Novaĵoj - Apliko de GMT en aŭtomobiloj

Vitra MAT plifortigita termoplasta (GMT) estas nova, ŝparado de energio, malpeza kunmeta materialo kun termoplasta rezino kiel la matrico kaj vitra fibra mato kiel la plifortigita skeleto. Ĝi estas nuntempe ege aktiva kunmeta materiala disvolva vario en la mondo kaj estas konsiderata kiel unu el la novaj materialoj de la jarcento.

GMT povas ĝenerale produkti foliajn duonfinajn produktojn. Ĝi tiam estas rekte prilaborita en la produkton de la dezirata formo. GMT havas kompleksajn desegnajn ecojn, bonegan efikan reziston, kaj estas facile kunvenebla kaj aldonita. Ĝi estas estimata pro sia forto kaj malpezeco, igante ĝin ideala struktura komponento anstataŭigi ŝtalon kaj redukti mason.

1. Avantaĝoj de GMT -Materialoj

1) Alta forto: La forto de GMT estas simila al tiu de manfaritaj poliesteraj FRP-produktoj, kaj ĝia denseco estas 1.01-1.19g/cm. Ĝi estas pli malgranda ol termoseti FRP (1,8-2,0g/cm), tial ĝi havas pli altan specifan forton.

2) Malpeza kaj ŝparado de energio: la pezo de aŭta pordo farita deGMT -Materialopovas esti reduktita de 26 kg al 15 kg, kaj la dikeco de la dorso povas esti reduktita por pliigi la aŭton -spacon. La energikonsumo estas nur 60% -80% de ŝtalaj produktoj kaj 35% -50% de aluminiaj produktoj.

3) Kompare kun termoseti SMC (folia muldanta komponaĵo), GMT -materialo havas la avantaĝojn de mallonga mulda ciklo, bona efika agado, reciklebleco kaj longa stokada ciklo.

4) Efika agado: La kapablo de GMT sorbi ŝokon estas 2,5-3 fojojn pli alta ol SMC. SMC, ŝtalo kaj aluminio ĉiuj suferis dentojn aŭ fendojn sub trafo, sed GMT restis nedifektita.

5) Alta rigideco: GMT enhavas GF -ŝtofon, kiu ankoraŭ povas konservi sian formon eĉ se estas efiko de 10 km.

2. Apliko de GMT -Materialoj en la Aŭtomobila Kampo

GMT -folioj havas altan forton kaj povas esti faritaj en malpezaj komponentoj. Samtempe ĝi havas altan projektan liberecon, fortan kolizian energian absorbadon kaj bonan pretigan agadon. Ĝi estis vaste uzata en la aŭto -industrio ekde la 1990 -aj jaroj. Ĉar la postuloj por brula ekonomio, reciklebleco kaj facileco de prilaborado daŭre pliiĝas, la merkato por GMT -materialoj por la aŭto -industrio daŭre kreskos konstante.

Nuntempe, GMT -materialoj estas vaste uzataj en la aŭtomobilindustrio, inkluzive de sidlokaj kadroj, bufroj, instrumentaj paneloj, kapuĉoj, bateriaj krampoj, piedaj pedaloj, antaŭaj finoj, etaĝoj, defendoj, malantaŭaj pordoj, tegmentoj, valizoj kiel krampoj, sunaj vizioj, anstataŭaj pneŭaj rakedoj, ktp.

1) sidloko
La dua-vica sidloko-kunprem-muldita dezajno en la 2015-datita Ford Mustang (bildita sube) sporta aŭto de Ford Motor Company estis desegnita de Tier 1 Provizanto/Konvertilo Kontinenta Struktura Plasto uzanta Hanwha L & C 45% Unidirectional Glass-Reinforced Fiberglass MAT Thermoplastic Molds For Composita Materials (GMT) kaj GMT), kunmetaĵoj. Ĝi sukcese plenumas la ege malfacilajn eŭropajn sekurecajn regularojn por konservi bagaĝajn ŝarĝojn.

La parto postulis pli ol 100 FEA -iteraciojn por plenumi, forigante kvin partojn de la pli frua ŝtala strukturo -dezajno. Kaj ĝi ŝparas 3.1 kilogramojn per veturilo en pli maldika strukturo, kiu ankaŭ estas pli facile instalebla.

2) Malantaŭa Kontraŭkolora Trabo
La kontraŭ-kolizia trabo ĉe la malantaŭo de la nova Tucson de Hyundai (vidu bildon sube) en 2015 estas farita el GMT-materialo. Kompare kun ŝtalaj materialoj, la produkto estas pli malpeza kaj havas pli bonajn kovrajn proprietojn. Ĝi reduktas veturilan pezon kaj konsumon de brulaĵo samtempe certigante sekuran rendimenton.

3) Front-modulo
Mercedes-Benz elektis kvadrantajn plastajn komponaĵojn GMTextM-ŝtofajn plifortigitajn termoplastajn komponaĵojn kiel front-modulajn elementojn en sia S-klaso (bildita sube) luksa kupolo.

4) Korpa Malsupra Gvardio -Panelo
Quadrant PlasticComposites uzas alt-rendimentan GMTEX TM por subĉea kapuĉa protekto por la Mercedes Off-Road Special Edition.

5) Tailgate -kadro
Krom la kutimaj avantaĝoj de funkcia integriĝo kaj redukto de pezo, la formaleco de GMT -tajloroj ankaŭ ebligas produktajn formojn ne eblajn per ŝtalo aŭ aluminio. Aplikita al Nissan Murano, Infiniti FX45, kaj aliaj modeloj.

6) Dashboard Framework
GMT fabrikas la novan koncepton de panelaj kadroj destinitaj al uzo en pluraj modeloj de Ford Group: Volvo S40 kaj V50, Mazda, kaj Ford C-Max. Ĉi tiuj komponaĵoj ebligas larĝan gamon de funkciaj integriĝoj. Precipe per korpigado de la veturilaj krucaj membroj en la formo de maldikaj ŝtalaj tuboj en la muldado. Kompare kun tradiciaj metodoj, la pezo estas signife reduktita sen pliigi la koston.