ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગમાં એફઆરપી/કમ્પોઝિટ મટિરિયલ્સની એપ્લિકેશન સ્થિતિ અને વિકાસની દિશા

માટે એક મહત્વપૂર્ણ હળવા સામગ્રી તરીકેઓટોમોબાઈલસ્ટીલને પ્લાસ્ટિકથી બદલવા માટે,FRP/સંયુક્ત સામગ્રીઓટોમોબાઈલ ઊર્જા બચત, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને સલામતી સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે.ઓટોમોબાઈલ બોડી શેલ્સ અને અન્ય સંબંધિત ભાગોના ઉત્પાદન માટે ગ્લાસ ફાઈબર રિઇનફોર્સ્ડ પ્લાસ્ટિક/કમ્પોઝિટ મટિરિયલનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઈલને હલકો બનાવવાની સૌથી અસરકારક રીતોમાંની એક છે.

વિશ્વની પ્રથમ એફઆરપી કાર, જીએમ કોર્વેટ, 1953માં સફળતાપૂર્વક ઉત્પાદિત થઈ ત્યારથી, એફઆરપી/કમ્પોઝિટ સામગ્રી ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં એક નવી શક્તિ બની છે.પરંપરાગત હેન્ડ લે-અપ પ્રક્રિયા માત્ર નાના-વિસ્થાપન ઉત્પાદન માટે યોગ્ય છે, અને ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના સતત વિકાસની જરૂરિયાતોને પૂરી કરી શકતી નથી.

1970 ના દાયકામાં શરૂ કરીને, ના સફળ વિકાસને કારણેએસએમસી સામગ્રીઅને મિકેનાઇઝ્ડ મોલ્ડિંગ ટેક્નોલોજી અને ઇન-મોલ્ડ કોટિંગ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ, ઓટોમોટિવ એપ્લિકેશન્સમાં FRP/કમ્પોઝિટ મટિરિયલ્સનો વાર્ષિક વૃદ્ધિ દર 25% સુધી પહોંચ્યો, જે ઓટોમોટિવ FRP ઉત્પાદનોના વિકાસમાં પ્રથમ બન્યો.ઝડપી વિકાસનો સમયગાળો;

1920 ના દાયકાના પ્રારંભમાં, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ, હલકો અને ઊર્જા બચતની વધતી માંગ સાથે, થર્મોપ્લાસ્ટિક સંયુક્ત સામગ્રી દ્વારા રજૂGMT (ગ્લાસ ફાઇબર મેટ રિઇનફોર્સ્ડ થર્મોપ્લાસ્ટિક કમ્પોઝિટ મટિરિયલ) અને LFT (લાંબા ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ થર્મોપ્લાસ્ટિક કમ્પોઝિટ મટિરિયલ)પ્રાપ્ત થયા હતા.તેનો ઝડપથી વિકાસ થયો છે, અને તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ઓટોમોબાઈલ માળખાકીય ભાગોના ઉત્પાદનમાં થાય છે, જેનો વાર્ષિક વૃદ્ધિ દર 10-15% છે, જે ઝડપી વિકાસનો બીજો સમયગાળો શરૂ કરે છે.નવી સામગ્રીઓમાં મોખરે તરીકે, સંયુક્ત સામગ્રી ધીમે ધીમે ધાતુના ઉત્પાદનો અને અન્ય પરંપરાગત સામગ્રીને ઓટો ભાગોમાં બદલી રહી છે, અને વધુ આર્થિક અને સલામત અસરો પ્રાપ્ત કરી છે.

FRP/કમ્પોઝિટ ઓટો પાર્ટ્સ મુખ્યત્વે ત્રણ કેટેગરીમાં વહેંચાયેલા છે:શરીરના ભાગો, માળખાકીય ભાગો અને કાર્યાત્મક ભાગો.

1. શરીર ના અંગો:બોડી શેલ્સ, સખત છત, સનરૂફ, દરવાજા, રેડિયેટર ગ્રિલ્સ, હેડલાઇટ રિફ્લેક્ટર, આગળ અને પાછળના બમ્પર્સ વગેરે તેમજ આંતરિક ભાગોનો સમાવેશ થાય છે.મુખ્યત્વે સુવ્યવસ્થિત ડિઝાઇન અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા દેખાવની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે, ઓટોમોબાઇલ્સમાં FRP/સંયુક્ત સામગ્રીના ઉપયોગની આ મુખ્ય દિશા છે.હાલમાં, વિકાસ અને એપ્લિકેશનની સંભાવના હજુ પણ વિશાળ છે.મુખ્યત્વે ગ્લાસ ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ થર્મોસેટિંગ પ્લાસ્ટિક.લાક્ષણિક મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયાઓમાં સમાવેશ થાય છે: SMC/BMC, RTM અને હેન્ડ લે-અપ/સ્પ્રે.

2. માળખાકીય ભાગો:જેમાં ફ્રન્ટ-એન્ડ કૌંસ, બમ્પર ફ્રેમ્સ, સીટ ફ્રેમ્સ, ફ્લોર વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. હેતુ ડિઝાઇનની સ્વતંત્રતા, વર્સેટિલિટી અને ભાગોની અખંડિતતાને સુધારવાનો છે.મુખ્યત્વે ઉચ્ચ-શક્તિવાળા SMC, GMT, LFT અને અન્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ કરો.

3.કાર્યાત્મક ભાગો:તેની મુખ્ય વિશેષતા એ છે કે તેને ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર અને તેલના કાટ પ્રતિકારની જરૂર છે, મુખ્યત્વે એન્જિન અને તેની આસપાસના ભાગો માટે.જેમ કે: એન્જીન વાલ્વ કવર, ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ, ઓઇલ પાન, એર ફિલ્ટર કવર, ગિયર ચેમ્બર કવર, એર બેફલ, ઇનટેક પાઇપ ગાર્ડ પ્લેટ, ફેન બ્લેડ, ફેન એર ગાઇડ રીંગ, હીટર કવર, પાણીની ટાંકીના ભાગો, આઉટલેટ શેલ, વોટર પંપ ટર્બાઇન , એન્જિન સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન બોર્ડ, વગેરે. મુખ્ય પ્રક્રિયા સામગ્રી છે: SMC/BMC, RTM, GMT અને ગ્લાસ ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ નાયલોન.

4. અન્ય સંબંધિત ભાગો:જેમ કે CNG સિલિન્ડર, પેસેન્જર કાર અને RV સેનિટરી પાર્ટ્સ, મોટરસાઇકલના ભાગો, હાઇવે એન્ટિ-ગ્લેયર પેનલ્સ અને એન્ટિ-કોલિઝન પિલર્સ, હાઇવે આઇસોલેશન પિઅર, કોમોડિટી ઇન્સ્પેક્શન કારની છત કેબિનેટ વગેરે.