Kui oluline kerge materjalautodTerase asendamiseks plastiga,FRP/komposiitmaterjalidon tihedalt seotud auto energia säästmise, keskkonnakaitse ja ohutusega. Klaaskiuduga tugevdatud plasti/komposiitmaterjalide kasutamine auto kere kestade ja muude seotud osade tootmiseks on üks tõhusamaid viise autode kergeks muutmiseks.
Alates maailma esimesest FRP -autost, GM Corvette'ist, toodeti edukalt 1953. aastal, on FRP/komposiitmaterjalid muutunud autotööstuses uueks jõuks. Traditsiooniline käe paigutusprotsess sobib ainult väikese disitiseerimise tootmiseks ega suuda täita autotööstuse pideva arengu vajadusi.
Alates 1970. aastatest, tänu edukale arenguleSMC materjalidning mehhaniseeritud vormimistehnoloogia ja vormisisese kattetehnoloogia rakendamine, FRP/komposiitmaterjalide aastane kasvutempo autorakendustes ulatus 25%-ni, saades esimeseks autotööstuse FRP-toodete väljatöötamisel. Kiire arengu periood;
1990ndate aastate alguseks 1920. aastate alguseks, kasvava nõudlusega keskkonnakaitse, kerge ja energiasäästu järele, esindavad termoplastilised komposiitmaterjalidGMT (klaaskiuduga matt tugevdatud termoplastiline komposiitmaterjal) ja LFT (pikk kiududega tugevdatud termoplastiline komposiitmaterjal)saadi. See on kiiresti arenenud ja seda kasutatakse peamiselt autode konstruktsiooniosade valmistamisel, mille aastane kasvutempo on 10–15%, mis käivitab teise kiire arenguperioodi. Uute materjalide esirinnas asendavad komposiitmaterjalid järk -järgult metallitooteid ja muid traditsioonilisi materjale autoosades ning on saavutanud majanduslikumaid ja ohutuid mõjusid.
FRP/komposiitide autoosad jagunevad peamiselt kolme kategooriasse:kehaosad, struktuuriosad ja funktsionaalsed osad.
1. Kehaosad:sealhulgas keha kestad, kõvad katused, katuseluugid, uksed, radiaatori võred, esitulede helkurid, esi- ja tagumised kaitserauad jne, samuti siseosad. See on FRP/komposiitmaterjalide kasutamise peamine suund autodes, peamiselt sujuva kujunduse ja kvaliteetse välimuse vajaduste rahuldamiseks. Praegu on arengu- ja rakendamise potentsiaal endiselt tohutu. Peamiselt klaaskiududega tugevdatud termoreetimisplastid. Tüüpiliste vormimisprotsesside hulka kuuluvad: SMC/BMC, RTM ja käsitsi paigutamine/pihusti.
2. Struktuurilised osad:sealhulgas esiotsa sulgud, kaitseraua raamid, istmeraamid, põrandad jne. Eesmärk on parandada osade disainivabadust, mitmekülgsust ja terviklikkust. Kasutage peamiselt ülitugevaid SMC, GMT, LFT ja muid materjale.
3.Funktsionaalsed osad:Selle peamine omadus on see, et see nõuab kõrget temperatuuritakistust ja õli korrosioonikindlust, peamiselt mootori ja seda ümbritsevate osade jaoks. Nagu: mootoriklapi kate, sisselaskekollektor, õlipann, õhufiltri kate, käigukambri kate, õhutranspordi, sisselasketorukaitseplaat, ventilaatori õhujuhtrõngas, küttekehade katted, veepaagi osad, väljalaskeava, vesipumba turbiin, mootori heli isolatsioonilaud jne. Peamised protsessimaterjalid on: SMC/BMC, RTM, GMT ja GLABER READORN.
4. Muud seotud osad:nagu CNG-silindrid, sõiduauto ja RV sanitaarsed osad, mootorrattaosad, maanteede vastased paneelid ja kokkupõrkevastased sambad, maanteede isolatsiooniperioodid, kaubakontrolli auto katusekapid jne.
Postiaeg: mai-07-2021
