Lasimatovahvistettu termoplastinen (GMT) on uusi, energiansäästö, kevyt komposiittimateriaali, jossa on termoplastinen hartsi matriisi- ja lasikuitumatona vahvistetun luurankona. Se on tällä hetkellä erittäin aktiivinen komposiittimateriaalikehityslajike maailmassa, ja sitä pidetään yhtenä vuosisadan uusista materiaaleista.
GMT voi yleensä tuottaa arkkien puoliksi viimeisteltyjä tuotteita. Sitten se käsitellään suoraan halutun muodon tuotteeseen. GMT: llä on hienostuneita suunnitteluominaisuuksia, erinomainen iskunkestävyys, ja se on helppo koota ja lisätä. Se on arvostettu sen lujuudesta ja keveydestä, mikä tekee siitä ihanteellisen rakenteellisen komponentin teräksen korvaamiseksi ja massan vähentämiseksi.
1. GMT -materiaalien edut
1) Korkea lujuus: GMT: n lujuus on samanlainen kuin käsin asetettujen polyesterin FRP-tuotteiden, ja sen tiheys on 1,01-1,19 g/cm. Se on pienempi kuin lämpökovettuminen FRP (1,8-2,0 g/cm), siksi sillä on suurempi ominaislujuus.
2) Kevyt ja energiansäästö: Auton oven painoGMT -materiaalivoidaan vähentää 26 kg: sta 15 kg: iin, ja selän paksuus voidaan vähentää autotilan lisäämiseksi. Energiankulutus on vain 60% -80% terästuotteista ja 35% -50% alumiinituotteista.
3) Verrattuna lämpökovettumaan SMC: hen (arkin muovausyhdiste), GMT -materiaalilla on lyhyen muovausjakson, hyvän iskun suorituskyvyn, kierrätettävyyden ja pitkän säilytysjakson edut.
4) Vaikutussuorituskyky: GMT: n kyky absorboida sokki on 2,5-3 kertaa korkeampi kuin SMC. SMC, teräs ja alumiini kärsivät kaikki iskujaksot tai halkeamat, mutta GMT pysyi kiinni.
5) Korkea jäykkyys: GMT sisältää GF -kangasta, joka voi silti ylläpitää muodonsa, vaikka vaikutus on 10 mph.
2. GMT -materiaalien levittäminen autokenttään
GMT -levyillä on suuri lujuus ja ne voidaan tehdä kevyiksi komponenteiksi. Samanaikaisesti sillä on korkea suunnitteluvapaus, voimakas törmäysenergian imeytyminen ja hyvä prosessointi suorituskyky. Sitä on käytetty laajasti autoteollisuudessa 1990 -luvulta lähtien. Koska polttoainetalouden, kierrätettävyyden ja käsittelyn helppous kasvaa edelleen, autoteollisuuden GMT -materiaalien markkinat kasvavat jatkuvasti tasaisesti.
Tällä hetkellä GMT -materiaaleja käytetään laajasti autoteollisuudessa, mukaan lukien lähinnä istuinkehykset, puskurit, instrumenttipaneelit, huput, akkukiinnikkeet, jalkapolkimet, etupäivät, lattiat, lokasuojat, takaovet, katot, matkatavarat, kuten kiinnikkeet, aurinko -visiilit, varenlenkierrat jne. Jne.
1) istuinkehys
Ford Motor Company -yrityksen vuoden 2015 Ford Mustang (kuvassa alla oleva) urheiluauto on suunnitellut toisen rivin takaiskujen puristussuunnittelun Tier 1 -toimittaja/muunnin mannermainen rakenteelliset muovit käyttämällä Hanwha L&C: n 45% yksisuuntaista lasinvahvoista lasikuitua ja gage, kompressiomuovia. Se täyttää onnistuneesti erittäin haastavat Euroopan turvallisuusmääräykset ECE: n matkatavaroiden kuormitusten ylläpitämiseksi.
Osa vaati yli 100 fea -iteraatiota suorittamiseen, mikä eliminoi viisi osaa aikaisemmasta teräsrakenteen suunnittelusta. Ja se säästää 3,1 kiloa ajoneuvoa kohti ohuemmassa rakenteessa, jota on myös helpompi asentaa.
2) Taka-törmäyksen vastainen palkki
Hyundai-uuden Tucsonin (katso alla oleva kuva) takana oleva törmäyksen vastainen säde on valmistettu GMT-materiaalista. Teräsmateriaaleihin verrattuna tuote on kevyempi ja siinä on parempia tyynyominaisuuksia. Se vähentää ajoneuvon painoa ja polttoaineen kulutusta samalla kun varmistetaan turvallinen suorituskyky.
3) Front-end-moduuli
Mercedes-Benz on valinnut kvadranttimuovikomposiitit gmtextm-kangasvahvistetut kestomuoviset komposiitit käyttöliittymän moduulielementteinä S-luokassaan (kuvassa alla) ylellisyyskupeessa.
4) Kehon alemman suojuksen paneeli
Quadrant PlasticcomPosites käyttää korkean suorituskyvyn GMTEX TM: tä Mercedes Off-Road Special Edition -sovelluksen alusuojalle.
5) Takalgaattirunko
Funktionaalisen integraation ja painon vähentämisen tavanomaisten etujen lisäksi GMT -takaluukun rakenteiden muodostuvuus mahdollistaa myös tuotemuodot, jotka eivät ole mahdollisia teräksellä tai alumiinilla. Sovelletaan Nissan Muranoon, Infiniti FX45: ään ja muihin malleihin.
6) Kojelaudan kehys
GMT valmistaa uuden kojelaudan kehyksen käsitteen, joka on tarkoitettu käytettäväksi useissa Ford-ryhmämalleissa: Volvo S40 ja V50, Mazda ja Ford C-Max. Nämä komposiitit mahdollistavat laajan valikoiman funktionaalisia integraatioita. Erityisesti sisällyttämällä ajoneuvon ristin jäsenet ohuiksi teräsputkiksi muovaamiseen. Perinteisiin menetelmiin verrattuna paino vähenee merkittävästi lisäämättä kustannuksia.
7) Akun pidike
Viestin aika: tammikuu-09-2024
