Proizvodni proces automobilskih krovova uglavnom je podijeljen u dva procesa: suho i mokro. Oba procesa zahtijevaju visoko temperaturu vruće prešanje kalupa. Proizvodnja automobila u automobilu obično koristi termoplastične materijale, koji sarađuju sa plijesni pod pritiskomAutomobilski krov Unutrašnjost hidraulične prešeDa biste dovršili postupak od vrućeg prešanja.
Tijekom vrućeg pritiskanja proizvodnje automobila u unutrašnjosti automobila, kalup treba kontrolirati na određenoj temperaturi. Vlažni proces uglavnom zagrijava unutrašnjost direktno, tako da je tačnost kontrole temperature kalupa relativno visoka. Općenito, ulje krug se izravno izrađuje unutar kalupa, tako da je ujednačenost kalupa također relativno visoka. Naravno, to takođe povećava određenu količinu troškova.
Hidraulička hidraulična preša sa 1200 tona
Struktura unutrašnjeg oblikovanjaHidraulična prešamože biti ili integralni tip okvira ili vrsta četverokupne. Prihvaća računalni optimizirani dizajn; Hidraulički sistem postavljen je na vrh i zauzima malo područje. Hidraulička kontrola usvaja integrirani sistem ventila u kertridž, koji je pouzdan u akciji, jednostavan za održavanje, ima dug radni vijek i ima mali hidraulični šok.
Nezavisni elektroenergetski sustav prihvaća centralizirano kontrolu tipke i ima dva načina rada: podešavanje i dvoredni pojedinačni ciklus. Kroz izbor operacijskog panela mogu se realizirati dva procesa oblikovanja fiksnog hoda i fiksnog tlaka, a ima performanse pritiska i kašnjenja. Pritisak i moždani udar mogu se podesiti unutar određenog raspona u skladu s procesnim zahtjevima. Opremljen je mobilnom radnom stolom, što je pogodno za promjenu kalupa.
Projekt procesa hidrauličke preše za oblikovanje automobilskog plafona je sljedeći:
(1) Faza predgrijavanja i prehrana. Glavna svrha ove faze je rastopiti smolu, ukloniti isparljive, impregnirati vlakna i postepeno učvrstiti smolu u stanje gela. Tlak oblikovanja u ovoj fazi je 1/3-1 / 2 punog pritiska.
(2) Srednja faza izolacije. Funkcija ove faze je učvršćivanje trake po nižoj reakcijskoj stopi. Tokom procesa izolacije, pomno se pažnja treba posvetiti protoku smole. Kad je smola koja je isklela da je gelliran i ne može se izvući u filamente, puni pritisak treba primijeniti odmah.
(3) Faza grijanja. Svrha je povećati temperaturu reakcije i ubrzati brzinu sušenja. U ovom trenutku, stopa grijanja ne može biti prebrzo, u protivnom će uzrokovati iznenadnu polimerizaciju, uzrokujući da se toplotno oslobađanje otvrdnjavanja bile previše koncentriše, što rezultira delaminacijom između slojeva materijala.
(4) Brzo prešanje i faza izolacije. Svrha je u potpunosti učvršćivati smolu. Period dodavanja punog pritiska do kraja cijelog vrućeg prešanja naziva se scena vruće prešanja. Vrijeme da se dosegne navedena temperatura vruće pritiska do kraja vrućeg pritiska naziva se vremenskom temperaturnom vremenu. Formula takođe određuje temperaturu, pritisak i stalno vremenske temperaturne faze vruće prešane.
(5) Faza hlađenja. Za održavanje pritiska, prirodno hlađenje ili prisilno hlađenje do sobne temperature. Zatim se pritisak pušta, a proizvod se uklanja. Ako je vrijeme hlađenja prekratko, lako je prouzrokovati proizvodnju proizvoda, pukotina itd. Ako je vrijeme hlađenja predugo, neće značajno poboljšati kvalitetu proizvoda, već će značajno smanjiti proizvodnu efikasnost.
Da biste kupili hidrauličku prešu za automobilsku oblikovanje stropa automobila, obratite seChengdu zhengxiIntelligentna oprema Group Co., Ltd.
Pošta: Jan-22-2025
