Die Hydraulikpressprodukte der Verbundserie eignen sich für die Form von Thermosetting und thermoplastischen Produkten in Automobil-, Luft- und Raumfahrt-, Haushaltsgeräten, Militär- und anderen Branchen. Es gibt viele Arten von Verbundwerkstoffen. Derzeit umfassen die Verbundwerkstoffe, die in hydraulischen Pressemissionen auf dem Markt weit verbreitet sind, Glasfaser, Kohlefaser, Basaltfasern und andere führende Materialien.
Die zusammengesetzte Hydraulikpresse ist hauptsächlich für den Kompressionsformprozess im Produktprozess verantwortlich, wobei verschiedene geformte Formen durch Hochdruck und Thermosetting gebildet werden. Nach verschiedenen Formen und Produktformeln werden zusammengesetzte Produkte verschiedener Formen, Farben und Stärken hergestellt. Verbundwerkstoffe werden für Automobilteile wie Automobilbremsscheiben und Kapuzen verwendet. Es gibt auch Klärgruben, Basis -Manloch -Abdeckungen usw. in der Infrastruktur sowie Kühlschränke, Klimaanlagen und Kühlschränke in den Haushaltsgeräten.
Verbundhydraulische Pressen werden hauptsächlich zur Herstellung von hochfestem Titan/Aluminium-Legierungsgegipfel in Luft- und Raumfahrt, Luft- und Raumfahrt, Kernenergie, Petrochemikalie und anderen Feldern verwendet. Wie der Titan/Aluminium -Legierungskörperrahmen, das Fahrwerk und die Motorturbinenscheibe der amerikanischen F15-, F16-, F22- und F35 -Kämpfer; die Landungsstruktur der Titanlegierung von American Boeing 747-787 Passagierflugzeuge; das Titan der russischen SU-27-, SU 33- und T50-Kämpfer-Legierungsstrukturteile; Titanlegierungsstrukturierte Teile des europäischen Airbus A320-380 Passagierflugzeug; Ukrainische GT25000 Naval-Gasturbinen-Turbinenscheibe mit einem Durchmesser von 1,2 Metern usw. müssen alle mit der oben genannten Riesenpresse geschmiedet werden.
Der Hauptfahrwerksstrahl des amerikanischen Boeing 747-Passagierflugzeugs besteht aus Ti-6Al-4V-Titanlegierung. Das Schmieden ist 6,20 Meter lang, 0,95 Meter breit, hat eine Projektionsfläche von 4,06 Quadratmetern und wiegt 1545 Kilogramm. Das hintere Rumpfmotorraum des amerikanischen F-22-Kämpfers verwendet Ti-6Al-4V-Integral-Schotter-Schmiedelemente mit einer Länge von 3,8 Metern, einer Breite von 1,7 Metern, einem Projektionsbereich von 5,16 Quadratmetern und einem Gewicht von 1590 kg. Es wird von Wiman Gordon gemacht. Das Unternehmen verwendet 45.000-Tonnen-Pressen für die Herstellung.
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Postzeit: Apr-23-2021
