Als wichtiges leichtes Material fürAutomobileStahl durch Kunststoff ersetzen,FRP/Verbundwerkstoffesind eng mit der Energieeinsparung, des Umweltschutzes und der Sicherheit von Automobilen verbunden. Die Verwendung von Glasfaserverstärkungskunststoffen/Verbundwerkstoffen zur Herstellung von Karosserieschalen und anderen verwandten Teilen ist eine der effektivsten Möglichkeiten, um Automobile leicht zu gestalten.
Seit dem ersten FRP -Auto der Welt, der GM Corvette, 1953 erfolgreich hergestellt wurde, sind FRP/Composite -Materialien in der Automobilindustrie zu einer neuen Kraft geworden. Der herkömmliche Handablagerungsprozess eignet sich nur für die Produktion kleiner Versicherungen und kann die Bedürfnisse der kontinuierlichen Entwicklung der Automobilindustrie nicht erfüllen.
Ab den 1970er Jahren aufgrund der erfolgreichen Entwicklung vonSMC -Materialienund die Anwendung der mechanisierten Formtechnologie und der In-Form-Beschichtungstechnologie erreichte die jährliche Wachstumsrate von FRP/Verbundwerkstoffen in Automobilanwendungen 25%und wurde der erste in der Entwicklung von FRP-Produkten für Automobile. Eine Zeit der schnellen Entwicklung;
In den frühen 1990er Jahren der 1920er Jahre mit dem zunehmenden Nachfrage nach Umweltschutz, leichten und energiesparenden thermoplastischen Verbundwerkstoffen werden durchGMT (Glasfasermattenverstärkte thermoplastischer Verbundmaterial) und LFT (Langfaser verstärkte thermoplastische Verbundmaterial)wurden erhalten. Es hat sich schnell entwickelt und wird hauptsächlich bei der Herstellung von Automobilstrukturteilen mit einer jährlichen Wachstumsrate von 10-15%verwendet, wodurch eine zweite Phase der schnellen Entwicklung ausgelegt wird. Als Vorderseite neuer Materialien ersetzen Verbundwerkstoffe allmählich Metallprodukte und andere herkömmliche Materialien in Autoteilen und haben wirtschaftlichere und sichere Auswirkungen erzielt.
FRP/Composite -Autoteile sind hauptsächlich in drei Kategorien unterteilt:Körperteile, strukturelle Teile und funktionelle Teile.
1. Körperteile:einschließlich Körperschalen, Hartdächern, Schiebedach, Türen, Kühlergrillen, Scheinwerferreflektoren, vorderen und hinteren Stoßstangen usw. sowie Innenräumen. Dies ist die Hauptrichtung der Anwendung von FRP/Composite-Materialien in Automobilen, hauptsächlich, um den Anforderungen des optimierten Designs und des qualitativ hochwertigen Erscheinungsbilds zu erfüllen. Derzeit ist das Potenzial für Entwicklung und Anwendung immer noch enorm. Hauptsächlich Glasfaser verstärkte thermosettierende Kunststoffe. Typische Formprozesse umfassen: SMC/BMC, RTM und Hand-Lay-up/Spray.
2. Struktureile:einschließlich Front-End-Klammern, Stoßfängerrahmen, Sitzrahmen, Böden usw. ist es, die Entwurfsfreiheit, die Vielseitigkeit und die Integrität der Teile zu verbessern. Verwenden Sie hauptsächlich hochfeste SMC, GMT, LFT und andere Materialien.
3.Funktionale Teile:Das Hauptmerkmal ist, dass es hohe Temperaturwiderstand und Ölkorrosionsbeständigkeit benötigt, hauptsächlich für den Motor und seine umgebenden Teile. Wie beispielsweise: Motorventilabdeckung, Ansaugkrümmer, Ölwanne, Luftfilterabdeckung, Getriebekammerabdeckung, Luftluft, Einlassrohrschutzplatte, Lüfterklinge, Lüfterluftführerring, Heizungsabdeckung, Wassertankteile, Auslassschale, Wasserpumpe -Turbinen, Motorschalldämmstafel usw. Die Hauptprozessmaterialien sind: SMC/BMC, RTM-, GTM- und Glass -Glasfischfischfischern.
4. Andere verwandte Teile:wie CNG-Zylinder, Pkw- und Wohnmobil-Sanitärteile, Motorradteile, Autobahn-Anti-Blend-Paneele und Antikollisionssäulen, Autobahn-Isolationspfeiler, Rohstoffinspektionsauto-Dachschränke usw.
Postzeit: Mai-07-2021
