As 'n belangrike liggewigmateriaal virmotorsom staal met plastiek te vervang,FRP/saamgestelde materialeis nou verwant aan motorenergiebesparing, omgewingsbeskerming en veiligheid. Die gebruik van glasveselversterkte plastiek/saamgestelde materiale om motors en ander verwante onderdele te vervaardig, is een van die doeltreffendste maniere om motors liggewig te maak.
Sedert die wêreld se eerste FRP -motor, die GM Corvette, in 1953 suksesvol vervaardig is, het FRP/saamgestelde materiale 'n nuwe krag in die motorbedryf geword. Die tradisionele handopleggingsproses is slegs geskik vir kleinverplasingsproduksie en kan nie aan die behoeftes van die voortdurende ontwikkeling van die motorbedryf voldoen nie.
Begin in die 1970's, as gevolg van die suksesvolle ontwikkeling vanSMC -materialeen die toepassing van gemeganiseerde vormtegnologie en in-vormbedekkingstegnologie, die jaarlikse groeitempo van FRP/saamgestelde materiale in motoraansoeke het 25%bereik, wat die eerste geword het in die ontwikkeling van FRP-produkte vir motorvoertuie. 'N periode van vinnige ontwikkeling;
Teen die vroeë negentigerjare van die 1920's, met die toenemende vraag na omgewingsbeskerming, liggewig en energiebesparing, termoplastiese saamgestelde materiale wat deur voorgestel word deurGMT (glasveselmat versterkte termoplastiese saamgestelde materiaal) en LFT (lang veselversterkte termoplastiese saamgestelde materiaal)is verkry. Dit het vinnig ontwikkel en word hoofsaaklik gebruik in die vervaardiging van motorstrukturele onderdele, met 'n jaarlikse groeitempo van 10-15%, wat 'n tweede periode van vinnige ontwikkeling bepaal. As die voorpunt van nuwe materiale, vervang saamgestelde materiale geleidelik metaalprodukte en ander tradisionele materiale in motoronderdele en het hulle meer ekonomiese en veilige gevolge bereik.
FRP/saamgestelde motoronderdele word hoofsaaklik in drie kategorieë verdeel:Liggaamsdele, strukturele dele en funksionele dele.
1. Liggaamsdele:insluitend liggaamsskille, harde dakke, sondakke, deure, verkoelerroosters, kopligte -weerkaatsers, voor- en agterbuffers, ens., Asook binne -onderdele. Dit is die belangrikste rigting van die toepassing van FRP/saamgestelde materiale in motors, hoofsaaklik om aan die behoeftes van vaartbelynde ontwerp en hoë gehalte voorkoms te voldoen. Op die oomblik is die potensiaal vir ontwikkeling en toepassing steeds groot. Hoofsaaklik glasvesel versterkte termosetende plastiek. Tipiese vormprosesse sluit in: SMC/BMC, RTM en handlê/bespuiting.
2. Strukturele dele:insluitend hakies aan die voorkant, bumperrame, sitplekrame, vloere, ens. Die doel is om die ontwerpvryheid, veelsydigheid en integriteit van die onderdele te verbeter. Gebruik hoofsaaklik hoë-sterkte SMC, GMT, LFT en ander materiale.
3.Funksionele dele:Die belangrikste kenmerk daarvan is dat dit 'n hoë temperatuurweerstand en weerstand teen oliekorrosie benodig, hoofsaaklik vir die enjin en sy omliggende onderdele. Soos: Enjinklepdeksel, inlaatspruitstuk, oliepan, lugfilterbedekking, ratkamerbedekking, lugverbaffel, inlaatpypwagplaat, waaierblad, waaier luggidsring, verwarmerbedekking, onderdele van die watertenk, uitlaatskulp, waterpomp -turbine, enjin -klankisolasiebord, ens. Die belangrikste prosesmateriaal is: SMC/BMC, RTM, GMT en glasvesel Nylon.
4. Ander verwante dele:soos CNG-silinders, passasiersmotor en sanitêre onderdele van die RV, motorfietsonderdele, snelweg-anti-glaspanele en anti-botsingspilare, snelwegisolasiepiere, kommoditeitsinspeksie-motordakkaste, ens.
Postyd: Mei-07-2021
