Jako důležitý lehký materiál proautomobilypro nahrazení oceli plastu,FRP/kompozitní materiályjsou úzce spojeny s úsporou energie automobilové energie, ochranou životního prostředí a bezpečnosti. Použití plastů/kompozitních materiálů vyztužených skleněnými vlákny k výrobě automobilových tělesných skořápek a dalších souvisejících částí je jedním z nejúčinnějších způsobů, jak zlehčit automobily.
Od prvního vozu FRP na světě, GM Corvette, byl v roce 1953 úspěšně vyroben, staly se v automobilovém průmyslu novou silou. Tradiční proces rozložení rukou je vhodný pouze pro výrobu malých rozložení a nemůže uspokojit potřeby nepřetržitého rozvoje automobilového průmyslu.
Začátek v 70. letech 20. století kvůli úspěšnému vývojiSMC materiálya aplikaci mechanizované technologie formování a technologie povlaku ve věku, roční míra růstu materiálů FRP/kompozitních aplikací v automobilových aplikacích dosáhla 25%a stala se prvním ve vývoji automobilových produktů FRP. Období rychlého rozvoje;
Začátkem 90. let 20. století s rostoucí poptávkou po ochraně životního prostředí, lehkých a energetických úspor, termoplastických kompozitních materiálů reprezentovanýchGMT (skleněná vlákninová rohož vyztužený termoplastický kompozitní materiál) a LFT (dlouhý vláknový termoplastický kompozitní materiál)byly získány. Rychle se vyvinula a používá se hlavně při výrobě automobilových strukturálních částí, s roční mírou růstu 10-15%, čímž vydává druhé období rychlého rozvoje. V popředí nových materiálů kompozitní materiály postupně nahrazují kovové výrobky a další tradiční materiály v automatických částech a dosáhly více ekonomických a bezpečných účinků.
Automatické díly FRP/Composite jsou převážně rozděleny do tří kategorií:Části těla, strukturální části a funkční části.
1. Části těla:včetně skořápky těla, tvrdých střech, střešních oken, dveří, mřížek radiátorů, reflektorů světlometů, předních a zadních nárazníků atd., Stejně jako vnitřní části. Toto je hlavní směr aplikace FRP/kompozitních materiálů v automobilech, zejména aby vyhovoval potřebám zjednodušeného designu a vysoce kvalitního vzhledu. V současné době je potenciál pro vývoj a aplikaci stále obrovský. Hlavně plasty ze skleněných vláken vyztužených termosetů. Mezi typické procesy formování patří: SMC/BMC, RTM a ruční rozložení/sprej.
2. Strukturální části:včetně front-end držáků, rámečků nárazníku, rámečků sedadel, podlah atd. Účelem je zlepšit svobodu designu, všestrannost a integritu součástí. Používejte hlavně vysoce pevnou SMC, GMT, LFT a další materiály.
3.Funkční části:Jeho hlavním rysem je, že vyžaduje vysokou teplotu a odolnost proti korozi oleje, zejména pro motor a jeho okolní části. Například: kryt ventilu motoru, sací potrubí, olejová pánev, kryt vzduchového filtru, kryt převodovky, přepážku vzduchu, deska pro opěrku, čepel ventilátoru, vodicí kroužek ventilátoru, kryt ohřívače, díly vodní nádrže, výstupní skořápku, turbína s motorem, deska zvuku motoru atd.
4. Další související části:jako jsou válce CNG, osobní automobily a sanitární díly RV, díly motocyklů, dálniční anti-glare panely a anti-kolizní sloupy, izolační mola na dálnici, střešní skříňky na komoditní inspekční automobily atd.
Čas příspěvku: květen-07-2021
