به عنوان یک ماده سبک وزن مهم برایخودروبرای تعویض فولاد با پلاستیک ،FRP/مواد کامپوزیتارتباط نزدیکی با صرفه جویی در مصرف انرژی خودرو ، حفاظت از محیط زیست و ایمنی دارند. استفاده از پلاستیک های تقویت شده با فیبر شیشه ای/مواد کامپوزیت برای تولید پوسته های بدنه خودرو و سایر قطعات مرتبط یکی از موثرترین راه های سبک وزن اتومبیل است.
از آنجا که اولین اتومبیل FRP در جهان ، GM Corvette ، در سال 1953 با موفقیت تولید شد ، مواد FRP/کامپوزیت به یک نیروی جدید در صنعت خودرو تبدیل شده اند. فرآیند سنتی دراز کشیدن دست فقط برای تولید جابجایی کوچک مناسب است و نمی تواند نیازهای توسعه مداوم صنعت خودرو را برآورده کند.
شروع در دهه 1970 ، به دلیل پیشرفت موفقیت آمیزمواد SMCو استفاده از فناوری قالب گیری مکانیزه و فناوری پوشش در قالب ، نرخ رشد سالانه مواد FRP/کامپوزیت در برنامه های خودرو به 25 ٪ رسید و به اولین در توسعه محصولات FRP خودرو تبدیل شد. دوره ای از توسعه سریع ؛
در اوایل دهه 1990 از دهه 1920 ، با افزایش تقاضا برای حفاظت از محیط زیست ، سبک وزن و صرفه جویی در مصرف انرژی ، مواد کامپوزیت ترموپلاستیک که توسطGMT (مواد کامپوزیت ترموپلاستیک تقویت شده با فیبر شیشه ای) و LFT (مواد کامپوزیت ترموپلاستیک تقویت شده با فیبر طولانی)بدست آمد این کشور به سرعت توسعه یافته است و عمدتاً در ساخت قطعات ساختاری خودرو استفاده می شود ، با سرعت رشد سالانه 10-15 ٪ ، دوره دوم توسعه سریع را تنظیم می کند. به عنوان خط مقدم مواد جدید ، مواد کامپوزیت به تدریج جایگزین محصولات فلزی و سایر مواد سنتی در قطعات خودرو می شوند و اثرات اقتصادی و ایمن تری کسب کرده اند.
قطعات اتومبیل FRP/کامپوزیت عمدتا به سه دسته تقسیم می شوند:قطعات بدن ، قطعات ساختاری و قطعات عملکردی.
1. قطعات بدن:از جمله پوسته های بدن ، سقف های سخت ، آفتابگردان ، درها ، کوره های رادیاتور ، بازتابنده چراغهای جلو ، ضربه گیر جلو و عقب و غیره و همچنین قطعات داخلی. این جهت اصلی استفاده از مواد FRP/کامپوزیت در اتومبیل ها است ، عمدتاً برای تأمین نیازهای طراحی ساده و ظاهر با کیفیت بالا. در حال حاضر ، پتانسیل توسعه و کاربرد هنوز هم بسیار زیاد است. به طور عمده پلاستیک های تقویت شده با فیبر شیشه ای. فرآیندهای قالب بندی معمولی عبارتند از: SMC/BMC ، RTM و Hand-Up/Spray.
2. قطعات ساختاری:از جمله براکت های جلویی ، قاب های سپر ، قاب صندلی ، کف و غیره. هدف این است که آزادی طراحی ، تطبیق پذیری و یکپارچگی قطعات را بهبود بخشید. به طور عمده از SMC ، GMT ، LFT و سایر مواد با استحکام بالا استفاده می کنید.
3.قطعات عملکردی:ویژگی اصلی آن این است که به مقاومت در برابر دمای بالا و مقاومت در برابر خوردگی روغن ، عمدتاً برای موتور و قسمت های اطراف آن نیاز دارد. مانند: پوشش دریچه موتور ، مانیفولد ورودی ، تابه روغن ، پوشش فیلتر هوا ، پوشش محفظه دنده ، بافل هوا ، صفحه نگهبان لوله ورودی ، تیغه فن ، حلقه راهنمای هوا ، پوشش بخاری ، قسمت های مخزن آب ، قطعات مخزن آب ، پوسته پمپ ، صفحه عایق صدا ، و غیره. مواد اصلی فرآیند عبارتند از: SMC/BMC ، RTM ، GMT و Fiber Glass Rureced Nylon.
4. سایر قسمتهای مرتبط:مانند سیلندرهای CNG ، اتومبیل مسافری و قطعات بهداشتی RV ، قطعات موتور سیکلت ، پانل های ضد تابش بزرگراه و ستون های ضد برخورد ، اسکله های انزوا بزرگراه ، کابینت های سقف بازرسی کالا و غیره.
زمان پست: مه -07-2021
