cynnyrch

1. Prif ffrâm:
Mae'r corff peiriant hydrolig math ffrâm yn strwythur ffrâm annatod, sy'n cynnwys rhannau strwythurol wedi'u weldio â dur, gyda ffenestri ochr ar ôl yng nghanol y pileri chwith a dde, gan ddefnyddio strwythur weldio plât dur o ansawdd uchel Q355B, weldio cysgodi nwy carbon deuocsid;ar ôl weldio, mae angen iddo basio trwy driniaeth Annealing yn llwyr ddileu anffurfiad weldio a straen, gan sicrhau bod y rhannau weldio yn wydn ac nid yn anffurfio, ac mae'r cywirdeb yn cael ei gynnal.Mae'r trawst isaf, y pileri, a'r trawst uchaf yn cael eu tynhau ymlaen llaw gan wiail tei (cyn-dynhau hydrolig) i ffurfio ffrâm gyfunol;mae bloc llithro yng nghanol y ffiwslawdd, ac mae'r bloc llithro yn cael ei arwain gan ganllaw pedair cornel ac wythonglog math lletem, ac mae'r plât canllaw bloc llithro wedi'i wneud o ddeunydd cyfansawdd A3 + CuPb10Sn10 , Y rheilen dywys ymlaen mae'r piler yn mabwysiadu canllaw datodadwy.

① Trawst uchaf a thrawst gwaelod: Mae'r trawst uchaf a'r trawst gwaelod yn cael eu weldio gan blât dur Q355B, ac mae'r straen mewnol yn cael ei ddileu ar ôl weldio i sicrhau sefydlogrwydd strwythur a chywirdeb yr offer ei hun.Mae twll gosod prif silindr wedi'i beiriannu ar y trawst uchaf.Mae silindr clustog hydrolig a chlustog hydrolig wedi'u gosod y tu mewn i'r trawst gwaelod.

② Piler: Mae piler yn cael ei weldio gan blât dur Q355B, ar ôl weldio, cynhelir triniaeth lleddfu straen.Mae bloc canllaw bloc llithro addasadwy wedi'i osod ar y piler.

③ Gwialen clymu a chnau clo: Mae deunydd y gwialen dei a'r cnau clo yn 45# dur.Mae'r gwialen glymu yn cyd-fynd â'r edau clo benywaidd ac mae'n cael ei thynhau ymlaen llaw gan y ddyfais rhag-tynhau pwysedd uchel iawn i gloi'r corff.

2. llithrydd:
Mae'r llithrydd yn strwythur siâp blwch wedi'i weldio â phlât dur, ac mae panel gwaelod y llithrydd yn ddarn cyfan o blât dur i sicrhau digon o anhyblygedd a chryfder.Mae llithrydd y wasg hydrolig math ffrâm ar gyfer ffrâm ffurfio clawr car corff ceir yn mabwysiadu rheiliau canllaw pedair cornel ac wyth ochr.Mae 4 set o flociau canllaw ar y pileri chwith a dde.Mae platiau canllaw y llithrydd yn symud yn fertigol ar y rheiliau canllaw, ac mae cywirdeb yr arweiniad symud yn dibynnu ar y rheiliau canllaw llithrydd.Defnyddir yr haearn ar oleddf i addasu i sicrhau'r paraleliaeth â'r bwrdd gwaith symudol, addasiad cyfleus, cywirdeb addasu uchel, cadw cywirdeb da ar ôl addasu, a gallu llwyth gwrth-ecsentrig cryf.Mae un ochr i'r pâr ffrithiant rheilffyrdd canllaw wedi'i wneud o ddeunydd aloi, ac mae'r ochr arall wedi'i wneud o ddeunydd aloi sy'n seiliedig ar gopr.Yn ogystal, mae'r rheilen dywys wedi'i diffodd, gyda chaledwch uwchlaw HRC55, ymwrthedd gwisgo da a bywyd gwasanaeth hir.Darperir twll iro ar wyneb y rheilffordd sleidiau ar gyfer iro awtomatig er mwyn iro'r rhannau symudol.Gwireddir addasiad mân y llithrydd trwy reoli'r falf llif cyfrannol, a ddefnyddir ar gyfer addasiad mân a chlampio llwydni yn ystod dewis treial llwydni, a gellir ei addasu o fewn yr ystod o 0.5-2mm / s.

