatspruitstuk, oliepan, lugfilterdeksel, ratkamerdeksel, lugskerm, inlaatpypskermplaat, waaierblad, waaierluggeleidingsring, verwarmerdeksel, watertenkonderdele, uitlaatdop, waterpompturbine , enjinklankisolasiebord, ens. Die belangrikste prosesmateriaal is: SMC/BMC, RTM, GMT en glasveselversterkte nylon.
4. Ander verwante dele:soos CNG-silinders, sanitêre onderdele vir passasiersmotors en RV, motorfietsonderdele, snelweg-anti-glanspanele en anti-botsingpilare, snelwegisolasiepiere, kommoditeitsinspeksie motordakkaste, ens.
Postyd: Mei-07-2021
