4000t lastbilchassis hydraulisk presse
Langs langsgående bjælker er de længst stemplede dele på en bil. Lastbilens langsgående bjælke er næsten lig med den langsgående længde af personbilen. Det langsgående stråleemateriale er en høj styrke tyk stålplade, så blanking, stansning og bøjningsformningskræfter er meget store. Almindelige anvendte inkluderer 2.000 ton, 3.000 ton, 4.000 ton og 5.000 ton lastbilchassis hydrauliske presser.
Udstyret er udstyret med en sideåbning bevægelig arbejdsbænk, en skimmelskiftskæmpningsmekanisme, en hydraulisk beskyttelsesindretning og en lavere luftpude. Denne 4000-ton lastbilchassis hydraulikpresse har en hovedkrop med en tre-bjælke- og atten-søjle struktur, der består af en øvre bjælke, en glidende bjælke, en arbejdsbænk, en søjle, en låsemøtrik, en guidebush og en slagtilfælde.
Vores 4.000 tonlastbilchassis hydraulisk pressebruges hovedsageligt til koldstempling af forskellige store og mellemstore dækningsdele, strækning, bøjning, dannelse og andre processer med tynde plader. For at udvide omfanget af processen kan nogle produkter også blive stanset og blankt (blanking) og andre processer. Det er generelt egnet til fremstillingsprocessen for tynde pladedele, der dannes i luftfart, bil, traktor, værktøjsmaskine, instrument, kemisk og andre industrier.
Funktioner i den 4000-ton lastbilchassis hydrauliske presser krop:
1) Bindestængerne og nødderne i bilens langsgående stråle og tværbjælke -stemplingsformningsudstyr er lavet af 45# smedet stål.
2) Hovedcylinderen er en stempelcylinder. Cylinderlegemet er forbundet til den øverste bjælke gennem en flange, og stempelstangen er forbundet til skyderen. Overfladen af stemplet stangen slukkes og males for at forbedre dens overfladenøjagtighed og slidstyrke. Oliecylinderen er forseglet med en importeret U-formet tætningsring, der har pålidelig tætning og en lang levetid.
3) Alle strukturelle dele af flykroppen, såsom øvre bjælker, søjler, arbejdsgange, glider, nedre bjælker og andre store svejste dele, er alle lavet af Q235B all-steel plade svejste kassestrukturer. Alle hovedkomponenter skal udglødes efter svejsning for at eliminere intern stress.
4) Fuselage -udseende er glat uden nogen åbenlyst konkav og konvekse fænomener. Svejsningerne er pæne og ryddelige uden svejseslagg eller svejsningsar.
Ydelsesegenskaber for lastbilchassis hydrauliske presser
1.. Det har to strukturelle former: rammetype og kolonnetype.
2. flere hydrauliske forbindelser eller integrerede strukturer.
3. det hydrauliske system vedtager en proportional ventil, proportional servoventil eller proportional pumpekontrol, og handlingen er følsom og pålidelig. Høj kontrolnøjagtighed.
4. det kan realisere to støbningsprocesser med konstant tryk og fast slagtilfælde og har funktionen til at opretholde tryk og forsinkelse, og forsinkelsestiden er justerbar.
5. Arbejdstrykket og slagtilfælde kan justeres inden for det specificerede interval i henhold til procekravene, og operationen er let.
6. Brug knap centraliseret kontrol. Det har tre driftstilstande: justering, manuel og semi-automatisk.
Anvendelse af lastbilchassis hydrauliske presser
Denne serie af presser er hovedsageligt velegnet til presning og støbning af forskellige biler med biler, store transmissionstårne og lignende lange dele.
Valgfrit tilbehør
- Blanking af bufferenhed
- Skimmelsløftningsindretning
- Form hurtig klemmemekanisme
- Indlæsning og losning af hjælpenhed
- Touch Mode Industrial Display
- Hydraulisk pude
- Materiel skæreindretning
Ud over multi-cylindret og multisøjle-strukturen kan lastbilchassishydrauliske presser også designes som en kombineret rammestruktur. Generelt bestemmes det i henhold til specifikationerne og dimensioner af de langsgående og tværstråler i bilen og pladernes tykkelse.Zhengxier en professionelHydraulisk presseproducentDet kan give høj kvalitet lastbilchassis hydrauliske presser. Hvis du har behov, bedes du kontakte os!
