Като важен лек материал заАвтомобилида замени стоманата с пластмаса,FRP/композитни материалиса тясно свързани с пестенето на енергия, опазването на околната среда и безопасността. Използването на подсилени от стъклени влакна пластмаси/композитни материали за производство на автомобилни черупки на тялото и други свързани части е един от най -ефективните начини да се направи автомобилите леки.
Тъй като първият световен автомобил FRP, GM Corvette, е успешно произведен през 1953 г., FRP/композитни материали са се превърнали в нова сила в автомобилната индустрия. Традиционният процес на полагане на ръка е подходящ само за производство на малки изместване и не може да отговори на нуждите на непрекъснатото развитие на автомобилната индустрия.
В началото на 70 -те години, поради успешното развитие наSMC материалии прилагането на механизирана технология за формоване и технологията на покритие, годишният темп на растеж на FRP/композитни материали в автомобилни приложения достигна 25%, превръщайки се в първия в разработването на автомобилни FRP продукти. Период на бързо развитие;
До началото на 90 -те години на 20 -те години на миналия век, с нарастващото търсене на опазване на околната среда, леко тегло и икономия на енергия, термопластични композитни материали, представени отGMT (подсилена от стъклени влакна термопластичен композитен материал) и LFT (Дълго влакно подсилена с термопластичен композитен материал)са получени. Той се развива бързо и се използва главно при производството на автомобилни структурни части, с годишен темп на растеж от 10-15%, като определя втори период на бързо развитие. Тъй като преден план в новите материали, композитните материали постепенно заменят металните продукти и други традиционни материали в авточасти и са постигнали повече икономически и безопасни ефекти.
FRP/композитни авточасти са разделени главно на три категории:Части на тялото, структурни части и функционални части.
1. Части на тялото:Включително черупки на тялото, твърди покриви, люспи, врати, скари на радиатор, отражатели на фарове, предни и задни брони и др., Както и вътрешни части. Това е основната посока на прилагането на FRP/композитни материали в автомобилите, главно за да се отговори на нуждите на рационализирания дизайн и висококачествения външен вид. Понастоящем потенциалът за развитие и приложение все още е огромен. Основно подсилени от стъклени влакна пластмаси. Типичните процеси на формоване включват: SMC/BMC, RTM и ръчно полагане/спрей.
2. Структурни части:включително скоби от предния край, рамки за броня, рамки за седалки, подове и др. Целта е да се подобри свободата на дизайна, гъвкавостта и целостта на частите. Използвайте главно SMC, GMT, LFT и други материали с висока якост.
3.Функционални части:Основната му характеристика е, че тя изисква устойчивост на висока температура и устойчивост на корозия на маслото, главно за двигателя и околните му части. Като: капак на клапана на двигателя, всмукателен колектор, маслена тиган, капак на въздушния филтър, капак на зъбната камера, въздушна преграда, предпазителна плоча на всмукателната тръба, вентилатора, вентилаторния въздушен пътеводител, капака на нагревателя, части от резервоара за вода, черупката на изхода, турбината с водна помпа, звуковата изолация на двигателя и др. Основните материали са: SMC/BMC, RTM, GMT и подсилване на стъклените влакна.
4. Други свързани части:като цилиндри на CNG, пътнически автомобили и RV санитарни части, части от мотоциклети, панели за анти-отблясъци на магистрала и стълбове против сблъсък, пилота за изолация на магистрала, стокови инспекционни шкафове за покрив и др.
Време за публикация: май-07-2021
