علبة صب الدلو الخلفي للشاحنة من المواد المركبة SMC

لقد دخل سوق السيارات مرحلة التطوير السريع، وتبحث معظم شركات السيارات باستمرار عن نقاط بيع جديدة.ومن بينها، أصبح الوزن الخفيف للسيارات أحد اهتمامات جميع شركات السيارات.تركز معظم شركات السيارات على تقليل وزن الهيكل العظمي لتعزيز التقدم السريع للمواد الجديدة.

في الوقت الحالي،المواد المركبة SMCتُستخدم على نطاق واسع في صناعة قوالب ألواح السيارات، بما في ذلك كابينة الشاحنات الثقيلة، مثل أقنعة الجدار الأمامي، والمصدات، والمصدات، وأغطية العجلات، والألواح الجانبية، والدواسات، وأغطية البطاريات، والأدلة المصنوعة من مواد SMC.مكونات مثل أغطية التدفق والحواجز والتنانير الجانبية والأجزاء الداخلية للمحرك.

باعتبارها واحدة من النماذج العصرية الحالية للشاحنات الصغيرة، فإن استخدام مواد SMC يمكن أن يقلل من وزن صندوق السيارة بنسبة 30%.سيؤدي ذلك إلى جلب نقاط بيع جديدة إلى طراز الشاحنة الصغيرة.لا يمكن للجرافة الخلفية SMC تقليل الوزن فحسب، بل يمكنها أيضًا تقليل معظم عمليات التشكيل مثل اللحام والقطع والتجميع.

بالمقارنة مع الدلو الخلفي المعدني، فإن الدلو الخلفي SMC لديه نفس الخصائص الميكانيكية، ولكنه أخف وأكثر صداقة للبيئة.الورقة SMCيستخدم للقولبة لمرة واحدةعملية صببسيطة، ويمكن أيضًا تشكيلها في أشكال أكثر تعقيدًا.

مركب SMCيتطلب صب الجرافة الخلفية للشاحنة الصغيرة ما بين 4500 إلى 6000 طن من الضغط الهيدروليكي المركب (وفقًا لمواصفات المنتج)، باستخدام لوح SMC (المواد الخام) في القالب، يقوم الضغط الهيدروليكي المركب بإغلاق القالب وإغلاق الضغط، ثم التسخين والمعالجة.بعد التشكيل نخرجها ونشكلها للتخلص من النتوءات.

من بينها، المعدات الرئيسية لتشكيل المكبس الهيدروليكي للمواد المركبة، المكبس الهيدروليكي للمواد المركبة بأربعة أعمدة،الصحافة الهيدروليكية للمواد المركبة المؤازرة، مكبس هيدروليكي للمواد المركبة للإطار ، يمكن اختيار خط إنتاج صب SMC.وفقًا لاحتياجات الإنتاج، تُستخدم المواد المركبة من نوع الإطار حاليًا في الغالب لمكابس القولبة ذات الحمولة الكبيرة.الضغط الهيدروليكي.

السيدة سيرافينا

هاتف/وتس/ويشات: 008615102806197