Nijs - Oanfraach fan GMT yn auto's

Glêzen mat fersterke thermoplastysk (GMT) is in roman, enerzjy-besparring, lichtgewicht gearstald materiaal mei thermoplastyske resin as de Matrix en glêsfasermap as it fersterke skelet. It is op it stuit in ekstreem aktyf komposyt materiën ûntwikkeling ferskaat yn 'e wrâld en wurdt beskôge as ien fan' e nije materialen fan 'e ieu.

GMT kin oer it algemien produsearje fan blêdememi-ôfmakke produkten. It wurdt doe direkt ferwurke yn it produkt fan 'e winske foarm. GMT hat sofistike ûntwerpfunksjes, uitstekende ynfloed ferset, en is maklik om te sammeljen en ta te foegjen. It wurdt priizge foar syn krêft en ljochtens, wêrtroch it in ideale struktureel komponint makket om stiel te ferfangen en massa te ferminderjen.

1 Foardielen fan GMT-materialen

1) Hege sterkte: de sterkte fan GMT is gelyk oan dy fan hân-loaid Polyester FRP-produkten, en syn tichtheid is 1.01-1.19g / cm. It is lytser dan thermosetting FRP (1,8-2.0G / CM), dêrom hat it in hegere spesifike krêft.

2) Ljochtgewicht en enerzjy-besparing: it gewicht fan in auto-doar makke fanGMT Materiaalkin wurde fermindere fan 26 kg oant 15 kg, en de dikte fan 'e rêch kin wurde fermindere om de auto-romte te ferheegjen. It enerzjybrûk is mar 60% -80% fan stielprodukten en 35% -50% fan aluminiumprodukten.

3) Fergelik mei Thermosetting SMC (SHEBS MOLDING COMPOUD) hat GMT-materiaal de foardielen fan in koarte foarmige syklus, goede ynfloedpresje, recyclability, en in lange opslachsyklus.

4) Ympakt prestaasjes: GMT's fermogen om skok absorbearje te absorbearjen is 2,5-3 kear heger dan SMC. SMC, stiel, en aluminum dat allegear lijen dieren of barsten ûnder ynfloed hawwe, mar GMT bleau unscathed.

5) Hege rigiditeit: GMT befettet GF-stof, dy't syn foarm noch kin behâlde, sels as d'r in ynfloed is fan 10mph.

2. tapassing fan GMT-materialen yn it Auto-fjild

GMT-lekkens hawwe hege sterkte en kinne wurde makke yn lichtgewicht komponinten. Tagelyk hat it frijheid fan hege ûntwerp, sterke botsing enerzjy-opname, en goede ferwurkingsperformatie. It is sûn brûkt yn 'e auto's sûnt de jierren 1990's. As de easken foar recyconing fan brânstof ekonomy, en ferwurkjen trochgean te ferheegjen, de merke foar GMT-materialen foar de automotive yndustry sil stadichoan trochgean te groeien.

Op it stuit wurde GMT-materialen breed brûkt yn 'e auto, fral ynklusyf sitframes, bumtres, bataars, fieders, bagelen, bagels, sinne-fisoren, spare bândrakken, ensfh.

1) sitframe
It twadde-rige sitback-foarmige ûntwerp op Ford Mostan-bedriuw's Ford Mustang (ôfbylde) waard ûntworpen troch Fleanlagelyske glêstlik foar gearstalde materiaal (GMT) en Century-ark en gage, Kompresjefoarm. It foldocht mei súkses de ekstreem útdaagjend fan Jeropeeske feiligensregele-ece om bagaazjebelesting te behâlden.

It diel easke mear as 100 fea iteraasjes om fiif dielen te foltôgjen, te eliminearjen fan it eardere stielstruktuerûntwerp. En it besparret 3,1 kilogram per auto yn in tinnerstruktuer, dy't ek makliker is te ynstallearjen.

2) achterste anty-botsing beam
De anty-botsing beam by de achterkant fan 'e nije Tucson fan Hyundai (sjoch ôfbylding hjirûnder) yn 2015 is makke fan GMT-materiaal. Yn ferliking mei stielmaterialen is it produkt lichter en hat bettere kussende eigenskippen. It ferminderet auto-gewicht en brânstof konsumpsje by it garandearjen fan feilige prestaasjes.

3) Module fan Front-End
Mercedes-Benz hat Quadrant Plastic Composites yn keazen GMTEXTM-stof-fersterke Thermoplastyske kompositen as eleminten foar Front-en -d (ôfbylde (ôfbylde) luxe coupe.

4) Body Lower Guard Panel
Quadrant plestikompositeit brûkt GMTEX TM mei hege prestaasjes TM foar ûnderdiedingsbeskerming foar de Mercedes Off-Road Special Edition.

5) Tailgate frame
Neist de gewoane foardielen fan funksjoneel yntegraasje en gewichtige yntegraasje en ynskeakelje de formabiliteit fan GMT Tailgate-struktueren ek produktfoarmen net mooglik mei stiel as aluminium. Tapast op Nissan Murano, Infiniti FX45, en oare modellen.

6) Framdjow Dashboard
GMT produseart it nije konsept fan Dashboard-frames bedoeld foar gebrûk op ferskate Ford Group-modellen: VOLVO S40 en V50, MAZDA en FORD C-MAX. Dizze komponitearden ynskeakelje in breed oanbod fan funksjoneel yntegraasjes. Benammen troch de leden fan 'e auto op te nimmen yn' e foarm fan tinne stielen buizen yn 'e foarmjen. Yn ferliking mei tradisjonele metoaden wurdt it gewicht signifikant fermindere sûnder de kosten te ferheegjen.