Tärkeänä kevyenä materiaalinaautotTeräs korvata muovilla,FRP/komposiittimateriaalitliittyvät läheisesti autojen energiansäästöön, ympäristönsuojeluun ja turvallisuuteen. Lasikuituvahvistettujen muovien/komposiittimateriaalien käyttö autojen rungon kuorien ja muiden siihen liittyvien osien valmistukseen on yksi tehokkaimmista tavoista tehdä autoista kevyitä.
GM Corvette valmistettiin maailman ensimmäisestä FRP -autosta lähtien menestyksekkäästi vuonna 1953, FRP/komposiittimateriaalit ovat tulleet uusi voima autoteollisuudessa. Perinteinen käsiprosessi soveltuu vain pienen siirtymän tuotantoon, eikä se voi vastata autoteollisuuden jatkuvan kehityksen tarpeisiin.
1970 -luvulta alkaen onnistuneen kehityksen vuoksiSMC -materiaalitja mekanisoidun muovaustekniikan ja pienimuotoisen pinnoitustekniikan käyttö, FRP/komposiittimateriaalien vuotuinen kasvuvauhti autosovelluksissa saavutti 25%, ja siitä tuli ensimmäinen autoteollisuuden FRP-tuotteiden kehittämisessä. Nopea kehitysjakso;
1920 -luvun 1990 -luvun alkupuolella, ympäristönsuojelun, kevyen ja energiansäästön kasvavan kysyntä, kestomuoviset komposiittimateriaalitGMT (lasikuitumatovahvistettu kestomuovinen komposiittimateriaali) ja LFT (pitkä kuituvahvistettu kestomuovinen komposiittimateriaali)saatiin. Se on kehittynyt nopeasti, ja sitä käytetään pääasiassa autojen rakenteellisten osien valmistuksessa, ja vuotuinen kasvuvauhti on 10-15%, mikä on toinen nopea kehitysjakso. Uusien materiaalien eturintamassa komposiittimateriaalit korvaavat vähitellen metallituotteita ja muita perinteisiä materiaaleja autoosissa ja ovat saavuttaneet enemmän taloudellisia ja turvallisempia vaikutuksia.
FRP/Composite Auto -osat on jaettu pääasiassa kolmeen luokkaan:Kehon osat, rakenteelliset osat ja toiminnalliset osat.
1. Kehon osat:mukaan lukien rungonkuoret, kovat katot, kattoluukkut, ovet, jäähdyttimen grillit, ajovalojen heijastimet, etu- ja takapuskurit jne. sekä sisäosat. Tämä on FRP/komposiittimateriaalien levittäminen autoissa pääasiassa virtaviivaisen suunnittelun ja korkealaatuisen ulkonäön tarpeiden tyydyttämiseksi. Tällä hetkellä kehitys- ja soveltamismahdollisuudet ovat edelleen valtava. Pääasiassa lasikuituvahvistetut lämpökovettuvat muovit. Tyypillisiä muovausprosesseja ovat: SMC/BMC, RTM ja käsin asettaminen/suihke.
2. Rakenteelliset osat:mukaan lukien etuosan kiinnikkeet, puskurikehykset, istuinkehykset, lattiat jne. Tarkoituksena on parantaa osien suunnitteluvapautta, monipuolisuutta ja eheyttä. Käytä pääasiassa erittäin lujuutta SMC, GMT, LFT ja muut materiaalit.
3.Funktionaaliset osat:Sen pääominaisuus on, että se vaatii korkean lämpötilankestävyyttä ja öljyn korroosionkestävyyttä, pääasiassa moottorille ja sen ympäröiville osille. Kuten: moottoriventtiilin kansi, imusarja, öljypannu, ilmansuodattimen kansi, vaihdekammion kansi, ilmapuhelimen, imuputken suojalevy, tuulettimen terät, tuulettimen ilmaoppaan rengas, lämmittimen kansi, vesisäiliön osat, poistoaukon kuori, vesipumpun turbiini, moottorin äänilaite jne. Pääprosessimateriaalit ovat: SMC/BMC, RTM, GMT ja lasikuituvahvistukset.
4. Muut liittyvät osat:kuten CNG-sylinterit, henkilöauto- ja matkailuautojen terveysosat, moottoripyörien osat, moottoritien väliset paneelit ja törmäyksen vastaiset pylväät, moottoritien eristyslaiturit, hyödykkeiden tarkastusautokattokaapit jne.
Viestin aika: toukokuu-07-2021
