Як важны лёгкі матэрыял дляаўтамабіліКаб замяніць сталь на пластык,FRP/кампазітныя матэрыялыцесна звязаны з эканоміяй энергіі аўтамабіляў, аховай навакольнага асяроддзя і бяспекай. Выкарыстанне пластмасы/кампазітных матэрыялаў для вырабу аўтамабільных ракавін і іншых адпаведных частак - адзін з самых эфектыўных спосабаў зрабіць аўтамабільныя вагі аўтамабіляў.
З таго часу, як першы ў свеце аўтамабіль FRP, GM Corvette, быў паспяхова выраблены ў 1953 годзе, FRP/кампазітныя матэрыялы сталі новай сілай у аўтамабільнай прамысловасці. Традыцыйны працэс размяшчэння рук падыходзіць толькі для вытворчасці невялікага перамяшчэння і не можа задаволіць патрэбы пастаяннага развіцця аўтамабільнай прамысловасці.
Пачынаючы з 1970 -х, дзякуючы паспяховаму развіццюМатэрыялы SMCі прымяненне механізаванай тэхналогіі ліцця і тэхналогіі пакрыцця ў арганізме, гадавы тэмп росту FRP/кампазітных матэрыялаў у аўтамабільных дадатках дасягнула 25%, стаўшы першым у распрацоўцы аўтамабільных прадуктаў FRP. Перыяд хуткага развіцця;
Да пачатку 1990 -х 1920 -х гадоў з павелічэннем попыту на ахову навакольнага асяроддзя, лёгкі і энергетычныя, тэрмапластычныя кампазітныя матэрыялы, прадстаўленыяGMT (шкляны валакна, узмоцнены тэрмапластычным кампазітным матэрыялам) і LFT (доўгі ўмацаваны валакна Тэрмапластычны кампазітны матэрыял)былі атрыманы. Ён развіваўся хутка і ў асноўным выкарыстоўваецца ў вытворчасці аўтамабільных структурных дэталяў, з гадавой тэмпы росту 10-15%, які вылучае другі перыяд хуткага развіцця. У пярэднім краі новых матэрыялаў, кампазітныя матэрыялы паступова замяняюць металічныя прадукты і іншыя традыцыйныя матэрыялы ў аўтазапчастках і дасягнулі больш эканамічных і бяспечных эфектаў.
FRP/кампазітныя аўтазапчасткі ў асноўным падзелены на тры катэгорыі:Часткі цела, структурныя дэталі і функцыянальныя дэталі.
1. Часткі цела:у тым ліку ракавіны цела, цвёрдыя дахі, люк, дзверы, рашоткі радыятара, адбівальнікі фары, пярэднія і заднія бамперы і г.д., а таксама інтэр'ерныя дэталі. Гэта галоўны кірунак прымянення FRP/кампазітных матэрыялаў у аўтамабілях, у асноўным для задавальнення патрэбаў упарадкаванага дызайну і якаснага выгляду. У цяперашні час патэнцыял для распрацоўкі і прымянення па -ранейшаму велізарны. У асноўным шкляныя валакна, узмоцненыя тэрмарэгуляваным пластыкам. Тыповыя працэсы ліцця ўключаюць: SMC/BMC, RTM і раскладкі рук/спрэй.
2. Структурныя часткі:Уключэнне пярэдніх кранштэйнаў, кадраў бампера, рамак сядзенняў, падлогі і г.д. Мэта складаецца ў тым, каб палепшыць свабоду дызайну, універсальнасць і цэласнасць дэталяў. У асноўным выкарыстоўвайце высокатрывалы SMC, GMT, LFT і іншыя матэрыялы.
3.Функцыянальныя часткі:Яго галоўная асаблівасць заключаецца ў тым, што ён патрабуе высокай тэмпературнай устойлівасці і ўстойлівасці да карозіі алею, у асноўным для рухавіка і яго навакольных частак. Такія, як: вечка клапана рухавіка, упускны калектар, алейная патэльня, вечка паветранага фільтра, вечка камеры перадач, паветраная перагародка, пласціна для ўпускных труб, лязо вентылятара, паветранае паветранае кіраўніцтва, кольца награвальніка, часткі вады, ракавіна, абалонка для вадзяной помпы, турбіну, афарбоўка рухавіка і інш.
4. Іншыя звязаныя з імі часткі:Такія, як CNG Cylinders, легкавы аўтамабіль і санітарныя дэталі RV, дэталі матацыклаў, панэлі супраць Glady Anti-Glare і слупы супраць сутнасці, пірсы для ізаляцыі шашы, таварныя шафы даху аўтамабіля і г.д.
Час публікацыі: май-07-2021
