ઉત્પાદનો

1. મુખ્ય ફ્રેમ:
ફ્રેમ-પ્રકારની હાઇડ્રોલિક મશીન બોડી એ એક અભિન્ન ફ્રેમ માળખું છે, જે સ્ટીલ વેલ્ડેડ માળખાકીય ભાગોથી બનેલું છે, જેમાં ડાબા અને જમણા થાંભલાઓની મધ્યમાં બાજુની વિન્ડો બાકી છે, Q355B ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સ્ટીલ પ્લેટ વેલ્ડિંગ માળખું, કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ગેસ શિલ્ડ વેલ્ડિંગનો ઉપયોગ કરીને;વેલ્ડીંગ પછી, એનેલીંગ ટ્રીટમેન્ટમાંથી પસાર થવું જરૂરી છે, જે વેલ્ડીંગના વિરૂપતા અને તાણને સંપૂર્ણપણે દૂર કરે છે, ખાતરી કરે છે કે વેલ્ડેડ ભાગો ટકાઉ છે અને વિકૃત નથી, અને ચોકસાઈ જાળવવામાં આવે છે.સંયુક્ત ફ્રેમ બનાવવા માટે નીચલા બીમ, થાંભલા અને ઉપલા બીમને ટાઈ સળિયા (હાઈડ્રોલિક પ્રી-ટાઈટીંગ) દ્વારા પહેલાથી કડક કરવામાં આવે છે;ફ્યુઝલેજની મધ્યમાં એક સ્લાઇડિંગ બ્લોક છે, અને સ્લાઇડિંગ બ્લોકને વેજ-ટાઇપ ચાર-કોર્નર અને અષ્ટકોણ માર્ગદર્શિકા રેલ દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવે છે, અને સ્લાઇડિંગ બ્લોક માર્ગદર્શિકા પ્લેટ A3+CuPb10Sn10 સંયુક્ત સામગ્રીથી બનેલી છે, માર્ગદર્શિકા રેલ પર સ્તંભ અલગ કરી શકાય તેવી માર્ગદર્શક રેલ અપનાવે છે.

①અપર બીમ અને બોટમ બીમ:ઉપલા બીમ અને બોટમ બીમને Q355B સ્ટીલ પ્લેટ દ્વારા વેલ્ડીંગ કરવામાં આવે છે અને સ્ટ્રક્ચરની સ્થિરતા અને સાધનોની જ ચોકસાઈને સુનિશ્ચિત કરવા વેલ્ડીંગ પછી આંતરિક તણાવ દૂર થાય છે.મુખ્ય સિલિન્ડર ઇન્સ્ટોલેશન હોલ ઉપરના બીમ પર મશીન કરવામાં આવે છે.એક હાઇડ્રોલિક કુશન સિલિન્ડર અને હાઇડ્રોલિક કુશન નીચેના બીમની અંદર સ્થાપિત થયેલ છે.

② પિલર: સ્તંભને Q355B સ્ટીલ પ્લેટ દ્વારા વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, વેલ્ડીંગ પછી, તણાવ રાહત સારવાર હાથ ધરવામાં આવે છે.થાંભલા પર એડજસ્ટેબલ સ્લાઇડિંગ બ્લોક માર્ગદર્શિકા બ્લોક સ્થાપિત થયેલ છે.

③ટાઈ સળિયા અને લોક નટ: ટાઈ સળિયા અને લોક નટની સામગ્રી 45# સ્ટીલ છે.ટાઈ સળિયા સ્ત્રી લોક થ્રેડ સાથે મેળ ખાય છે અને શરીરને લોક કરવા માટે અતિ-ઉચ્ચ દબાણ પ્રી-ટાઈટીંગ ઉપકરણ દ્વારા પૂર્વ-ટાઈટ કરવામાં આવે છે.

