Fel deunydd ysgafn pwysig ar gyferAutomobilesi ddisodli dur â phlastig,FRP/Deunyddiau Cyfansawddyn gysylltiedig yn agos ag arbed ynni ceir, diogelu'r amgylchedd a diogelwch. Mae'r defnydd o blastigau/deunyddiau cyfansawdd wedi'u hatgyfnerthu â ffibr gwydr i gynhyrchu cregyn corff ceir a rhannau cysylltiedig eraill yn un o'r ffyrdd mwyaf effeithiol o wneud automobiles yn ysgafn.
Ers i gar FRP cyntaf y byd, y GM Corvette, gael ei weithgynhyrchu'n llwyddiannus ym 1953, mae deunyddiau FRP/cyfansawdd wedi dod yn rym newydd yn y diwydiant modurol. Mae'r broses gosod llaw draddodiadol yn addas ar gyfer cynhyrchu dadleoli bach yn unig, ac ni all ddiwallu anghenion datblygiad parhaus y diwydiant modurol.
Gan ddechrau yn y 1970au, oherwydd datblygiad llwyddiannusDeunyddiau SMCa chymhwyso technoleg mowldio mecanyddol a thechnoleg cotio mewn mowld, cyrhaeddodd cyfradd twf blynyddol deunyddiau FRP/cyfansawdd mewn cymwysiadau modurol 25%, gan ddod y cyntaf wrth ddatblygu cynhyrchion FRP modurol. Cyfnod o ddatblygiad cyflym;
Erbyn dechrau'r 1990au o'r 1920au, gyda'r galw cynyddol am ddiogelwch yr amgylchedd, ysgafn ac arbed ynni, deunyddiau cyfansawdd thermoplastig a gynrychiolir ganGMT (Deunydd cyfansawdd thermoplastig wedi'i atgyfnerthu â mat ffibr gwydr) a LFT (deunydd cyfansawdd thermoplastig wedi'i atgyfnerthu â ffibr hir)cafwyd. Mae wedi datblygu'n gyflym, ac fe'i defnyddir yn bennaf wrth gynhyrchu rhannau strwythurol ceir, gyda chyfradd twf flynyddol o 10-15%, gan gychwyn ail gyfnod o ddatblygiad cyflym. Fel blaenau deunyddiau newydd, mae deunyddiau cyfansawdd yn ailosod cynhyrchion metel a deunyddiau traddodiadol eraill yn raddol mewn rhannau auto, ac wedi cyflawni mwy o effeithiau economaidd a diogel.
Rhennir rhannau auto FRP/cyfansawdd yn bennaf yn dri chategori:Rhannau'r corff, rhannau strwythurol a rhannau swyddogaethol.
1. Rhannau'r Corff:gan gynnwys cregyn corff, toeau caled, sunroofs, drysau, rhwyllau rheiddiaduron, adlewyrchyddion goleuadau pen, bymperi blaen a chefn, ac ati, yn ogystal â rhannau mewnol. Dyma brif gyfeiriad cymhwyso deunyddiau FRP/cyfansawdd mewn automobiles, yn bennaf i ddiwallu anghenion dylunio symlach ac ymddangosiad o ansawdd uchel. Ar hyn o bryd, mae'r potensial ar gyfer datblygu a chymhwyso yn dal i fod yn enfawr. Plastigau thermosetio wedi'u hatgyfnerthu â ffibr gwydr yn bennaf. Ymhlith y prosesau mowldio nodweddiadol mae: SMC/BMC, RTM a gosod/chwistrellu llaw.
2. Rhannau Strwythurol:gan gynnwys cromfachau pen blaen, fframiau bumper, fframiau sedd, lloriau, ac ati. Y pwrpas yw gwella rhyddid dylunio, amlochredd ac uniondeb y rhannau. Defnyddiwch SMC cryfder uchel, GMT, LFT a deunyddiau eraill yn bennaf.
3.Rhannau swyddogaethol:Ei brif nodwedd yw bod angen ymwrthedd tymheredd uchel ac ymwrthedd cyrydiad olew arno, yn bennaf ar gyfer yr injan a'r rhannau cyfagos. Megis: gorchudd falf injan, manwldeb cymeriant, padell olew, gorchudd hidlydd aer, gorchudd siambr gêr, baffl aer, plât gwarchod pibell cymeriant, llafn ffan, cylch canllaw aer ffan, gorchudd gwresogydd, rhannau tanc dŵr, cragen allfa, tyrbin pwmp dŵr, bwrdd inswleiddio sain injan, ac ati. Mae'r prif ddeunyddiau proses yn: SMC/BMC, ROCT.
4. Rhannau cysylltiedig eraill:megis silindrau CNG, ceir teithwyr a rhannau glanweithiol RV, rhannau beic modur, paneli gwrth-lacharedd priffyrdd a phileri gwrth-wrthdrawiad, pileri ynysu priffyrdd, cypyrddau to ceir archwilio nwyddau, ac ati.
Amser Post: Mai-07-2021