3. Symud mainc waith:
Mae'r wasg hydrolig math ffrâm ar gyfer ffurfio gorchuddion cragen corff ceir yn cynnwys bwrdd gwaith symud ymlaen.Mae'r bwrdd gwaith symudol yn strwythur weldio plât dur Q355B.Ar ôl weldio, cynhelir triniaeth lleddfu straen.Mae'r bwrdd gwaith symudol yn cael ei brosesu gyda rhigolau “T” a thyllau alldaflu.Mae dimensiynau'r rhigol “T” a'r twll pin ejector yn cael eu gwneud yn unol â'r llun gosodiad a ddarperir gan Blaid A. Gadewch 400mm yng nghanol y rhigol “T” heb ei felino.Wedi'i gyfarparu â gwialen ejector cyfatebol a gorchudd llwch, mae caledwch triniaeth wres gwialen ejector yn uwch na gradd HRC42.Cywirdeb lleoli ailadroddus y bwrdd gwaith symudol yw ±0.05mm, ac mae'r modd gyrru wedi'i anelu at leihäwr cyflymder, ac mae'n strwythur hunanyredig.Gyda'r ddyfais canfod ffitiadau, pan fo'r bwlch rhwng plân isaf y bwrdd gwaith symudol ac awyren isaf y trawst gwaelod yn fwy na 0.3mm, ni chaniateir i'r gwesteiwr weithio.Darparwch yr holl orchuddion twll mandrel.Mae slot marw croes ar awyren y bwrdd gwaith, mae'r maint yn 14mm o led i 6mm o ddyfnder.

4. Prif silindr:
Mae'r prif silindr olew yn mabwysiadu strwythur aml-silindr sy'n cyfuno silindr piston a silindr plunger.Mae'r gwialen piston yn mabwysiadu gofaniadau dur strwythurol carbon o ansawdd uchel, ac mae'r wyneb yn cael ei ddiffodd i gynyddu'r caledwch;mae'r corff silindr yn mabwysiadu gofaniadau dur strwythurol carbon o ansawdd uchel i sicrhau unffurfiaeth deunyddiau, Mae'r silindr olew wedi'i selio â chylch selio o ansawdd uchel wedi'i fewnforio.

5. Silindr clustog hydrolig:
Mae dyfais silindr clustog hydrolig wedi'i osod y tu mewn i drawst gwaelod y wasg hydrolig math ffrâm ar gyfer ffurfio ffrâm clawr cragen y corff automobile.Mae gan y clustog hydrolig ddwy swyddogaeth: clustog hydrolig neu alldaflwr, y gellir ei ddefnyddio i ddarparu grym deiliad gwag yn ystod y broses ymestyn plât dur neu i'w daflu allan Mae gan y cynnyrch, y clustog hydrolig strwythur un goron, ac mae ganddo a synhwyrydd dadleoli llinol.Gall y wasg sylweddoli'n gyfleus leoliad digidol sefyllfa trosi strôc y llithrydd a'r clustog hydrolig, ac mae'r llawdriniaeth yn syml ac yn ymarferol.

6. Symudwch y bwrdd gwaith i godi'r silindr clampio:
Mae pedwar silindr codi a chlampio'r wasg hydrolig math ffrâm ar gyfer ffurfio gorchudd cregyn corff automobile i gyd yn strwythurau math piston.Maent yn cael eu gosod ar y trawst croes isaf.Gellir codi'r bwrdd symudol pan fydd yn codi, a gellir clampio'r bwrdd symudol pan gaiff ei ostwng.Uwchben y trawst isaf.

7. Silindr clustogi:
Mae dyfais byffer dyrnu yn cael ei pharatoi yn ôl yr angen, sy'n cynnwys silindr byffer, system glustogi a mecanwaith cysylltiedig, ac mae wedi'i osod ar ran uchaf trawst gwaelod y wasg ar gyfer trimio ymyl, dyrnu a phrosesau dyrnu eraill.Gall y silindr byffer a'r system glustogi amsugno sioc a dileu dirgryniad yn ystod y broses dyrnu.