chynhyrchion

1. Prif ffrâm:
Mae'r corff peiriant hydrolig math ffrâm yn strwythur ffrâm annatod, sy'n cynnwys rhannau strwythurol wedi'u weldio â dur, gyda ffenestri ochr ar ôl yng nghanol y pileri chwith a dde, gan ddefnyddio strwythur weldio plât dur o ansawdd uchel Q355B, weldio nwy carbon deuocsid; Ar ôl weldio, mae angen iddo basio trwy driniaeth anelio yn dileu dadffurfiad a straen weldio yn llawn, gan sicrhau bod y rhannau wedi'u weldio yn wydn ac nad ydynt yn cael eu dadffurfio, a bod y cywirdeb yn cael ei gynnal. Mae'r trawst isaf, y pileri a'r trawst uchaf yn cael eu tynhau ymlaen llaw gan wiail tei (cyn-dynhau hydrolig) i ffurfio ffrâm gyfun; Mae bloc llithro yng nghanol y fuselage, ac mae'r bloc llithro yn cael ei arwain gan reilffordd canllaw pedwar cornel a wythonglog math lletem, ac mae'r plât canllaw bloc llithro wedi'i wneud o ddeunydd cyfansawdd A3+CUPB10SN10, mae'r rheilffordd ganllaw ar y piler yn mabwysiadu rheilffordd canllaw datodadwy.

Trawst ①upper a thrawst gwaelod: Mae'r trawst uchaf a'r trawst gwaelod yn cael eu weldio gan blât dur Q355B, ac mae'r straen mewnol yn cael ei ddileu ar ôl weldio i sicrhau sefydlogrwydd strwythur a chywirdeb yr offer ei hun. Mae prif dwll gosod silindr wedi'i beiriannu ar y trawst uchaf. Mae silindr clustog hydrolig a chlustog hydrolig wedi'u gosod y tu mewn i'r trawst gwaelod.

② Piler: Mae piler yn cael ei weldio gan blât dur Q355b, ar ôl weldio, cynhelir triniaeth lleddfu straen. Mae bloc canllaw bloc llithro addasadwy wedi'i osod ar y piler.

③tie gwialen a chnau clo: Mae deunydd y gwialen glymu a'r cneuen glo yn 45# dur. Mae'r gwialen glymu yn cael ei chyfateb â'r edau clo benywaidd ac mae'n cael ei thynhau ymlaen llaw gan y ddyfais cyn-dynhau pwysau uwch-uchel i gloi'r corff.

2. Llithrydd:
Mae'r llithrydd yn strwythur siâp blwch plât dur wedi'i weldio, ac mae panel gwaelod y llithrydd yn ddarn cyfan o blât dur i sicrhau digon o anhyblygedd a chryfder. Mae llithrydd y wasg hydrolig math ffrâm ar gyfer gorchudd car corff ceir sy'n ffurfio ffrâm yn mabwysiadu rheiliau tywys pedwar cornel ac wyth ochr. Mae 4 set o flociau canllaw ar y pileri chwith a dde. Mae platiau tywys y llithrydd yn symud yn fertigol ar y rheiliau canllaw, ac mae cywirdeb canllawiau symud yn dibynnu ar y rheiliau canllaw llithrydd. Defnyddir yr haearn ar oleddf i addasu i sicrhau'r cyfochrogrwydd â'r gwaith gwaith symudol, addasiad cyfleus, cywirdeb addasiad uchel, cadw cywirdeb da ar ôl addasu, a gallu llwyth gwrth-ganolog cryf. Mae un ochr i'r pâr ffrithiant rheilffordd canllaw wedi'i wneud o ddeunydd aloi, ac mae'r ochr arall wedi'i wneud o ddeunydd aloi sy'n seiliedig ar gopr. Yn ogystal, mae'r rheilffordd Guide wedi'i diffodd, gyda chaledwch uwchlaw HRC55, ymwrthedd gwisgo da a bywyd gwasanaeth hir. Darperir twll iro ar gyfer yr arwyneb rheilffordd sleidiau ar gyfer iro awtomatig er mwyn iro'r rhannau symudol. Mae addasiad cain y llithrydd yn cael ei wireddu trwy reoli'r falf llif cyfrannol, a ddefnyddir ar gyfer addasiad mân a chlampio llwydni wrth ddewis treial mowld, a gellir ei addasu o fewn yr ystod o 0.5-2mm/s.

