Com a material lleuger important per aautomòbilsPer substituir l’acer per plàstic,FRP/Materials compostosestan estretament relacionats amb l’estalvi d’energia de l’automòbil, la protecció del medi ambient i la seguretat. L’ús de plàstics i materials compostos reforçats per fibra de vidre per fabricar closques del cos automobilístic i altres parts relacionades és una de les maneres més efectives de fer els automòbils lleugers.
Des del primer cotxe FRP del món, el GM Corvette, es va fabricar amb èxit el 1953, els materials FRP/compostos s’han convertit en una nova força en la indústria de l’automoció. El procés tradicional de disposició de mà només és adequat per a la producció de petites desplaçaments i no pot satisfer les necessitats del desenvolupament continu de la indústria de l’automoció.
A partir dels anys 70, a causa del desenvolupament amb èxit deMaterials SMCI l’aplicació de la tecnologia de modelat mecanitzat i la tecnologia de recobriment en moviment, la taxa de creixement anual de materials FRP/compost en aplicacions d’automoció va arribar al 25%, convertint-se en la primera en el desenvolupament de productes FRP d’automoció. Un període de desenvolupament ràpid;
A principis dels anys noranta de la dècada de 1920, amb la demanda creixent de materials compostos termoplàstics de protecció ambiental, lleugera i estalvi d’energiaGMT (material compost termoplàstic reforçat de fibra de vidre) i LFT (material compost termoplàstic reforçat per fibra llarga)es van obtenir. S'ha desenvolupat ràpidament i s'utilitza principalment en la fabricació de peces estructurals d'automòbils, amb una taxa de creixement anual del 10-15%, que va superar un segon període de desenvolupament ràpid. Com a avantguarda dels nous materials, els materials compostos substitueixen gradualment els productes metàl·lics i altres materials tradicionals en parts d'automòbils i han aconseguit efectes més econòmics i segurs.
Les parts d'automòbils FRP/compostos es divideixen principalment en tres categories:Parts del cos, parts estructurals i parts funcionals.
1. Parts del cos:Inclou closques del cos, teulades dures, sostres solars, portes, reixes del radiador, reflectors de fars, para -xocs frontals i posteriors, etc., així com parts interiors. Aquesta és la direcció principal de l’aplicació de materials FRP/compostos en automòbils, principalment per satisfer les necessitats del disseny racionalitzat i l’aspecte d’alta qualitat. Actualment, el potencial de desenvolupament i aplicació encara és enorme. Principalment plàstics termosetting de fibra de vidre. Els processos de modelat típics inclouen: SMC/BMC, RTM i disposició/ruixat a mà.
2. Parts estructurals:Inclou claudàtors frontals, marcs de para-xocs, marcs de seient, terres, etc. El propòsit és millorar la llibertat de disseny, la versatilitat i la integritat de les parts. Utilitzeu principalment SMC, GMT, LFT i altres materials de gran resistència.
3.Parts funcionals:La seva característica principal és que requereix una gran resistència a la temperatura i resistència a la corrosió del petroli, principalment per al motor i les seves parts circumdants. Com ara: coberta de vàlvula del motor, col·lector d’entrada, paella d’oli, coberta del filtre d’aire, coberta de cambra d’engranatges, deflectors d’aire, placa de tubs d’entrada, fulla del ventilador, anell de guia d’aire del ventilador, coberta de calefacció, peces del dipòsit d’aigua, closca de sortida, turbina de bomba d’aigua, tauler d’aïllament de so del motor, etc. Els materials de procés són: SMC/BMC, RTM, GMT i fibra de fibra de vidre.
4. Altres parts relacionades:Com ara cilindres CNG, parts sanitàries de vehicles de passatgers i RV, peces de moto, panells anti-glaçons de la carretera i pilars anti-col·lisió, pilars d’aïllament de les carreteres, armaris de sostre d’inspecció de mercaderies, etc.
Hora del missatge: 07 de maig de 2011
