Тэрмапластык, умацаваны шкляным матам (GMT) - гэта новы, энергазберагальны, лёгкі кампазітны матэрыял з тэрмапластычнай смалой у якасці матрыцы і матам са шкловалакна ў якасці ўзмоцненага шкілета.У цяперашні час гэта надзвычай актыўная разнавіднасць кампазіцыйных матэрыялаў у свеце і лічыцца адным з новых матэрыялаў стагоддзя.
GMT звычайна можа вырабляць ліставыя паўфабрыкаты.Затым ён непасрэдна апрацоўваецца ў выраб патрэбнай формы.GMT мае складаныя канструктыўныя асаблівасці, выдатную ўдаратрываласць, яго лёгка сабраць і дадаць.Яго цэняць за трываласць і лёгкасць, што робіць яго ідэальным структурным кампанентам для замены сталі і памяншэння масы.
1. Перавагі матэрыялаў GMT
1) Высокая трываласць: трываласць GMT аналагічная трываласці вырабаў з поліэстэру FRP ручной кладкі, а яго шчыльнасць складае 1,01-1,19 г/см.Ён менш, чым тэрмарэактыўны FRP (1,8-2,0 г/см), таму мае больш высокую ўдзельную трываласць.
2) Лёгкі і энергазберагальны: Вага аўтамабільнай дзверы, зробленай зGMT матэрыялможна паменшыць з 26 кг да 15 кг, а таўшчыню спінкі можна паменшыць, каб павялічыць прастору аўтамабіля.Энергаспажыванне складае толькі 60%-80% вырабаў са сталі і 35%-50% вырабаў з алюмінія.
3) У параўнанні з тэрмарэактыўным SMC (ліставая фармовачная сумесь), матэрыял GMT мае такія перавагі, як кароткі цыкл фармавання, добрая ўдаратрываласць, магчымасць перапрацоўкі і працяглы цыкл захоўвання.
4) Ударныя характарыстыкі: здольнасць GMT паглынаць ўдары ў 2,5-3 разы вышэй, чым SMC.SMC, сталь і алюміній атрымалі ўвагнутасці або расколіны пры ўдары, але GMT застаўся цэлым.
5) Высокая цвёрдасць: GMT змяшчае тканіну GF, якая ўсё яшчэ можа захоўваць сваю форму нават пры сутыкненні з хуткасцю 10 міль у гадзіну.
2. Прымяненне матэрыялаў GMT у аўтамабільнай галіне
Лісты GMT валодаюць высокай трываласцю, з іх можна зрабіць лёгкія кампаненты.У той жа час ён мае высокую свабоду дызайну, моцнае паглынанне энергіі сутыкнення і добрую прадукцыйнасць апрацоўкі.Ён шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабільнай прамысловасці з 1990-х гадоў.Паколькі патрабаванні да эканоміі паліва, магчымасці другаснай перапрацоўкі і лёгкасці апрацоўкі працягваюць расці, рынак матэрыялаў GMT для аўтамабільнай прамысловасці будзе працягваць няўхільна расці.
У цяперашні час матэрыялы GMT шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабільнай прамысловасці, у асноўным у тым ліку каркасы сядзенняў, бамперы, прыборныя панэлі, капоты, кранштэйны акумулятараў, нажныя педалі, пярэднія часткі, падлогі, крылы, заднія дзверы, дахі, такія кампаненты багажу, як кранштэйны, сонца брылі, падстаўкі для запасных шын і інш.
1) Каркас сядзення
Дызайн спінкі другога шэрагу сядзенняў са сціснутым фармаваннем на спартыўным аўтамабілі Ford Mustang 2015 года выпуску Ford Motor Company (на фота ніжэй) быў распрацаваны пастаўшчыком/пераўтваральнікам Tier 1 Continental Structural Plastics з выкарыстаннем 45% аднанакіраваных тэрмапластычных форм са шкловалакна Hanwha L&C для кампазітных матэрыялаў ( GMT) і Century Tool & Gage, кампрэсійнае ліццё.Ён паспяхова адпавядае надзвычай складаным еўрапейскім правілам бяспекі ECE для захавання грузу багажу.
Для выканання гэтай дэталі спатрэбілася больш за 100 ітэрацый FEA, у выніку чаго з ранейшай канструкцыі сталёвай канструкцыі было выключана пяць частак.І гэта дазваляе зэканоміць 3,1 кілаграма на аўтамабіль у больш тонкай канструкцыі, якую таксама прасцей усталяваць.
2) Задняя бэлька супраць наезду
Бэлька супраць сутыкнення ў задняй частцы новага Tucson Hyundai (гл. малюнак ніжэй) у 2015 годзе зроблена з матэрыялу GMT.У параўнанні са сталёвымі матэрыяламі выраб лягчэй і мае лепшыя амартызацыйныя ўласцівасці.Гэта зніжае вагу аўтамабіля і расход паліва, адначасова забяспечваючы бяспечную працу.
3) Франтальны модуль
Кампанія Mercedes-Benz абрала тэрмапластычныя кампазіты Quadrant Plastic Composites GMTexTM, армаваныя тканінай, у якасці элементаў пярэдняга модуля ў сваім раскошным купэ S-класа (на фота ніжэй).
4) Ніжняя ахоўная панэль кузава
Quadrant PlasticComposites выкарыстоўвае высокаэфектыўны GMTex TM для абароны ніжняй часткі капота для Mercedes Off-Road Special Edition.
5) Рама задняй дзверы
У дадатак да звычайных пераваг функцыянальнай інтэграцыі і памяншэння вагі, магчымасць фарміравання канструкцый задняй дзверы GMT таксама дазваляе вырабляць формы, немагчымыя для сталі або алюмінія.Ужываецца для Nissan Murano, Infiniti FX45 і іншых мадэляў.
6) Каркас прыборнай панэлі
GMT вырабляе новую канцэпцыю рамак прыборнай панэлі, прызначаных для выкарыстання на некалькіх мадэлях Ford Group: Volvo S40 і V50, Mazda і Ford C-Max.Гэтыя кампазіты забяспечваюць шырокі спектр функцыянальных інтэграцый.Асабліва за кошт уключэння папярочак аўтамабіля ў выглядзе тонкіх сталёвых трубак у фармаванне.У параўнанні з традыцыйнымі метадамі вага значна зніжаецца без павелічэння кошту.
7) Трымальнік батарэі
Час публікацыі: 9 студзеня 2024 г
