Als wichtiges Leichtbaumaterial fürAutomobileStahl durch Kunststoff ersetzen,FRP/Verbundwerkstoffestehen in engem Zusammenhang mit Energieeinsparung, Umweltschutz und Sicherheit im Automobilbereich.Die Verwendung von glasfaserverstärkten Kunststoffen/Verbundwerkstoffen zur Herstellung von Automobilkarosserien und anderen zugehörigen Teilen ist eine der effektivsten Möglichkeiten, Automobile leichter zu machen.
Seit der erfolgreichen Herstellung des weltweit ersten FRP-Autos, der GM Corvette, im Jahr 1953 haben sich FRP-/Verbundwerkstoffe zu einer neuen Kraft in der Automobilindustrie entwickelt.Das traditionelle Handauflegeverfahren eignet sich nur für die Produktion mit kleinem Hubraum und kann den Anforderungen der kontinuierlichen Entwicklung der Automobilindustrie nicht gerecht werden.
Beginnend in den 1970er Jahren, aufgrund der erfolgreichen Entwicklung vonSMC-MaterialienDurch den Einsatz mechanisierter Formtechnologie und In-Mold-Coating-Technologie erreichte die jährliche Wachstumsrate von FRP/Verbundwerkstoffen in Automobilanwendungen 25 % und war damit die erste in der Entwicklung von FRP-Produkten für die Automobilindustrie.Eine Zeit rasanter Entwicklung;
In den frühen 1990er- und 1920er-Jahren wurden thermoplastische Verbundwerkstoffe mit steigender Nachfrage nach Umweltschutz, geringem Gewicht und Energieeinsparung eingesetztGMT (glasfasermattenverstärkter thermoplastischer Verbundwerkstoff) und LFT (langfaserverstärkter thermoplastischer Verbundwerkstoff)wurden erhalten.Es hat sich rasant entwickelt und wird hauptsächlich bei der Herstellung von Automobilstrukturteilen verwendet, mit einer jährlichen Wachstumsrate von 10–15 %, was eine zweite Phase rasanter Entwicklung einleitete.Als Vorreiter neuer Materialien ersetzen Verbundwerkstoffe nach und nach Metallprodukte und andere traditionelle Materialien in Autoteilen und haben wirtschaftlichere und sicherere Auswirkungen erzielt.
FRP/Composite-Autoteile werden hauptsächlich in drei Kategorien unterteilt:Körperteile, Strukturteile und Funktionsteile.
1. Körperteile:Dazu gehören Karosserien, Hartdächer, Schiebedächer, Türen, Kühlergrills, Scheinwerferreflektoren, vordere und hintere Stoßstangen usw. sowie Innenteile.Dies ist die Hauptanwendungsrichtung von FRP/Verbundwerkstoffen in Automobilen, vor allem um den Anforderungen an stromlinienförmiges Design und hochwertiges Erscheinungsbild gerecht zu werden.Das Entwicklungs- und Anwendungspotenzial ist derzeit noch riesig.Hauptsächlich glasfaserverstärkte duroplastische Kunststoffe.Zu den typischen Formverfahren gehören: SMC/BMC, RTM und Handauflegen/Spritzen.
2. Strukturteile:Dazu gehören Fronthalterungen, Stoßstangenrahmen, Sitzrahmen, Böden usw. Der Zweck besteht darin, die Gestaltungsfreiheit, Vielseitigkeit und Integrität der Teile zu verbessern.Verwenden Sie hauptsächlich hochfeste SMC-, GMT-, LFT- und andere Materialien.
3.Funktionsteile:Sein Hauptmerkmal ist, dass es eine hohe Temperaturbeständigkeit und Ölkorrosionsbeständigkeit erfordert, hauptsächlich für den Motor und seine umgebenden Teile.Zum Beispiel: Motorventilabdeckung, Ansaugkrümmer, Ölwanne, Luftfilterabdeckung, Getriebekammerabdeckung, Luftleitblech, Ansaugrohrschutzplatte, Lüfterflügel, Lüfterluftführungsring, Heizungsabdeckung, Wassertankteile, Auslassgehäuse, Wasserpumpenturbine , Motorschalldämmplatte usw. Die wichtigsten Prozessmaterialien sind: SMC/BMC, RTM, GMT und glasfaserverstärktes Nylon.
4. Andere verwandte Teile:wie CNG-Flaschen, Sanitärteile für Pkw und Wohnmobile, Motorradteile, Blendschutzplatten und Antikollisionssäulen für Autobahnen, Isolationspfeiler für Autobahnen, Dachschränke für Wareninspektionsfahrzeuge usw.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 07.05.2021
