Mat en verre Thermoplastique renforcée (GMT) est un nouveau matériau composite léger et économique d'énergie avec résine thermoplastique comme matrice et tapis de fibre de verre comme squelette renforcé. Il s'agit actuellement d'une variété de développement de matériaux composites extrêmement active dans le monde et est considéré comme l'un des nouveaux matériaux du siècle.
GMT peut généralement produire des produits semi-finis en feuille. Il est ensuite directement traité dans le produit de la forme souhaitée. GMT a des caractéristiques de conception sophistiquées, une excellente résistance à l'impact et est facile à assembler et à ajouter. Il est apprécié pour sa résistance et sa légèreté, ce qui en fait un composant structurel idéal pour remplacer l'acier et réduire la masse.
1. Avantages des matériaux GMT
1) Haute résistance: La résistance de GMT est similaire à celle des produits FRP en polyester à la main, et sa densité est de 1,01-1.19g / cm. Il est plus petit que le FRP thermodurcissant (1,8-2,0 g / cm), par conséquent, il a une résistance spécifique plus élevée.
2) Léger et économiser d'énergie: le poids d'une porte de voiture composé deMatériau GMTPeut être réduit de 26 kg à 15 kg, et l'épaisseur du dos peut être réduite pour augmenter l'espace automobile. La consommation d'énergie n'est que de 60% à 80% des produits en acier et 35% à 50% des produits en aluminium.
3) Par rapport à la thermodurcissement SMC (composé de moulage en feuille), le matériau GMT présente les avantages d'un cycle de moulage court, de bonnes performances d'impact, de recyclabilité et d'un long cycle de stockage.
4) Performance d'impact: la capacité de GMT à absorber le choc est 2,5 à 3 fois plus élevée que SMC. Le SMC, l'acier et l'aluminium ont tous subi des bosses ou des fissures sous impact, mais GMT est resté indemne.
5) Rigidité élevée: GMT contient du tissu GF, qui peut toujours maintenir sa forme même s'il y a un impact de 10 mph.
2. Application de matériaux GMT dans le champ automobile
Les feuilles GMT ont une résistance élevée et peuvent être transformées en composants légers. Dans le même temps, il a une liberté de conception élevée, une forte absorption d'énergie de collision et une bonne performance de traitement. Il est largement utilisé dans l'industrie automobile depuis les années 1990. Alors que les exigences en matière d'économie de carburant, de recyclabilité et de facilité de traitement continuent d'augmenter, le marché des matériaux GMT pour l'industrie automobile continuera de croître régulièrement.
À l'heure actuelle, les matériaux GMT sont largement utilisés dans l'industrie automobile, comprenant principalement des cadres de siège, des pare-chocs, des tableaux d'instruments, des capuchons, des supports de batterie, des pédales de pied, des extrémités avant, des planchers, des ailes, des portes arrière, des toits, des composants de bagages tels que des crochets, des visières au soleil, des racks de titres de secours, etc.
1) cadre de siège
La conception marquée par compression de la deuxième rangée sur la voiture de sport Ford Mustang (photo ci-dessous) 2015 Ford Company (photo ci-dessous) a été conçue par le fournisseur / convertisseur Convertisseur Convertisseur Plastics en fibre de réintensité de Hanwha L&C pour 45% UNIDIRECTIONNELLE VERRE REFORMAGE MAT THERMOPLASS MAULLES Thermoplastiques pour les matériaux composites (GMT) et Century Tool & Gage, Moule de compression. Il répond avec succès aux réglementations européennes de sécurité extrêmement difficiles à maintenir les charges de bagages.
La pièce nécessitait plus de 100 itérations FEA à terminer, éliminant cinq parties de la conception de la structure en acier antérieure. Et il économise 3,1 kilogrammes par véhicule dans une structure plus mince, ce qui est également plus facile à installer.
2) faisceau anti-collision arrière
Le faisceau anti-collision à l'arrière du nouveau Tucson de Hyundai (voir l'image ci-dessous) en 2015 est en matériau GMT. Comparé aux matériaux en acier, le produit est plus léger et possède de meilleures propriétés d'amorti. Il réduit le poids du véhicule et la consommation de carburant tout en garantissant des performances sûres.
3) Module frontal
Mercedes-Benz a choisi des composites en plastique quadrant gmtextm composites thermoplastiques renforcés en tissu comme éléments de module frontal dans son coupé de luxe de la classe S (photo ci-dessous).
4) panneau de garde inférieur du corps
Le quadrant plastic-composites utilise GMTEX TM à haute performance pour la protection du capot de sous-coussin pour la Mercedes Off-Road Special Edition.
5) Cadre de hayon
En plus des avantages habituels de l'intégration fonctionnelle et de la réduction du poids, la formabilité des structures de hayon GMT permet également des formes de produits non possibles avec l'acier ou l'aluminium. Appliqué à Nissan Murano, Infiniti FX45 et à d'autres modèles.
6) Framework du tableau de bord
GMT fabrique le nouveau concept de trames de tableau de bord destiné à une utilisation sur plusieurs modèles de groupe Ford: Volvo S40 et V50, Mazda et Ford C-Max. Ces composites permettent une large gamme d'intégrations fonctionnelles. Surtout en incorporant les membres de la croix du véhicule sous la forme de tubes en acier mince dans la moulure. Par rapport aux méthodes traditionnelles, le poids est considérablement réduit sans augmenter le coût.
7) Porte-batterie
Heure du poste: janvier-09-2024
