به عنوان یک ماده سبک وزن مهم برایاتومبیل هابرای جایگزینی فولاد با پلاستیک،مواد FRP/کامپوزیتارتباط نزدیکی با صرفه جویی در انرژی خودرو، حفاظت از محیط زیست و ایمنی دارند.استفاده از مواد پلاستیکی/کامپوزیت تقویت شده با الیاف شیشه برای ساخت پوسته بدنه خودرو و سایر قطعات مرتبط یکی از موثرترین روش ها برای سبک کردن خودروها است.
از زمانی که اولین خودروی FRP جهان، GM Corvette، در سال 1953 با موفقیت تولید شد، مواد FRP/کامپوزیت به نیروی جدیدی در صنعت خودروسازی تبدیل شدند.فرآیند سنتی دراز کردن دست فقط برای تولید با جابجایی کوچک مناسب است و نمی تواند نیازهای توسعه مداوم صنعت خودرو را برآورده کند.
شروع در دهه 1970، به دلیل توسعه موفقیت آمیزمواد SMCو با استفاده از فناوری قالب‌گیری مکانیزه و فناوری پوشش درون قالب، نرخ رشد سالانه مواد FRP/کامپوزیت در کاربردهای خودرو به 25 درصد رسید و اولین مورد در توسعه محصولات FRP خودرو شد.دوره توسعه سریع؛
در اوایل دهه 1990 دهه 1920، با افزایش تقاضا برای حفاظت از محیط زیست، سبک وزن و صرفه جویی در انرژی، مواد کامپوزیت ترموپلاستیک توسطGMT (مواد کامپوزیت ترموپلاستیک تقویت شده با الیاف شیشه) و LFT (مواد کامپوزیت گرمانرم تقویت شده با الیاف بلند)بدست آمدند.این به سرعت توسعه یافته است، و عمدتا در ساخت قطعات ساختاری خودرو استفاده می شود، با نرخ رشد سالانه 10-15٪، شروع دومین دوره توسعه سریع است.به عنوان خط مقدم مواد جدید، مواد کامپوزیتی به تدریج جایگزین محصولات فلزی و سایر مواد سنتی در قطعات خودرو می شوند و اثرات اقتصادی و ایمن بیشتری به دست آورده اند.
قطعات خودرو FRP/کامپوزیت عمدتا به سه دسته تقسیم می شوند:قسمت های بدن، بخش های ساختاری و بخش های عملکردی.
1. اعضای بدن:از جمله پوسته های بدنه، سقف های سخت، سانروف ها، درها، مشبک های رادیاتور، بازتابنده های چراغ های جلو، سپرهای جلو و عقب و غیره و همچنین قطعات داخلی.این جهت اصلی استفاده از مواد FRP/کامپوزیت در خودروها است که عمدتاً برای رفع نیازهای طراحی ساده و ظاهر با کیفیت بالا است.در حال حاضر، پتانسیل توسعه و کاربرد هنوز بسیار زیاد است.عمدتاً پلاستیک های ترموست تقویت شده با الیاف شیشه.فرآیندهای قالب‌گیری معمولی عبارتند از: SMC/BMC، RTM و تنظیم/اسپری دستی.
2. قطعات سازه ای:از جمله براکت های جلویی، قاب سپر، چارچوب صندلی، کف، و غیره. هدف بهبود آزادی طراحی، تطبیق پذیری و یکپارچگی قطعات است.به طور عمده از SMC، GMT، LFT و سایر مواد با مقاومت بالا استفاده کنید.
3.قطعات کاربردی:ویژگی اصلی آن این است که به مقاومت در برابر حرارت بالا و مقاومت در برابر خوردگی روغن، عمدتاً برای موتور و قطعات اطراف آن نیاز دارد.مانند: روکش دریچه موتور، منیفولد ورودی، تشت روغن، روکش فیلتر هوا، روکش محفظه دنده، بافل هوا، صفحه محافظ لوله ورودی، تیغه فن، حلقه هدایت هوای فن، پوشش بخاری، قطعات مخزن آب، پوسته خروجی، توربین پمپ آب ، برد عایق صدای موتور و غیره. مواد اصلی فرآیند عبارتند از: SMC/BMC، RTM، GMT و نایلون تقویت شده با الیاف شیشه.
4. سایر بخش های مرتبط:مانند سیلندرهای CNG، قطعات بهداشتی خودروهای سواری و RV، قطعات موتورسیکلت، پانل‌های ضد تابش نور بزرگراه و ستون‌های ضد برخورد، پایه‌های جداسازی بزرگراه، کابینت سقف خودرو بازرسی کالا و غیره.
زمان ارسال: مه-07-2021
