Termoplastická (GMT) vyztužená skleněná rohože (GMT) je nový, energeticky úsporný, lehký kompozitní materiál s termoplastickou pryskyřicí jako matrice a skleněnou vlákninu jako vyztuženou kostru. V současné době je na světě extrémně aktivní rozmanitost vývoje materiálů kompozitních materiálů a je považována za jeden z nových materiálů století.
GMT může obecně produkovat počáteční výrobky. Poté se potom přímo zpracovává do produktu požadovaného tvaru. GMT má sofistikované konstrukční funkce, vynikající nárazovou odolnost a snadno se sestavuje a přidává. Je ceněna pro svou sílu a lehkost, což z něj činí ideální strukturální složku, která nahrazuje ocel a snižuje hmotu.
1. Výhody materiálů GMT
1) Vysoká pevnost: Síla GMT je podobná síle u ručně položených polyesterových FRP produktů a jeho hustota je 1,01-1,19 g/cm. Je menší než termosetting FRP (1,8-2,0 g/cm), proto má vyšší specifickou sílu.
2) lehká a úspora energie: hmotnost dveří automobiluMateriál GMTLze snížit z 26 kg na 15 kg a tloušťka zadní části může být snížena, aby se zvýšil prostor automobilu. Spotřeba energie je pouze 60%-80% ocelových výrobků a 35%-50% hliníkových produktů.
3) Ve srovnání s termosetovými SMC (lisovací sloučenina listu) má materiál GMT výhody krátkého tvarovacího cyklu, dobrého dopadového výkonu, recyklovatelnosti a dlouhého skladovacího cyklu.
4) Impact Performance: Schopnost GMT absorbovat šok je 2,5-3krát vyšší než SMC. Všechny SMC, ocel a hliník utrpěly promáčknutí nebo trhliny pod nárazem, ale GMT zůstala nezraněná.
5) Vysoká rigidita: GMT obsahuje GF tkaninu, která si stále může udržovat svůj tvar, i když má dopad 10 mph.
2. aplikace materiálů GMT v automobilovém poli
Listy GMT mají vysokou pevnost a lze je vyrobit na lehké komponenty. Současně má vysokou svobodu designu, silnou absorpci energie kolize a dobrý výkon zpracování. V automobilovém průmyslu se široce používá od 90. let. Vzhledem k tomu, že požadavky na spotřebu paliva, recyklovatelnost a snadnost zpracování se nadále zvyšují, bude trh s GMT materiály pro automobilový průmysl i nadále neustále roste.
V současné době se v automobilovém průmyslu široce používají materiály GMT, zejména včetně rámů sedadel, nárazníků, přístrojových panelů, kapucí, konzoly baterií, nožních pedálů, podlah, blatníků, zadních dveří, střech, zavazadel, jako jsou držáky, sluneční vizátory, stojany na pneumatiky atd. Atd.
1) rám sedadla
Druhá řada sedací sedací komprese zaměřená na sportovní automobily Ford Motor Company 2015 Ford Mustang (na obrázku níže) byl navržen dodavatelem 1 dodavatelem/kontinentálním kontinentálním plastům úrovně 1 a století, které molding a století, komprese, komprese, komprese, komprese, komprese, komprese, komprese, komprese, komprese, komprese, komprese, komprese, komprese, komprese, komprese, komprese, komprese, komprese. Úspěšně splňuje extrémně náročné evropské bezpečnostní předpisy ECE pro udržování zátěží zavazadel.
Část vyžadovala dokončení více než 100 iterací FE A ušetří 3,1 kilogramů na vozidlo v tenčí struktuře, kterou je také snadnější instalovat.
2) zadní paprsek proti kolizi
Anti-kolizní paprsek v zadní části nového Tucsona Hyundai (viz obrázek níže) v roce 2015 je vyroben z materiálu GMT. Ve srovnání s ocelovými materiály je produkt lehčí a má lepší vlastnosti odpružení. Snižuje hmotnost vozidla a spotřebu paliva a zajišťuje bezpečný výkon.
3) Front-End modul
Mercedes-Benz si vybral termoplastické kompozity vyztužené textilem vyztužené látkou GMTextM jako prvky modulu front-end ve své třídě S (na obrázku níže) luxusního kupé.
4) Panel pro nižší stráž těla
Kvadrant plastové Composites používá vysoce výkonný GMTex TM pro ochranu kapuce podvody pro speciální edici Mercedes Off-Road Special Edition.
5) Rám zadních dveří
Kromě obvyklých výhod funkční integrace a snižování hmotnosti umožňuje formovatelnost konstrukcí zadních dveří GMT také produktové formy s ocelí nebo hliníkem. Aplikováno na Nissan Murano, Infiniti FX45 a další modely.
6) Framework řídicího panelu
GMT vyrábí nový koncept rámců palubních desek určených pro použití na několika modelech skupiny Ford: Volvo S40 a V50, Mazda a Ford C-Max. Tyto kompozity umožňují širokou škálu funkčních integrací. Zejména začleněním členů kříže vozidla do formy tenkých ocelových trubek do lišty. Ve srovnání s tradičními metodami je hmotnost výrazně snížena bez zvýšení nákladů.
7) Držák baterie
Čas příspěvku: leden-09-2024
