Като важен лек материал заавтомобилиза замяна на стомана с пластмаса,FRP/композитни материалиса тясно свързани с енергоспестяването на автомобилите, опазването на околната среда и безопасността.Използването на подсилени със стъклени влакна пластмаси/композитни материали за производство на каросерии на автомобили и други свързани части е един от най-ефективните начини за олекотяване на автомобили.
Откакто първият FRP автомобил в света, GM Corvette, беше успешно произведен през 1953 г., FRP/композитните материали се превърнаха в нова сила в автомобилната индустрия.Традиционният процес на ръчно полагане е подходящ само за производство с малък обем и не може да отговори на нуждите на непрекъснатото развитие на автомобилната индустрия.
Започвайки през 70-те години на миналия век, поради успешното развитие наSMC материалии прилагането на технология за механизирано формоване и технология за покритие в матрица, годишният темп на нарастване на FRP/композитните материали в автомобилните приложения достигна 25%, като стана първият в разработването на автомобилни FRP продукти.Период на бързо развитие;
До началото на 90-те и 20-те години на миналия век, с нарастващото търсене на защита на околната среда, леки и енергоспестяващи, термопластичните композитни материали, представени отGMT (подсилен със стъклени влакна термопластичен композитен материал) и LFT (подсилен с дълги влакна термопластичен композитен материал)бяха получени.Развива се бързо и се използва главно в производството на автомобилни структурни части, с годишен темп на растеж от 10-15%, поставяйки началото на втори период на бързо развитие.Като челни редици на новите материали, композитните материали постепенно заменят металните продукти и други традиционни материали в автомобилните части и са постигнали по-икономични и безопасни ефекти.
FRP/композитните авточасти се разделят основно на три категории:части на тялото, структурни части и функционални части.
1. Части на тялото:включително каросерии, твърди покриви, люкове, врати, радиаторни решетки, рефлектори за фарове, предни и задни брони и др., както и интериорни части.Това е основната посока на прилагане на FRP/композитни материали в автомобилите, главно за задоволяване на нуждите от рационализиран дизайн и висококачествен външен вид.Понастоящем потенциалът за развитие и приложение е все още огромен.Основно подсилени със стъклени влакна термореактивни пластмаси.Типичните процеси на формоване включват: SMC/BMC, RTM и ръчно нанасяне/пръскане.
2. Структурни части:включително предни скоби, рамки на брони, рамки на седалки, подове и т.н. Целта е да се подобри свободата на дизайна, гъвкавостта и целостта на частите.Използвайте главно високоякостни SMC, GMT, LFT и други материали.
3.Функционални части:Основната му характеристика е, че изисква устойчивост на висока температура и устойчивост на корозия на маслото, главно за двигателя и заобикалящите го части.Като например: капак на клапана на двигателя, всмукателен колектор, маслен съд, капак на въздушния филтър, капак на скоростната камера, въздушна преграда, предпазна плоча на всмукателната тръба, перка на вентилатора, пръстен за насочване на въздуха на вентилатора, капак на нагревателя, части на резервоара за вода, изходна обвивка, турбина на водна помпа , шумоизолираща дъска на двигателя и др. Основните технологични материали са: SMC/BMC, RTM, GMT и найлон, подсилен със стъклени влакна.
4. Други свързани части:като CNG бутилки, санитарни части за пътнически автомобили и RV, части за мотоциклети, магистрални панели против отблясъци и колони против сблъсък, изолационни колони за магистрали, шкафове на покрива на автомобили за проверка на стоки и др.
Време на публикуване: 7 май 2021 г
