Kao važan lagani materijal zaautomobilizamijeniti čelik plastikom,FRP/kompozitni materijalisu usko povezani sa uštedom energije u automobilu, zaštitom životne sredine i bezbednošću.Upotreba plastike ojačane staklenim vlaknima/kompozitnih materijala za proizvodnju karoserije automobila i drugih srodnih dijelova jedan je od najefikasnijih načina da se automobili učine lakim.
Od kada je 1953. godine uspješno proizveden prvi FRP automobil na svijetu, GM Corvette, FRP/kompozitni materijali postali su nova snaga u automobilskoj industriji.Tradicionalni proces ručnog polaganja prikladan je samo za proizvodnju male zapremine i ne može zadovoljiti potrebe kontinuiranog razvoja automobilske industrije.
Počevši od 1970-ih, zbog uspješnog razvojaSMC materijalii primjenom tehnologije mehaniziranog oblikovanja i tehnologije premaza u kalupu, godišnja stopa rasta FRP/kompozitnih materijala u automobilskoj primjeni dostigla je 25%, postavši prva u razvoju automobilskih FRP proizvoda.Period brzog razvoja;
Do ranih 1990-ih 1920-ih, sa sve većom potražnjom za zaštitom životne sredine, laganom težinom i uštedom energije, termoplastični kompozitni materijali predstavljeni suGMT (termoplastični kompozitni materijal ojačan staklenim vlaknima) i LFT (termoplastični kompozitni materijal ojačan dugim vlaknima)su dobijeni.Brzo se razvio i uglavnom se koristi u proizvodnji automobilskih konstrukcijskih dijelova, sa godišnjom stopom rasta od 10-15%, čime je započeo drugi period brzog razvoja.Kao predvodnik novih materijala, kompozitni materijali postupno zamjenjuju metalne proizvode i druge tradicionalne materijale u auto dijelovima, te su postigli ekonomičnije i sigurnije efekte.
FRP/kompozitni auto dijelovi se uglavnom dijele u tri kategorije:dijelovi tijela, strukturni i funkcionalni dijelovi.
1. Dijelovi tijela:uključujući školjke karoserije, tvrde krovove, šibere, vrata, rešetke hladnjaka, reflektore farova, prednje i zadnje branike, itd., kao i unutrašnje dijelove.Ovo je glavni pravac primjene FRP/kompozitnih materijala u automobilima, uglavnom kako bi se zadovoljile potrebe modernog dizajna i visokokvalitetnog izgleda.Trenutno je potencijal za razvoj i primjenu još uvijek ogroman.Uglavnom termoreaktivna plastika ojačana staklenim vlaknima.Tipični procesi oblikovanja uključuju: SMC/BMC, RTM i ručno polaganje/prskanje.
2. Strukturni dijelovi:uključujući prednje nosače, okvire branika, okvire sedišta, podove, itd. Svrha je da se poboljša sloboda dizajna, svestranost i integritet delova.Uglavnom koristite SMC, GMT, LFT i druge materijale visoke čvrstoće.
3.Funkcionalni dijelovi:Njegova glavna karakteristika je da zahtijeva otpornost na visoke temperature i otpornost na koroziju ulja, uglavnom za motor i njegove okolne dijelove.Kao što su: poklopac ventila motora, usisni razvodnik, posuda za ulje, poklopac filtera za zrak, poklopac komore zupčanika, zračna pregrada, zaštitna ploča usisne cijevi, lopatica ventilatora, prsten za vođenje zraka ventilatora, poklopac grijača, dijelovi rezervoara za vodu, izlazna školjka, turbina vodene pumpe , ploča za zvučnu izolaciju motora itd. Glavni procesni materijali su: SMC/BMC, RTM, GMT i najlon ojačan staklenim vlaknima.
4. Ostali povezani dijelovi:kao što su CNG boce, sanitarni dijelovi za putnička i RV, dijelovi motocikala, ploče protiv odsjaja na autoputu i stubovi protiv sudara, stubovi za izolaciju autoputa, krovni ormarići automobila za pregled robe itd.
Vrijeme objave: 07.05.2021
