Produkten

1. Main Frame:
It board fan 'e frame-type is in yntegraal ramstruktuer, gearstald út stiel weldde strukturele strak, mei q355b-plate fan' e linker en rjochter plate weldingluktuer, koalstofdiokende struktuer, koalstofdiokside kielden; Nei welding moat it trochjaan troch annealende behanneling folslein te eliminearjen weldingde deformation en stress, en soargje derfoar dat de weldde dielen duorsum is en net deformeare en de krektens wurdt ûnderhâlden. De legere beam, pylders, en boppeste beam binne foar-strakke troch bânfodden (hydraulyske pre-tighting) om in kombineare frame te foarmjen; D'r is in glideblok yn 'e midden fan' e romp, en it skoddeblok wurdt begelaat troch in wig-type fan fjouwer hoeke en de skodde gidsplaat, en de gidsplay op 'e pylder oannimt in útnimbere gids Rêd.

①upper Beam en boaiembalken: De boppeste beam en boaiembalken wurde weld troch Q355b Steel plaat, en de ynterne stress wurdt elimineare om de stabiliteit te garandearjen om de struktuer en krektens fan 'e apparatuer sels te garandearjen. In haadblêd-ynstallaasje-ynstallaasje-ynstallaasje is machineare op 'e boppeste beam. In hydraulyske kussen-silinder en in hydraulyske kussen wurde ynstalleare yn 'e boaiem beam.

② Pillar: Pylder wurdt weld troch Q355b Steel plaat, nei welding, wurdt behanneling-behanneling útfierd. In ferstelbere skúfgidsgidsblok is ynstalleare op 'e pylder.

③tie rod en beskoattelsheft: it materiaal fan 'e tie-roede en beskoatthutter is 45 # stiel. De bânfod wurdt matched mei de froulike lock-thread en is foarôf troch it ultra-hege druk foar-tightening-apparaat om it lichem te beskoatteljen.

2 Slider:
De skúf is in stielen plate weldde fakfoarmige struktuer, en it ûnderste paniel fan 'e skúf is in heul stik stielen plaat om genôch rigiditeit en sterkte te garandearjen. De skúf fan it frame-type Hydraulyske parse foar automobile lichemsauto Cover foarme foarfoarming om fjouwer hoeke en acht-sidige gidsrails. D'r binne 4 sets hantlieding blokken oan 'e linker- en rjochter pylders. De gidsplaten fan 'e skúf ferpleatse fertikaal op' e hantlieding fan 'e gids, en de bewegingsgefoelakte hinget ôf fan' e skúfgids Rails. It oanrin is brûkt om oan te passen om it parallelisme te garandearjen mei de mobile wurk, handige oanpassing, handige oanpassing, goede krektens, goede krektens dy't nei oanpassing is, en sterk anty-eksintrêrheid. Ien kant fan it gidsplay-friksje-pear is makke fan alloymateriaal, en de oare kant is makke fan koper-basearre legermateriaal. Derneist is de gidsplakken útsteld, mei in hurdens boppe HRC55, goede wear ferset en lange servicelibben. It slide spoarflak wurdt foarsjoen fan in smerend gat foar automatyske smeermiddel om de bewegende dielen te smerjen. De moaie oanpassing fan 'e skúf wurdt realisearre troch de kontrôle fan' e proporsjoneel streamdeventuele, dy't wurdt brûkt foar it skimmel en skimmelklemjen tidens it jalke-proefseleksje yn it berik fan 0,5-2 SME / S.

3. Wurkbank ferpleatse:
It ramtype Hydraulyske parse foar it foarmjen fan auto's foar it foarmjen fan auto-shell-shell-covers is foarsjoen fan in foarút bewegende wurkber. De bewegende wurkber is in Q355b Steel Plate Weldingstruktuer. Nei welding wurdt behâld fan stressferliening útfierd. De bewegende wurkber wurdt ferwurke mei "T" grooves en ejector gatten. De ôfmjittings fan 'e "T" Groove en it ejector PIN-gat wurde makke neffens de yndielingde tekening levere troch partijen A. Leave 400mm yn' e midden fan 'e "T" groef sûnder frees. Utskeakele mei oerienkommende ejector-roede en stofdekking, de hjittebehandeling hurdens fan 'e hjittens fan ejector is boppe HRC42 graden. De repetitive posysjearjende krektens fan 'e mobile wurkber is ± 0,05mm, en de rydmodus wurdt gearwurke mei in snelheid fermindering, en it is in sels-oandreaun struktuer. Mei it fitte deteksje-apparaat, as it gat tusken it legere fleantúch fan it bewegende wurkjen en it legere fleantúch fan 'e ûnderste beam grutter is dan 0,3mm, is it leger net tastien. Soargje foar alle Mandrele Hole Covers. D'r is in cross dy't slot op it fleantúch fan 'e wurkber is, de grutte is 14mm breed oant 6mm djip.

4. Main Cylinder:
De wichtichste oalyljylinder oannimt in multi-cylinderstruktuer dy't in piston silinder kombineart en in plunger silinder. De Piston Rod oannimt fan hege-kwaliteit koalstofstrukturele stielen fan hege kwaliteit, en it oerflak wurdt útbaarnd om de hurdens te ferheegjen; It Silinder-lichem oannimt fan hege kwaliteitsstrukturele stielen fan hege kwaliteit om de uniformiteit fan materialen te garandearjen, de oalje-cylinder wurdt fersegele mei ymporteare dichting fan hege kwaliteit ring.

5. Hydraulyske kussen silinder:
In hydraulyske kussen-silinder is ynstalleare yn 'e boaiembalke fan it ramt-type Hydraulyske parse foar it foarmjen fan it ramt fan' e auto fan 'e djoer fan' e auto. It hydraulyske kussen hat twa funksjes: in hydraulyske kussen as in ejector, dy't kin wurde brûkt om it produkt út te jaan, hat it hydrauleare kussen in inkelde kroanstruktuer, en is foarsjoen fan in lineêre ferpleatsingsensor. De parse kin de digitale ynstelling maklik realisearje fan 'e stroffeling fan' e stroke-posysje fan 'e skúf en it hydraulyske kussen, en de hanneling is ienfâldich en praktysk.

6 ferpleatse de wurkber om de klampsilinder op te heffen:
De fjouwer opheffen en klemmende silinders fan it ramt-type Hydraulyske parse foar auto-shell-shell-dekking foar it foarmjen fan auto's binne allegear struktueren foar piston-type. Se wurde ynstalleare op 'e legere krúsbeeld. De beweegbere tabel kin opheft wurde as it opkomt, en de beweegbere tabel kin wurde beklamme as it wurdt ferlege. Boppe de legere beam.

7: Buffer-silinder:
In punching bufferapparaat is taret as fereaske, dat is gearstald út in buffer-silinder, in buffer-systeem en in ferbûnste beam fan 'e pressen foar râne trimmend, punching en oare punchprosessen. It Buffer-silinder en Buffer-systeem kin skok absorbearje en vibraasje eliminearje tidens it punchproses.