Noticias: aplicación de GMT en automóbiles

A alfombra de vidro termoplástico reforzado (GMT) é unha novela, material composto de aforro de enerxía e lixeiro con resina termoplástica como a matriz e a alfombra de fibra de vidro como o esqueleto reforzado. Actualmente é unha variedade de desenvolvemento de materiais compostos extremadamente activa no mundo e é considerada como un dos novos materiais do século.

GMT xeralmente pode producir produtos semi-acabados de folla. A continuación, é procesado directamente no produto da forma desexada. GMT ten características de deseño sofisticadas, unha excelente resistencia ao impacto e é fácil de montar e engadir. É moi apreciado pola súa forza e lixeireza, o que o converte nun compoñente estrutural ideal para substituír o aceiro e reducir a masa.

1. Vantaxes dos materiais GMT

1) Alta resistencia: a forza de GMT é similar á dos produtos FRP de poliéster a man e a súa densidade é de 1.01-1.19g/cm. É menor que a termoseting FRP (1,8-2,0g/cm), polo tanto, ten unha resistencia específica maior.

2) lixeiro e aforro de enerxía: o peso dunha porta do coche feita deMaterial GMTpódese reducir de 26 kg a 15 kg e o grosor da parte traseira pódese reducir para aumentar o espazo do coche. O consumo de enerxía é de só o 60% -80% dos produtos siderúrxicos e o 35% -50% dos produtos de aluminio.

3) En comparación co SMC termoseting (composto de moldura de follas), o material GMT ten as vantaxes dun curto ciclo de moldura, bo rendemento de impacto, reciclabilidade e un longo ciclo de almacenamento.

4) Rendemento do impacto: a capacidade de GMT para absorber o choque é 2,5-3 veces superior a SMC. O SMC, o aceiro e o aluminio sufriron dentes ou fisuras baixo impacto, pero o GMT permaneceu ileso.

5) Alta rixidez: GMT contén tecido GF, que aínda pode manter a súa forma aínda que haxa un impacto de 10 km / h.

2. Aplicación de materiais GMT no campo do automóbil

As follas GMT teñen alta resistencia e pódense converter en compoñentes lixeiros. Ao mesmo tempo, ten unha alta liberdade de deseño, forte absorción de enerxía de colisión e bo rendemento de procesamento. Foi moi utilizado na industria do automóbil desde a década dos noventa. A medida que os requisitos para a economía de combustible, a reciclabilidade e a facilidade de procesamento continúan aumentando, o mercado de materiais GMT para a industria do automóbil seguirá crecendo constantemente.

Na actualidade, os materiais GMT son amplamente utilizados na industria do automóbil, incluíndo principalmente marcos de asento, parachoques, paneis de instrumentos, capucha, soportes de batería, pedais de pés, extremos dianteiros, pisos, defensas, portas traseiras, tellados, compoñentes de equipaxe como soportes, visitantes de sol, racks de pneumáticos de escaso, etc.

1) Marco do asento
O deseño deportivo de segunda fila de segundo fila en Ford Motor Company 2015 Ford Mustang (na que se atopa a continuación), o coche deportivo foi deseñado polo provedor de nivel 1 Plásticos estruturais continentais utilizando HANWHA L&C 45% unidireccional de vidro reforzado con vidro e molde termoplásico de fibra de vidro e molduras termoplásticas. Atópase con éxito nas extremadamente desafiantes regulacións de seguridade europeas ECE para manter as cargas de equipaxe.

A parte requiriu máis de 100 iteracións FEA para completar, eliminando cinco partes do deseño de estrutura de aceiro anterior. E aforra 3,1 quilogramos por vehículo nunha estrutura máis fina, que tamén é máis fácil de instalar.

2) feixe anti-colisión traseira
O feixe anti-colisión na parte traseira do novo Tucson de Hyundai (ver imaxe a continuación) en 2015 está feito de material GMT. En comparación cos materiais de aceiro, o produto é máis lixeiro e ten mellores propiedades de amortecemento. Reduce o peso do vehículo e o consumo de combustible ao tempo que asegura un rendemento seguro.

3) Módulo front-end
Mercedes-Benz elixiu compostos plásticos cuadrantes GMTextM Composites termoplásticos reforzados con tecidos como elementos de módulo front-end na súa clase S (na foto de abaixo) de luxo.

4) Panel de garda inferior do corpo
Quadrant PlasticComposites usa GMTEX TM de alto rendemento para a protección de capucha de Underbody para a edición especial de Mercedes Off-Road.

5) Marco do portón trasero
Ademais das vantaxes habituais da integración funcional e da redución do peso, a formabilidade das estruturas de portóns de Tail GMT tamén permite que as formas do produto non sexan posibles con aceiro ou aluminio. Aplicado a Nissan Murano, Infiniti FX45 e outros modelos.

6) Marco do panel
GMT fabrica o novo concepto de cadros de panel destinado ao uso en varios modelos de grupo Ford: Volvo S40 e V50, Mazda e Ford C-Max. Estes compostos permiten unha ampla gama de integracións funcionais. Especialmente incorporando os membros do vehículo en forma de tubos de aceiro delgados no moldeado. En comparación cos métodos tradicionais, o peso redúcese significativamente sen aumentar o custo.