El proceso de producción de los techos de automóviles generalmente se divide en dos procesos: seco y húmedo. Ambos procesos requieren molduras de moldeo de presión en caliente de alta temperatura. La producción de techos de automóvil generalmente utiliza materiales termoplásticos, que cooperan con el moho bajo la presión delMoldeo interior de techo de automóviles prensa hidráulicaPara completar el proceso de moldeo de presión en caliente.
Durante el proceso de producción de presión en caliente de los techos interiores de automóviles, el molde debe controlarse a cierta temperatura. El proceso húmedo generalmente calienta el molde interior directamente, por lo que la precisión del control de la temperatura del moho es relativamente alta. En general, el circuito de aceite se realiza directamente dentro del molde, por lo que la uniformidad del molde también es relativamente alta. Por supuesto, esto también aumenta una cierta cantidad de costo.
Press hidráulico de moldura interior de techo de automóvil de 1200 toneladas
La estructura de la moldura interiorprensa hidráulicapuede ser un tipo de marco integral o un tipo de cuatro columnas. Adopta un diseño optimizado por computadora; El sistema hidráulico se coloca en la parte superior y ocupa un área pequeña. El control hidráulico adopta un sistema integrado de válvula de cartucho, que es confiable en acción, fácil de mantener, tiene una larga vida útil y tiene un pequeño choque hidráulico.
El sistema de control eléctrico independiente adopta el control centralizado del botón y tiene dos modos de operación: ajuste y ciclo único de dos manos. A través de la selección del panel de operación, se pueden realizar dos procesos de moldeo de accidente cerebrovascular fijo y presión fija, y tiene el rendimiento de la retención de presión y el retraso. La presión y la carrera se pueden ajustar dentro del rango especificado de acuerdo con los requisitos del proceso. Está equipado con un banco de trabajo móvil, que es conveniente para cambiar los mohos.
El flujo de proceso de la prensa hidráulica para moldear el techo del automóvil es el siguiente:
(1) Etapa de precalentamiento y preprimiendo. El objetivo principal de esta etapa es derretir la resina, eliminar los volátiles, impregnar las fibras y solidificar gradualmente la resina a un estado de gel. La presión de moldeo en esta etapa es 1/3-1/2 de la presión completa.
(2) Etapa de aislamiento intermedio. La función de esta etapa es solidificar la cinta a una velocidad de reacción más baja. Durante el proceso de aislamiento, se debe prestar mucha atención al flujo de la resina. Cuando la resina que ha fluido se ha gelificado y no puede ser arrastrada a los filamentos, la presión total debe aplicarse de inmediato.
(3) Etapa de calefacción. El propósito es aumentar la temperatura de reacción y acelerar la velocidad de curado. En este momento, la velocidad de calentamiento no puede ser demasiado rápida, de lo contrario causará una polimerización repentina, lo que hace que la liberación de calor de la reacción de curado esté demasiado concentrada, lo que resulta en una delaminación entre las capas del material.
(4) Etapa de presión y aislamiento en caliente. El propósito es solidificar completamente la resina. El período desde agregar presión completa al final de toda la presión en caliente se llama la etapa de presión caliente. El tiempo desde alcanzar la temperatura de presión caliente especificada hasta el final del presionador de caliente se llama tiempo de temperatura constante. La fórmula también determina la temperatura, la presión y el tiempo de temperatura constante de la etapa de presión en caliente.
(5) Etapa de enfriamiento. Para mantener la presión, el enfriamiento natural o el enfriamiento forzado a la temperatura ambiente se adoptan. Luego, se libera la presión y se elimina el producto. Si el tiempo de enfriamiento es demasiado corto, es fácil hacer que el producto se deformara, se agrieta, etc. Si el tiempo de enfriamiento es demasiado largo, no mejorará significativamente la calidad del producto, pero reducirá significativamente la eficiencia de producción.
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Tiempo de publicación: enero 22-2025
