Tuotteet

1. Pääkehys:
Runkotyyppinen hydraulikoneen runko on kiinteä runkorakenne, joka koostuu teräksestä hitsatuista rakenneosista, sivuikkunat vasemman ja oikean pylvään keskelle, käyttäen Q355B korkealaatuista teräslevyhitsausrakennetta, hiilidioksidikaasusuojattua hitsausta;Hitsauksen jälkeen sen on läpäistävä Hehkutuskäsittely eliminoi täysin hitsauksen muodonmuutoksen ja jännityksen, varmistaen, että hitsatut osat ovat kestäviä eivätkä muodonmuutoksia ja että tarkkuus säilyy.Alapalkki, pilarit ja yläpalkki on esikiristetty raidetangoilla (hydraulinen esikiristys) yhdistetyn rungon muodostamiseksi;rungon keskellä on liukupala, jota ohjaa kiilatyyppinen nelikulmainen ja kahdeksankulmainen ohjauskisko, ja liukulohkon ohjauslevy on valmistettu A3+CuPb10Sn10 komposiittimateriaalista , Ohjainkisko pilarissa on irrotettava ohjauskisko.

①Yläpalkki ja alapalkki: Yläpalkki ja pohjapalkki hitsataan Q355B-teräslevyllä, ja sisäinen jännitys eliminoidaan hitsauksen jälkeen rakenteen vakauden ja itse laitteen tarkkuuden varmistamiseksi.Yläpalkkiin koneistetaan pääsylinterin asennusreikä.Alapalkin sisään on asennettu hydraulipehmustussylinteri ja hydraulipehmuste.

② Pilari: Pilari hitsataan Q355B-teräslevyllä, hitsauksen jälkeen suoritetaan jännityksenpoistokäsittely.Pilariin on asennettu säädettävä liukukappaleen ohjauslohko.

③ Raidetanko ja lukkomutteri: Raidetangon ja lukkomutterin materiaali on 45# terästä.Raidetanko on sovitettu naaraspuoliseen lukkokierteeseen ja se on esikiristetty erittäin korkeapaineisella esikiristyslaitteella rungon lukitsemiseksi.

2. Liukusäädin:
Liukusäädin on teräslevyhitsattu laatikkomainen rakenne, ja liukusäätimen pohjapaneeli on kokonainen teräslevypala riittävän jäykkyyden ja lujuuden varmistamiseksi.Runkotyyppisen hydraulipuristimen liukusäätimessä auton korin kannen muodostavassa rungossa on nelikulmaiset ja kahdeksansivuiset ohjauskiskot.Vasemmassa ja oikeassa pilarissa on 4 sarjaa ohjauslohkoja.Liukusäätimen ohjauslevyt liikkuvat pystysuunnassa ohjauskiskoilla ja liikkeen ohjauksen tarkkuus riippuu liukusäätimen ohjauskiskoista.Kaltevaa rautaa käytetään säätämiseen, jotta varmistetaan yhdensuuntaisuus liikkuvan työpöydän kanssa, kätevä säätö, korkea säätötarkkuus, hyvä tarkkuuden säilyttäminen säädön jälkeen ja vahva epäkeskinen kuormituskyky.Ohjainkiskokitkaparin toinen puoli on valmistettu metalliseosmateriaalista ja toinen puoli kuparipohjaisesta metalliseosmateriaalista.Lisäksi ohjauskisko on karkaistu, sen kovuus on yli HRC55, hyvä kulutuskestävyys ja pitkä käyttöikä.Liukukiskon pinta on varustettu voitelureiällä automaattista voitelua varten liikkuvien osien voitelemiseksi.Liukusäätimen hienosäätö toteutetaan suhteellisen virtausventtiilin ohjauksella, jota käytetään hienosäätöön ja muotin kiinnitykseen muotin koevalinnan aikana ja jota voidaan säätää välillä 0,5-2 mm/s.

3. Työpöydän siirtäminen:
Runkotyyppinen hydraulipuristin auton korin kansien muodostamiseen on varustettu eteenpäin liikkuvalla työpöydällä.Liikkuva työpöytä on Q355B teräslevyn hitsausrakenne.Hitsauksen jälkeen suoritetaan jännityksenpoistokäsittely.Liikkuva työpöytä on käsitelty "T"-urilla ja ejektorirei'illä."T"-uran ja ejektorin tapin reiän mitat on tehty Party A:n toimittaman asettelupiirustuksen mukaan. Jätä 400mm T-uran keskelle ilman jyrsintää.Varustettu vastaavalla ejektoritangolla ja pölysuojalla, ejektoritangon lämpökäsittelykovuus on yli HRC42 astetta.Siirrettävän työpöydän toistuva paikannustarkkuus on ±0,05 mm, ja ajotapa on nopeudenrajoittimella varustettu ja se on itseliikkuva rakenne.Sovittimen ilmaisinlaitteella, kun liikkuvan työpöydän alatason ja alapalkin alatason välinen rako on suurempi kuin 0,3 mm, isäntä ei saa työskennellä.Laita kaikki karan reikien kannet.Työpöydän tasossa on poikittaismuottiura, jonka koko on 14 mm leveä - 6 mm syvä.

4. Pääsylinteri:
Pääöljysylinterissä on monisylinterinen rakenne, jossa yhdistyvät mäntäsylinteri ja mäntäsylinteri.Männän varressa käytetään korkealaatuisia hiilirakenneterästakeita, ja pinta sammutetaan kovuuden lisäämiseksi;sylinterin rungossa käytetään korkealaatuisia hiilirakenneterästaukoita materiaalien tasaisuuden varmistamiseksi, öljysylinteri on tiivistetty tuodulla korkealaatuisella tiivisterenkaalla.

5. Hydraulinen tyynysylinteri:
Runkotyyppisen hydraulipuristimen alapalkin sisään on asennettu hydraulinen pehmustussylinterilaite auton korin kuoren rungon muodostamiseksi.Hydraulisella tyynyllä on kaksi toimintoa: hydraulinen pehmuste tai ejektori, jota voidaan käyttää aihion kiinnitysvoiman aikaansaamiseen teräslevyn venytysprosessin aikana tai ulostyöntämiseen. Tuotteessa, hydraulityynyssä on yksi kruunurakenne, ja se on varustettu lineaarinen siirtymäanturi.Puristin voi kätevästi toteuttaa liukusäätimen ja hydraulisen tyynyn iskunmuuntoasennon digitaalisen asetuksen, ja toiminta on yksinkertainen ja käytännöllinen.

6. Siirrä työpöytää kiristyssylinterin nostamiseksi:
Auton korin kuoren muodostamiseen tarkoitetun runkotyyppisen hydraulipuristimen neljä nosto- ja kiristyssylinteriä ovat kaikki mäntätyyppisiä rakenteita.Ne asennetaan alempaan poikkipalkkiin.Siirrettävää pöytää voidaan nostaa noustessa ja liikkuvaa pöytää puristaa, kun se lasketaan.Alapalkin yläpuolella.

7. Puskurisylinteri:
Tarvittaessa valmistetaan lävistyspuskurilaite, joka koostuu puskurisylinteristä, puskurijärjestelmästä ja yhdistetystä mekanismista ja asennetaan puristimen alapalkin yläosaan reunojen leikkaamista, lävistystä ja muita lävistysprosesseja varten.Puskurisylinteri ja puskurijärjestelmä voivat vaimentaa iskuja ja poistaa tärinää lävistysprosessin aikana.