Jako důležitý lehký materiál proautomobilůnahradit ocel plastem,FRP/kompozitní materiályúzce souvisí s úsporou energie v automobilech, ochranou životního prostředí a bezpečností.Použití plastů/kompozitních materiálů vyztužených skelnými vlákny k výrobě skořepin karoserií automobilů a dalších souvisejících dílů je jedním z nejúčinnějších způsobů, jak učinit automobily lehkými.
Od roku 1953, kdy byl úspěšně vyroben první FRP vůz na světě, GM Corvette, se FRP/kompozitní materiály staly novou silou v automobilovém průmyslu.Tradiční proces ručního kladení je vhodný pouze pro malosériovou výrobu a nemůže vyhovět potřebám neustálého rozvoje automobilového průmyslu.
Počínaje 70. lety 20. století díky úspěšnému rozvojiMateriály SMCa použití technologie mechanizovaného lisování a technologie in-mold povlakování dosáhla roční míra růstu FRP/kompozitních materiálů v automobilových aplikacích 25 %, čímž se stala první ve vývoji automobilových FRP produktů.Období rychlého rozvoje;
Počátkem 90. let 20. let 20. století, se zvyšujícími se požadavky na ochranu životního prostředí, nízkou hmotnost a úsporu energie, byly termoplastické kompozitní materiály reprezentoványGMT (termoplastický kompozitní materiál vyztužený skelnými vlákny) a LFT (termoplastický kompozitní materiál vyztužený dlouhými vlákny)byly obdrženy.Rychle se rozvíjí a používá se hlavně při výrobě automobilových konstrukčních dílů, s roční mírou růstu 10-15 %, což odstartovalo druhé období rychlého rozvoje.Jako popředí nových materiálů kompozitní materiály postupně nahrazují kovové výrobky a další tradiční materiály v autodílech a dosáhly hospodárnějších a bezpečnějších účinků.
FRP/kompozitní autodíly se dělí hlavně do tří kategorií:části karoserie, konstrukční části a funkční části.
1. Části těla:včetně skořepin karoserie, tvrdých střech, střešních oken, dveří, mřížek chladiče, odrazek světlometů, předních a zadních nárazníků atd., jakož i dílů interiéru.Toto je hlavní směr aplikace FRP/kompozitních materiálů v automobilech, především pro uspokojení potřeb efektivního designu a vysoce kvalitního vzhledu.V současné době je potenciál pro vývoj a uplatnění stále obrovský.Hlavně termosetové plasty vyztužené skelnými vlákny.Typické lisovací procesy zahrnují: SMC/BMC, RTM a ruční pokládání/nástřik.
2. Konstrukční díly:včetně předních držáků, rámů nárazníků, rámů sedadel, podlah atd. Účelem je zlepšit svobodu designu, všestrannost a integritu dílů.Používejte hlavně vysokopevnostní materiály SMC, GMT, LFT a další.
3.Funkční díly:Jeho hlavní vlastností je, že vyžaduje vysokou teplotní odolnost a odolnost proti olejové korozi, a to především pro motor a jeho okolní části.Například: kryt ventilu motoru, sací potrubí, olejová vana, kryt vzduchového filtru, kryt převodové komory, vzduchová přepážka, ochranná deska sacího potrubí, lopatka ventilátoru, vodicí kroužek ventilátoru, kryt topení, díly vodní nádrže, výstupní plášť, turbína vodního čerpadla , deska zvukové izolace motoru atd. Hlavními zpracovatelskými materiály jsou: SMC/BMC, RTM, GMT a nylon vyztužený skelnými vlákny.
4. Další související díly:jako jsou lahve na CNG, sanitární díly pro osobní automobily a obytné vozy, díly pro motocykly, dálniční antireflexní panely a protikolizní sloupky, dálniční izolační pilíře, střešní skříně automobilů pro kontrolu komodit atd.
Čas odeslání: květen-07-2021
