Kiel grava malpeza materialo poraŭtojanstataŭigi ŝtalon per plasto,FRP/kunmetitaj materialojestas proksime rilataj al aŭta energiŝparo, mediprotekto kaj sekureco.La uzo de vitraj fibroj plifortigitaj plastoj/kunmetitaj materialoj por produkti aŭtomobilajn karoseriojn kaj aliajn rilatajn partojn estas unu el la plej efikaj manieroj por malpezigi aŭtojn.
Ekde la unua FRP-aŭto de la monda, la GM Korveto, estis sukcese produktita en 1953, FRP/kunmetitaj materialoj fariĝis nova forto en la aŭtindustrio.La tradicia mana enmetita procezo taŭgas nur por malgrand-movada produktado, kaj ne povas plenumi la bezonojn de la kontinua disvolviĝo de la aŭtomobila industrio.
Komenciĝante en la 1970-aj jaroj, pro la sukcesa evoluo deSMC-materialojkaj la apliko de mekanizita mulda teknologio kaj en-mulda tegteknologio, la jara kresko de FRP/kunmetitaj materialoj en aŭtomobilaj aplikoj atingis 25%, iĝante la unua en la disvolviĝo de aŭtomobilaj FRP-produktoj.Periodo de rapida disvolviĝo;
De la fruaj 1990-aj jaroj de la 1920-aj jaroj, kun la kreskanta postulo je mediprotekto, malpeza, kaj energiŝparado, termoplastaj kunmetaĵoj reprezentitaj perGMT (vitrofibra mato plifortikigita termoplasta kunmetita materialo) kaj LFT (longa fibro plifortikigita termoplasta kunmetita materialo)estis akiritaj.Ĝi rapide disvolviĝis, kaj estas ĉefe uzata en la fabrikado de aŭtomobilaj strukturaj partoj, kun jara kresko de 10-15%, ekigante duan periodon de rapida disvolviĝo.Kiel la avangardo de novaj materialoj, kunmetitaj materialoj iom post iom anstataŭigas metalajn produktojn kaj aliajn tradiciajn materialojn en aŭtopartoj, kaj atingis pli ekonomiajn kaj sekurajn efikojn.
FRP/kunmetitaj aŭtopartoj estas plejparte dividitaj en tri kategoriojn:korpopartoj, strukturaj partoj kaj funkciaj partoj.
1. Korpaj partoj:inkluzive de korpoŝeloj, malmolaj tegmentoj, suntegmentoj, pordoj, radiatorkradoj, reflektoroj, antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj, ktp., same kiel internaj partoj.Ĉi tiu estas la ĉefa direkto de la apliko de FRP/kunmetitaj materialoj en aŭtoj, ĉefe por renkonti la bezonojn de flulinia dezajno kaj altkvalita aspekto.Nuntempe, la potencialo por disvolviĝo kaj apliko estas ankoraŭ grandega.Ĉefe vitrofibro plifortikigita termofiksaj plastoj.Tipaj muldaj procezoj inkluzivas: SMC/BMC, RTM kaj mana enmetiĝo/spray.
2. Strukturaj partoj:inkluzive de antaŭaj krampoj, bufrokadroj, sidkadroj, plankoj, ktp. La celo estas plibonigi la dezajnoliberecon, versatilecon kaj integrecon de la partoj.Ĉefe uzu alt-fortajn SMC, GMT, LFT kaj aliajn materialojn.
3.Funkciaj partoj:Ĝia ĉefa trajto estas, ke ĝi postulas altan temperaturon reziston kaj oleo-korodan reziston, ĉefe por la motoro kaj ĝiaj ĉirkaŭaj partoj.Kiel ekzemple: motora valvokovrilo, konsumaddukto, oleo-katolo, aerfiltrila kovrilo, ilara ĉambrokovrilo, aera deflector, enirtuba gardplato, ventumila klingo, ventolila aergvidringo, hejtila kovrilo, akvocisternpartoj, ellasejo, akvopumpila turbino. , motora sonizola tabulo, ktp. La ĉefaj procezaj materialoj estas: SMC/BMC, RTM, GMT kaj vitra fibro plifortigita nilono.
4. Aliaj rilataj partoj:kiel ekzemple CNG-cilindroj, personaŭto kaj RV sanitaraj partoj, motorciklopartoj, ŝoseaj kontraŭ-brilegaj paneloj kaj kontraŭ-kolizioj kolonoj, aŭtovojaj izolaj pilastroj, varoj-inspektaj aŭtotegmentaj kabinetoj, ktp.
Afiŝtempo: majo-07-2021