2. સ્લાઇડર:
સ્લાઇડર એ સ્ટીલ પ્લેટ વેલ્ડેડ બોક્સ-આકારનું માળખું છે, અને સ્લાઇડરની નીચેની પેનલ સ્ટીલ પ્લેટનો આખો ભાગ છે જેથી પૂરતી કઠોરતા અને મજબૂતાઈ સુનિશ્ચિત થાય.ઓટોમોબાઈલ બોડી કાર કવર ફોર્મિંગ ફ્રેમ માટે ફ્રેમ-ટાઈપ હાઈડ્રોલિક પ્રેસનું સ્લાઈડર ચાર-કોર્નર અને આઠ-બાજુવાળા ગાઈડ રેલ્સને અપનાવે છે.ડાબા અને જમણા થાંભલાઓ પર માર્ગદર્શિકા બ્લોકના 4 સેટ છે.સ્લાઇડરની ગાઇડ પ્લેટ્સ ગાઇડ રેલ્સ પર ઊભી રીતે ખસે છે, અને ચળવળ માર્ગદર્શનની ચોકસાઈ સ્લાઇડર ગાઇડ રેલ્સ પર આધારિત છે.મોબાઇલ વર્કટેબલ, અનુકૂળ ગોઠવણ, ઉચ્ચ ગોઠવણ ચોકસાઈ, ગોઠવણ પછી સારી સચોટતા જાળવી રાખવા અને મજબૂત વિરોધી તરંગી લોડ ક્ષમતા સાથે સમાનતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઝોકવાળા આયર્નનો ઉપયોગ થાય છે.માર્ગદર્શિકા રેલ ઘર્ષણ જોડીની એક બાજુ એલોય સામગ્રીથી બનેલી છે, અને બીજી બાજુ કોપર-આધારિત એલોય સામગ્રીની બનેલી છે.વધુમાં, HRC55 ઉપરની કઠિનતા, સારી વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને લાંબી સેવા જીવન સાથે, માર્ગદર્શિકા રેલને શાંત કરવામાં આવી છે.સ્લાઇડ રેલ સપાટીને ફરતા ભાગોને લુબ્રિકેટ કરવા માટે સ્વચાલિત લ્યુબ્રિકેશન માટે લ્યુબ્રિકેટિંગ હોલ આપવામાં આવે છે.સ્લાઇડરનું સરસ ગોઠવણ પ્રમાણસર પ્રવાહ વાલ્વના નિયંત્રણ દ્વારા થાય છે, જેનો ઉપયોગ મોલ્ડ ટ્રાયલ પસંદગી દરમિયાન ફાઇન એડજસ્ટમેન્ટ અને મોલ્ડ ક્લેમ્પિંગ માટે થાય છે, અને તેને 0.5-2mm/s ની રેન્જમાં એડજસ્ટ કરી શકાય છે.

3. મૂવિંગ વર્કબેન્ચ:
ઓટોમોબાઈલ બોડી શેલ કવર બનાવવા માટે ફ્રેમ-ટાઈપ હાઈડ્રોલિક પ્રેસ ફોરવર્ડ મૂવિંગ વર્કટેબલથી સજ્જ છે.મૂવિંગ વર્કટેબલ એ Q355B સ્ટીલ પ્લેટ વેલ્ડીંગ માળખું છે.વેલ્ડીંગ પછી, તણાવ રાહત સારવાર હાથ ધરવામાં આવે છે.મૂવિંગ વર્કટેબલને "T" ગ્રુવ્સ અને ઇજેક્ટર છિદ્રો સાથે પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે."T" ગ્રુવ અને ઇજેક્ટર પિન હોલના પરિમાણો પાર્ટી A દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ લેઆઉટ ડ્રોઇંગ અનુસાર બનાવવામાં આવે છે. મિલિંગ વગર "T" ગ્રુવની મધ્યમાં 400mm છોડો.અનુરૂપ ઇજેક્ટર રોડ અને ડસ્ટ કવરથી સજ્જ, ઇજેક્ટર રોડની હીટ ટ્રીટમેન્ટ કઠિનતા HRC42 ડિગ્રીથી ઉપર છે.મોબાઇલ વર્કટેબલની પુનરાવર્તિત સ્થિતિની ચોકસાઈ ±0.05mm છે, અને ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્પીડ રીડ્યુસર સાથે સજ્જ છે, અને તે સ્વ-સંચાલિત માળખું છે.ફિટિંગ ડિટેક્શન ડિવાઇસ સાથે, જ્યારે મૂવિંગ વર્કટેબલના નીચલા પ્લેન અને નીચેના બીમના નીચલા પ્લેન વચ્ચેનું અંતર 0.3mm કરતા વધારે હોય, ત્યારે હોસ્ટને કામ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવતી નથી.બધા મેન્ડ્રેલ હોલ કવર પ્રદાન કરો.વર્કટેબલના પ્લેન પર ક્રોસ ડાઇ સ્લોટ છે, કદ 14 મીમી પહોળાથી 6 મીમી ઊંડા છે.

