Comme un matériau léger important pourautomobilesPour remplacer l'acier par du plastique,FRP / matériaux compositessont étroitement liés à l'économie d'énergie automobile, à la protection de l'environnement et à la sécurité. L'utilisation de plastiques renforcés en fibre de verre / matériaux composites pour fabriquer des coquilles de carrosserie et autres pièces connexes est l'un des moyens les plus efficaces de rendre les automobiles légères.
Depuis la première voiture FRP au monde, la GM Corvette, a été fabriquée avec succès en 1953, les matériaux FRP / composites sont devenus une nouvelle force dans l'industrie automobile. Le processus traditionnel de mise à la main ne convient qu'à la production à petit déplacement et ne peut pas répondre aux besoins du développement continu de l'industrie automobile.
À partir des années 1970, en raison du développement réussi deMatériaux SMCet l'application de la technologie de moulage mécanisée et de la technologie de revêtement en mouillage, le taux de croissance annuel des matériaux FRP / composite dans les applications automobiles a atteint 25%, devenant le premier dans le développement de produits FRP automobiles. Une période de développement rapide;
Au début des années 1990 des années 1920, avec la demande croissante de protection de l'environnement, d'économie d'énergie légère et d'énergie, matériaux composites thermoplastiques représentés parGMT (matériau composite thermoplastique renforcé de tapis de fibre de verre) et LFT (matériau composite thermoplastique renforcé à fibre longue)ont été obtenus. Il s'est développé rapidement et est principalement utilisé dans la fabrication de pièces structurelles automobiles, avec un taux de croissance annuel de 10 à 15%, déclenchant une deuxième période de développement rapide. En tant que premier plan des nouveaux matériaux, les matériaux composites remplacent progressivement les produits métalliques et autres matériaux traditionnels en pièces automobiles et ont obtenu des effets économiques et sûrs plus.
Les pièces automobiles FRP / composites sont principalement divisées en trois catégories:parties du corps, parties structurelles et parties fonctionnelles.
1. Parties du corps:y compris les coquilles de corps, les toits durs, les toits ouvrages, les portes, les grilles de radiateur, les réflecteurs de phares, les pare-chocs avant et arrière, etc., ainsi que les pièces intérieures. Il s'agit de la direction principale de l'application de matériaux FRP / composite dans les automobiles, principalement pour répondre aux besoins de la conception rationalisée et de l'apparence de haute qualité. À l'heure actuelle, le potentiel de développement et d'application est toujours énorme. Plastiques thermodurcissables renforcés en fibre de verre. Les processus de moulage typiques comprennent: SMC / BMC, RTM et pose / pulvérisation à la main.
2. Parties structurelles:y compris les supports frontaux, les cadres de pare-chocs, les cadres de siège, les planchers, etc. Le but est d'améliorer la liberté de conception, la polyvalence et l'intégrité des pièces. Utilisez principalement des matériaux SMC, GMT, LFT et autres matériaux.
3.Parties fonctionnelles:Sa principale caractéristique est qu'elle nécessite une résistance à haute température et une résistance à la corrosion de l'huile, principalement pour le moteur et ses pièces environnantes. Tels que: Couvercle de soupape du moteur, collecteur d'admission, carter à huile, couvercle de filtre à air, couvercle de la chambre d'engrenage, chicane d'air, plaque de tuyau de l'admission, lame de ventilateur, anneau de guidage d'air du ventilateur, couvercle de radiateur, pièces de réservoir d'eau, coque de sortie, turbine à pompe à eau, planche d'isolation du moteur, etc.
4. Autres pièces connexes:tels que les cylindres CNG, les voitures de tourisme et les pièces sanitaires RV, les pièces de moto, les panneaux anti-effaciations routiers et les piliers anti-collision, les piles d'isolement des autoroutes, les armoires de toit de voitures d'inspection des matières premières, etc.
Heure du poste: mai-07-2021
