Autoturg on jõudnud kiire uuendamise etappi ja enamik autoettevõtteid otsib pidevalt uusi müügiargumente.Nende hulgas on autode kergkaal muutunud kõigi autotootjate fookuseks.Enamik autotootjaid keskendub luustiku kaalu vähendamisele, et edendada uute materjalide kiiret arengut.
Hetkel,SMC komposiitmaterjalidkasutatakse laialdaselt autopaneelide vormimistööstuses, sealhulgas raskeveokite kabiinides, nagu esiseina maskid, kaitserauad, poritiivad, rattakatted, külgpaneelid, pedaalid, akukatted ja SMC materjalidest juhikud.Sellised komponendid nagu õhupuhastid, deflektorid, külgäärised ja mootori sisemised osad.
Ühe moeka pikapimudelina võib SMC materjalide kasutamine vähendada pagasiruumi kaalu 30%.See toob pikapi mudelile uusi müügiargumente.SMC tagumine kopp ei vähenda mitte ainult kaalu, vaid vähendab ka enamikku vormimisprotsesse, nagu keevitamine, lõikamine ja kokkupanek.
Metallist tagakopaga võrreldes on SMC tagakobal samad mehaanilised omadused, kuid see on kergem ja keskkonnasõbralikum.TheSMC lehtkasutatakse ühekordseks vormimiseks,vormimisprotsesson lihtne ja seda saab vormida ka keerukamateks kujunditeks.
SMC komposiitpikapi tagakoba vormimiseks on vaja 4500 kuni 6000 tonni komposiithüdraulilist pressi (vastavalt toote spetsifikatsioonidele), kasutades vormi SMC lehte (tooraine), komposiithüdrauliline press sulgeb vormi ja lukustab rõhu ning seejärel soojendab ja kõveneb.Pärast vormimist võtke see välja ja vormige see, et eemaldada pursked.
Nende hulgas on peamised seadmed komposiitmaterjalide hüdrauliliseks pressiks, nelja kolonniga komposiitmaterjali hüdrauliline press,servokomposiitmaterjalist hüdrauliline press, raami komposiitmaterjali hüdrauliline press, saab valida SMC vormimise tootmisliini.Vastavalt tootmisvajadustele kasutatakse raam-tüüpi komposiitmaterjale praegu enamasti suure tonnaažiga vormipresside jaoks.Hüdrauliline press.
Pr Serafina
Tel/Wts/Wechat: 008615102806197
Postitusaeg: juuli-05-2021