4. મુખ્ય સિલિન્ડર:
મુખ્ય તેલ સિલિન્ડર મલ્ટિ-સિલિન્ડર માળખું અપનાવે છે જે પિસ્ટન સિલિન્ડર અને પ્લેન્જર સિલિન્ડરને જોડે છે.પિસ્ટન સળિયા ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા કાર્બન સ્ટ્રક્ચરલ સ્ટીલ ફોર્જિંગને અપનાવે છે, અને કઠિનતા વધારવા માટે સપાટીને શાંત કરવામાં આવે છે;સિલિન્ડર બોડી સામગ્રીની એકરૂપતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા કાર્બન સ્ટ્રક્ચરલ સ્ટીલ ફોર્જિંગને અપનાવે છે, તેલના સિલિન્ડરને આયાતી ઉચ્ચ-ગુણવત્તાની સીલિંગ રિંગથી સીલ કરવામાં આવે છે.

5. હાઇડ્રોલિક કુશન સિલિન્ડર:
ઓટોમોબાઈલ બોડી શેલ કવરની ફ્રેમ બનાવવા માટે ફ્રેમ-ટાઈપ હાઈડ્રોલિક પ્રેસના નીચેના બીમની અંદર હાઈડ્રોલિક કુશન સિલિન્ડર ઉપકરણ સ્થાપિત થયેલ છે.હાઇડ્રોલિક કુશનમાં બે કાર્યો હોય છે: હાઇડ્રોલિક ગાદી અથવા ઇજેક્ટર, જેનો ઉપયોગ સ્ટીલ પ્લેટને ખેંચવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન અથવા બહાર કાઢવા માટે ખાલી ધારક બળ પ્રદાન કરવા માટે થઈ શકે છે, ઉત્પાદન, હાઇડ્રોલિક કુશનમાં એક જ તાજનું માળખું હોય છે, અને તે સુસજ્જ હોય ​​છે. રેખીય વિસ્થાપન સેન્સર.પ્રેસ સ્લાઇડર અને હાઇડ્રોલિક કુશનની સ્ટ્રોક કન્વર્ઝન પોઝિશનના ડિજિટલ સેટિંગને સરળતાથી સમજી શકે છે, અને ઓપરેશન સરળ અને વ્યવહારુ છે.

6. ક્લેમ્પિંગ સિલિન્ડરને ઉપાડવા માટે વર્કટેબલને ખસેડો:
ઓટોમોબાઈલ બોડી શેલ કવર ફોર્મિંગ માટે ફ્રેમ-ટાઈપ હાઈડ્રોલિક પ્રેસના ચાર લિફ્ટિંગ અને ક્લેમ્પિંગ સિલિન્ડરો પિસ્ટન-પ્રકારની રચનાઓ છે.તેઓ નીચલા ક્રોસ બીમ પર સ્થાપિત થયેલ છે.જ્યારે તે વધે ત્યારે જંગમ ટેબલ ઉપાડી શકાય છે, અને જ્યારે તેને નીચું કરવામાં આવે ત્યારે જંગમ ટેબલને ક્લેમ્પ કરી શકાય છે.નીચલા બીમ ઉપર.

7. બફર સિલિન્ડર:
પંચિંગ બફર ઉપકરણ આવશ્યકતા મુજબ તૈયાર કરવામાં આવે છે, જે બફર સિલિન્ડર, બફર સિસ્ટમ અને કનેક્ટેડ મિકેનિઝમથી બનેલું હોય છે, અને ધાર ટ્રિમિંગ, પંચિંગ અને અન્ય પંચિંગ પ્રક્રિયાઓ માટે પ્રેસના નીચેના બીમના ઉપરના ભાગમાં સ્થાપિત થાય છે.બફર સિલિન્ડર અને બફર સિસ્ટમ પંચિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન આંચકાને શોષી શકે છે અને વાઇબ્રેશનને દૂર કરી શકે છે.