produkty

1. Hlavní rám:
Těleso hydraulického stroje rámového typu je integrální rámová konstrukce složená z ocelových svařovaných konstrukčních dílů, s bočními okny vlevo uprostřed levého a pravého sloupku, s použitím vysoce kvalitní svařovací konstrukce z ocelového plechu Q355B, svařování v ochranné atmosféře oxidu uhličitého;po svaření musí projít úpravou žíháním, která plně eliminuje deformaci a napětí při svařování, zajišťuje, že svařované díly jsou odolné a nedeformují se a přesnost je zachována.Spodní nosník, pilíře a horní nosník jsou předem utaženy táhly (hydraulické předpětí) do kombinovaného rámu;uprostřed trupu je posuvný blok a posuvný blok je veden klínovou čtyřhrannou a osmihrannou vodicí lištou a vodicí deska posuvného bloku je vyrobena z kompozitního materiálu A3+CuPb10Sn10 , Vodicí lišta na sloup má odnímatelnou vodicí lištu.

①Horní nosník a spodní nosník: Horní nosník a spodní nosník jsou svařeny ocelovou deskou Q355B a vnitřní napětí je po svařování eliminováno, aby byla zajištěna stabilita konstrukce a přesnost samotného zařízení.Na horním nosníku je obroben instalační otvor hlavního válce.Uvnitř spodního nosníku je instalován válec hydraulického polštáře a hydraulický polštář.

② Pilíř: Pilíř je svařen ocelovou deskou Q355B, po svaření se provádí ošetření odlehčením.Na sloupku je instalován nastavitelný vodicí blok posuvného bloku.

③Spojovací tyč a pojistná matice: Materiál spojovací tyče a pojistné matice je ocel 45#.Spojovací tyč je sladěna s vnitřním pojistným závitem a je předběžně utažena ultravysokotlakým předpínacím zařízením pro zajištění těla.

2. Posuvník:
Jezdec je ocelová deska svařovaná krabicově tvarovaná konstrukce a spodní panel jezdce je celý kus ocelového plechu, aby byla zajištěna dostatečná tuhost a pevnost.Jezdec hydraulického lisu rámového typu pro rám tvořící kryt automobilové karoserie má čtyřhranné a osmistranné vodicí kolejnice.Na levém a pravém pilíři jsou 4 sady vodících bloků.Vodicí desky jezdce se pohybují svisle na vodicích kolejnicích a přesnost vedení pohybu závisí na vodicích kolejnicích jezdců.Nakloněná žehlička se používá k nastavení, aby byla zajištěna rovnoběžnost s mobilním pracovním stolem, pohodlné nastavení, vysoká přesnost nastavení, dobré zachování přesnosti po nastavení a silná schopnost antiexcentrického zatížení.Jedna strana třecího páru vodicích kolejnic je vyrobena ze slitinového materiálu a druhá strana je vyrobena ze slitiny na bázi mědi.Vodicí lišta byla navíc kalena, s tvrdostí nad 55 HRC, dobrou odolností proti opotřebení a dlouhou životností.Povrch kluzné lišty je opatřen mazacím otvorem pro automatické mazání za účelem mazání pohyblivých částí.Jemné nastavení jezdce je realizováno ovládáním proporcionálního průtokového ventilu, který slouží k jemnému nastavení a upnutí formy při výběru formy a lze jej nastavit v rozsahu 0,5-2 mm/s.

3. Pohyblivý pracovní stůl:
Rámový hydraulický lis pro tváření krytů karosérií automobilů je vybaven dopředně pohyblivým pracovním stolem.Pohyblivý pracovní stůl je svařovaná konstrukce z ocelového plechu Q355B.Po svařování se provádí ošetření odlehčením pnutí.Pohyblivý pracovní stůl je opatřen „T“ drážkami a vyhazovacími otvory.Rozměry drážky „T“ a otvoru pro kolík vyhazovače jsou vyrobeny podle výkresu uspořádání poskytnutého stranou A. Uprostřed drážky „T“ ponechte 400 mm bez frézování.Vybavena odpovídající vyhazovací tyčí a prachovým krytem, ​​tvrdost tepelného zpracování vyhazovací tyče je nad 42 stupňů HRC.Přesnost opakovaného polohování mobilního pracovního stolu je ±0,05 mm a jízdní režim je řízen omezovačem rychlosti a je to konstrukce s vlastním pohonem.Se zařízením pro detekci montáže, když je mezera mezi spodní rovinou pohyblivého pracovního stolu a spodní rovinou spodního nosníku větší než 0,3 mm, hostitel nesmí pracovat.Zajistěte všechny kryty otvorů pro trn.Na rovině pracovního stolu je příčná štěrbina, velikost je 14 mm široká až 6 mm hluboká.

4. Hlavní válec:
Hlavní olejový válec má víceválcovou konstrukci, která kombinuje pístový válec a plunžrový válec.Pístní tyč využívá vysoce kvalitní výkovky z uhlíkové konstrukční oceli a povrch je kalený, aby se zvýšila tvrdost;tělo válce používá vysoce kvalitní výkovky z uhlíkové konstrukční oceli, aby byla zajištěna jednotnost materiálů, olejový válec je utěsněn dováženým vysoce kvalitním těsnicím kroužkem.

5. Válec hydraulického polštáře:
Uvnitř spodního nosníku hydraulického lisu rámového typu je instalováno zařízení hydraulického tlumiče pro vytvoření rámu krytu karosérie automobilu.Hydraulický polštář má dvě funkce: hydraulický polštář nebo vyhazovač, který lze použít k zajištění síly držáku polotovaru během procesu natahování ocelového plechu nebo pro vysunutí Produkt, hydraulický polštář má jedinou korunovou konstrukci a je vybaven snímač lineárního posuvu.Lis může pohodlně realizovat digitální nastavení polohy převodu zdvihu jezdce a hydraulického polštáře a obsluha je jednoduchá a praktická.

6. Posuňte pracovní stůl, abyste zvedli upínací válec:
Čtyři zvedací a upínací válce rámového hydraulického lisu pro tvarování krytu karoserie automobilu jsou všechny konstrukce pístového typu.Instalují se na spodní příčný nosník.Pohyblivý stůl lze zvednout, když se zvedá, a pohyblivý stůl lze upnout, když je spuštěn.Nad spodním nosníkem.

7. Vyrovnávací válec:
Podle potřeby je připraveno děrovací vyrovnávací zařízení, které se skládá z vyrovnávacího válce, vyrovnávacího systému a připojeného mechanismu a je instalováno na horní části spodního nosníku lisu pro ořezávání hran, děrování a další procesy děrování.Vyrovnávací válec a nárazníkový systém mohou absorbovat nárazy a eliminovat vibrace během procesu děrování.