Notícies: aplicació de GMT en automòbils

El termoplàstic reforçat de la mató de vidre (GMT) és un material compost compost i d’estalvi d’energia i amb resina termoplàstica com a matriu i estora de fibra de vidre com a esquelet reforçat. Actualment és una varietat de desenvolupament de materials compostos extremadament actiu al món i es considera un dels nous materials del segle.

GMT pot produir generalment productes semi-acabats de fulls. A continuació, es processa directament al producte de la forma desitjada. GMT té funcions de disseny sofisticades, una excel·lent resistència a l’impacte i és fàcil de muntar i afegir. És apreciat per la seva força i lleugeresa, cosa que el converteix en un component estructural ideal per substituir l’acer i reduir la massa.

1. Avantatges dels materials GMT

1) Alta força: la força de GMT és similar a la dels productes FRP de polièster a mà i la seva densitat és de 1,01-1,19g/cm. És menor que el Thermosetting FRP (1,8-2,0g/cm), per tant, té una força específica més elevada.

2) Lleuger i estalvi d'energia: el pes d'una porta del cotxe feta deMaterial GMTEs pot reduir de 26 kg a 15 kg i es pot reduir el gruix de l’esquena per augmentar l’espai del cotxe. El consum d’energia és només del 60% -80% dels productes siderúrgics i del 35% -50% dels productes d’alumini.

3) En comparació amb la termoset SMC (compost de modelat de full), el material GMT té els avantatges d’un cicle de modelat curt, un bon rendiment d’impacte, reciclabilitat i un llarg cicle d’emmagatzematge.

4) Rendiment d’impacte: la capacitat de GMT d’absorbir el xoc és de 2,5-3 vegades superior a SMC. El SMC, l’acer i l’alumini van patir tots els dipòsits o esquerdes sota impacte, però la GMT va romandre indemne.

5) Alta rigidesa: GMT conté un teixit GF, que encara pot mantenir la seva forma, fins i tot si hi ha un impacte de 10 km / h.

2. Aplicació de materials GMT al camp automobilístic

Les làmines GMT tenen una gran resistència i es poden convertir en components lleugers. Al mateix temps, té una gran llibertat de disseny, una forta absorció d’energia de col·lisió i un bon rendiment de processament. S'ha utilitzat àmpliament a la indústria de l'automòbil des dels anys noranta. A mesura que els requisits per a l’economia de combustible, la reciclabilitat i la facilitat de processament continuen augmentant, el mercat de materials GMT per a la indústria de l’automoció continuarà creixent constantment.

Actualment, els materials GMT s’utilitzen àmpliament a la indústria de l’automoció, inclosos principalment marcs de seient, para -xocs, panells d’instruments, caputxes, mènsules de bateries, pedals de peu, extrems frontals, terres, defenses, portes posteriors, teulades, components de l’equipatge com els brackets, les visors de sol, els racks de pneumàtics de recanvi, etc.

1) Marc de seient
El disseny de la compressió de la compressió de la segona fila de Ford Motor de Ford Motor Company (que es mostra a sota) va ser dissenyat pel proveïdor de nivell 1/Converter Converter Plastics Estructurals continentals mitjançant motlles termoplàstics de vidre de Hanwha L & C per a motlles termoplàstics de fibra de vidre reforçat per a materials compostes (GMT) i eina de segle i goma de compressió. Compleix amb èxit la normativa de seguretat europea extremadament difícil per mantenir les càrregues d'equipatge.

La part requeria més de 100 iteracions de FEA per completar, eliminant cinc parts del disseny anterior de l'estructura d'acer. I estalvia 3,1 quilograms per vehicle en una estructura més fina, que també és més fàcil d’instal·lar.

2) Feix anti-col·lisió posterior
El feix anti-col·lisió a la part posterior del nou Tucson de Hyundai (vegeu la imatge a continuació) el 2015 està format per material GMT. En comparació amb els materials d'acer, el producte és més lleuger i té millors propietats de amortiment. Redueix el pes del vehicle i el consum de combustible alhora que garanteix un rendiment segur.

3) Mòdul frontal
Mercedes-Benz ha escollit composites de plàstic quadrant GMTextm compostos termoplàstics reforçats amb teixit com a elements del mòdul frontal de la seva classe S (a la imatge següent) Coupe de luxe.

4) Panell de guàrdia inferior del cos
Quadrant PlasticComposites utilitza GMTEX TM d’alt rendiment per a la protecció de la caputxa de sotabosc per a l’edició especial de Mercedes Off-Road.

5) Marc de portell
A més dels avantatges habituals de la integració funcional i la reducció de pes, la formabilitat de les estructures de portell GMT també permet formes de producte no possibles amb acer o alumini. Aplicat a Nissan Murano, Infiniti FX45 i altres models.

6) Framework de tauler
GMT fabrica el nou concepte de fotogrames de tauler destinat a utilitzar en diversos models de grup Ford: Volvo S40 i V50, Mazda i Ford C-Max. Aquests compostos permeten una àmplia gamma d’integracions funcionals. Especialment incorporant els membres de la creu del vehicle en forma de tubs d’acer prims en el modelat. En comparació amb els mètodes tradicionals, el pes es redueix significativament sense augmentar el cost.