3. Symud Mainc Gwaith:
Mae gan y wasg hydrolig math ffrâm ar gyfer ffurfio gorchuddion cregyn corff ceir yn cynnwys gwaith gwaith sy'n symud ymlaen. Strwythur weldio plât dur Q355b yw'r WorkTable symudol. Ar ôl weldio, cynhelir triniaeth lleddfu straen. Mae'r gwaith gwaith symudol yn cael ei brosesu â rhigolau “T” a thyllau ejector. Gwneir dimensiynau’r rhigol “T” a’r twll pin ejector yn ôl y lluniad cynllun a ddarperir gan barti A. Gadewch 400mm yng nghanol y rhigol “T” heb felino. Yn meddu ar wialen ejector cyfatebol a gorchudd llwch, mae caledwch triniaeth wres gwialen ejector yn uwch na graddau HRC42. Mae cywirdeb lleoliad ailadroddus y gwaith gwaith symudol yn ± 0.05mm, ac mae'r modd gyrru wedi'i anelu â lleihäwr cyflymder, ac mae'n strwythur hunan-yrru. Gyda'r ddyfais canfod ffitio, pan fydd y bwlch rhwng awyren isaf y gwaith gwaith symudol ac awyren isaf y trawst gwaelod yn fwy na 0.3mm, ni chaniateir i'r gwesteiwr weithio. Darparu pob gorchudd twll mandrel. Mae slot croes marw ar awyren y gwaith gwaith, mae'r maint yn 14mm o led i 6mm o ddyfnder.

4. Prif Silindr:
Mae'r prif silindr olew yn mabwysiadu strwythur aml-silindr sy'n cyfuno silindr piston a silindr plymiwr. Mae'r wialen piston yn mabwysiadu ffugiadau dur strwythurol carbon o ansawdd uchel, ac mae'r wyneb yn cael ei ddiffodd i gynyddu'r caledwch; Mae corff y silindr yn mabwysiadu ffugiadau dur strwythurol carbon o ansawdd uchel i sicrhau unffurfiaeth deunyddiau, mae'r silindr olew wedi'i selio â chylch selio o ansawdd uchel wedi'i fewnforio.

5. Silindr Clustog Hydrolig:
Mae dyfais silindr clustog hydrolig wedi'i gosod y tu mewn i drawst gwaelod y wasg hydrolig math ffrâm ar gyfer ffurfio ffrâm gorchudd cragen y corff ceir. Mae gan y glustog hydrolig ddwy swyddogaeth: clustog hydrolig neu alldaflwr, y gellir ei ddefnyddio i ddarparu grym deiliad gwag yn ystod y broses ymestyn plât dur neu ar gyfer alldaflu'r cynnyrch, mae gan y glustog hydrolig un strwythur coron, ac mae ganddo synhwyrydd dadleoli llinol. Gall y wasg wireddu gosodiad digidol safle trosi strôc y llithrydd a'r glustog hydrolig yn gyfleus, ac mae'r llawdriniaeth yn syml ac yn ymarferol.

6. Symudwch y gwaith gwaith i godi'r silindr clampio:
Mae pedwar silindr codi a chlampio y wasg hydrolig math ffrâm ar gyfer ffurfio gorchudd cragen corff ceir i gyd yn strwythurau tebyg i biston. Fe'u gosodir ar y trawst croes isaf. Gellir codi'r tabl symudol pan fydd yn codi, a gellir clampio'r bwrdd symudol pan fydd yn cael ei ostwng. Uwchben y trawst isaf.

7. Silindr Clustogi:
Mae dyfais byffer dyrnu yn cael ei pharatoi yn ôl yr angen, sy'n cynnwys silindr byffer, system byffer a mecanwaith cysylltiedig, ac wedi'i gosod ar ran uchaf trawst gwaelod y wasg ar gyfer tocio ymylon, dyrnu a phrosesau dyrnu eraill. Gall y silindr byffer a system byffer amsugno sioc a dileu dirgryniad yn ystod y broses ddyrnu.