Glass Mat Reinforced Thermoplastic (GMT) er et nyt, energibesparende, let kompositmateriale med termoplastisk harpiks som matrix og glasfibermåtte som det forstærkede skelet.Det er i øjeblikket en ekstremt aktiv kompositmaterialeudviklingsvariant i verden og betragtes som et af århundredets nye materialer.
GMT kan generelt producere pladehalvfabrikata.Det forarbejdes derefter direkte til produktet af den ønskede form.GMT har sofistikerede designfunktioner, fremragende slagfasthed og er let at samle og tilføje.Den er værdsat for sin styrke og lethed, hvilket gør den til en ideel strukturel komponent til at erstatte stål og reducere massen.
1. Fordele ved GMT-materialer
1) Høj styrke: Styrken af GMT svarer til styrken af håndlagte polyester FRP-produkter, og dens tæthed er 1,01-1,19 g/cm.Det er mindre end termohærdende FRP (1,8-2,0 g/cm), derfor har det en højere specifik styrke.
2) Let og energibesparende: Vægten af en bildør lavet afGMT materialekan reduceres fra 26 kg til 15 kg, og tykkelsen på ryggen kan reduceres for at øge bilpladsen.Energiforbruget er kun 60%-80% af stålprodukter og 35%-50% af aluminiumprodukter.
3) Sammenlignet med termohærdende SMC (arkstøbemasse) har GMT-materiale fordelene ved en kort støbecyklus, god slagydelse, genanvendelighed og en lang opbevaringscyklus.
4) Slagydelse: GMTs evne til at absorbere stød er 2,5-3 gange højere end SMC.SMC, stål og aluminium fik alle buler eller revner under stød, men GMT forblev uskadt.
5) Høj stivhed: GMT indeholder GF stof, som stadig kan bevare sin form, selvom der er et sammenstød på 10 mph.
2. Anvendelse af GMT-materialer i bilindustrien
GMT plader har høj styrke og kan laves til letvægtskomponenter.Samtidig har den høj designfrihed, stærk kollisionsenergiabsorption og god behandlingsydelse.Det har været meget brugt i bilindustrien siden 1990'erne.Da kravene til brændstoføkonomi, genanvendelighed og let forarbejdning fortsætter med at stige, vil markedet for GMT-materialer til bilindustrien fortsætte med at vokse støt.
På nuværende tidspunkt er GMT-materialer meget udbredt i bilindustrien, hovedsageligt inklusive sæderammer, kofangere, instrumentpaneler, hætter, batteribeslag, fodpedaler, frontender, gulve, skærme, bagdøre, tage, bagagekomponenter såsom beslag, sol visirer, reservedækstativ mv.
1) Sæderamme
Det kompressionsstøbte design på anden række af sæderyglænet på Ford Motor Companys 2015 Ford Mustang (billedet nedenfor) sportsvogn blev designet af Tier 1 leverandør/konverter Continental Structural Plastics ved hjælp af Hanwha L&C's 45 % ensrettede glasforstærkede glasfibermat termoplastiske støbeforme til kompositmaterialer ( GMT) og Century Tool & Gage, kompressionsstøbning.Den opfylder med succes de ekstremt udfordrende europæiske sikkerhedsbestemmelser ECE for vedligeholdelse af bagagebelastning.
Delen krævede mere end 100 FEA iterationer at fuldføre, hvilket eliminerede fem dele fra det tidligere stålkonstruktionsdesign.Og det sparer 3,1 kg pr. køretøj i en tyndere struktur, som også er nemmere at installere.
2) Bageste anti-kollisionsbjælke
Antikollisionsstrålen bag på Hyundais nye Tucson (se billedet nedenfor) i 2015 er lavet af GMT-materiale.Sammenlignet med stålmaterialer er produktet lettere og har bedre dæmpningsegenskaber.Det reducerer køretøjets vægt og brændstofforbrug, samtidig med at det sikrer sikker ydeevne.
3) Front-end modul
Mercedes-Benz har valgt Quadrant Plastic Composites GMTexTM stofforstærkede termoplastiske kompositter som front-end-modulelementer i sin S-Klasse (billedet nedenfor) luksuscoupé.
4) Kroppens nederste beskyttelsespanel
Quadrant PlasticComposites bruger højtydende GMTex TM til beskyttelse af motorhjelmen til Mercedes Off-Road Special Edition.
5) Bagklapsramme
Ud over de sædvanlige fordele ved funktionel integration og vægtreduktion muliggør formbarheden af GMT-bagklapstrukturer også produktformer, der ikke er mulige med stål eller aluminium.Anvendes til Nissan Murano, Infiniti FX45 og andre modeller.
6) Dashboard-ramme
GMT fremstiller det nye koncept med instrumentbrætrammer beregnet til brug på flere Ford Group-modeller: Volvo S40 og V50, Mazda og Ford C-Max.Disse kompositter muliggør en lang række funktionelle integrationer.Især ved at indbygge køretøjets tværbjælker i form af tynde stålrør i støbningen.Sammenlignet med traditionelle metoder reduceres vægten betydeligt uden at øge omkostningerne.
7) Batteriholder
Indlægstid: Jan-09-2024
