સમાચાર - ઉચ્ચ -શક્તિના સંયુક્ત મેનહોલ કવર કેવી રીતે બનાવવામાં આવે છે?

સંયુક્ત સામગ્રી મેનહોલ કવર એ એક પ્રકારનું નિરીક્ષણ મેનહોલ કવર છે, અને તેની લાક્ષણિકતાઓ સમજાવાયેલ છે: નિરીક્ષણ મેનહોલ કવરને મેટ્રિક્સ સામગ્રી તરીકે પોલિમરનો ઉપયોગ કરીને ચોક્કસ પ્રક્રિયા દ્વારા સંયુક્ત બનાવવામાં આવે છે, જેમાં રિઇન્સફોર્સિંગ મટિરિયલ્સ, ફિલર્સ, વગેરે ઉમેરી રહ્યા છે.
હકીકતમાં, રેઝિન મેનહોલ કવર (જેને પોલિમર ગ્લાસ ફાઇબર પ્રબલિત પ્લાસ્ટિક મેનહોલ કવર/કમ્પોઝિટ મટિરીયલ મેનહોલ કવર કહેવામાં આવે છે) એ એક પ્રકારનું મેનહોલ કવર છે જે ગ્લાસ ફાઇબર અને તેના ઉત્પાદનો (ગ્લાસ કાપડ, ટેપ, અનુભૂતિ, યાર્ન, વગેરે) નો ઉપયોગ કરે છે. તેમાં અસંતૃપ્ત પોલિએસ્ટર રેઝિન, ફિલર્સ, પ્રારંભિક, ગા eners, ઓછા સંકોચન એડિટિવ્સ, ફિલ્મ મોલ્ડ એજન્ટો, રંગદ્રવ્યો અને મજબૂતીકરણ સામગ્રી વગેરેનો સમાવેશ થાય છે, અને તે પછી એક નવું પ્રકારનું કવર પ્રોડક્ટ છે જે ઉચ્ચ તાપમાને મોલ્ડ કરવામાં આવે છે.
વધારાની સામગ્રીમાં, ફાઇબર પ્રબલિત સામગ્રી (કાચનું કાપડ, ટેપ, અનુભૂતિ, યાર્ન, વગેરે) મુખ્ય મુદ્દાઓ છે, જે નાના વિશિષ્ટ ગુરુત્વાકર્ષણ, મોટી વિશિષ્ટ શક્તિ અને વિશિષ્ટ મોડ્યુલસ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. ઉદાહરણ તરીકે, કાર્બન ફાઇબર અને ઇપોક્રીસ રેઝિનની સંયુક્ત સામગ્રી, તેની વિશિષ્ટ તાકાત અને વિશિષ્ટ મોડ્યુલસ સ્ટીલ અને એલ્યુમિનિયમ એલોય કરતા ઘણી ગણી મોટી છે, અને તેમાં ઉત્તમ રાસાયણિક સ્થિરતા, એન્ટિ-ફ્રિક્શન અને વસ્ત્રો પ્રતિકાર, સ્વ-લુબ્રિકેટિંગ, ગરમી પ્રતિકાર, પ્રતિકાર વિસર્જન, અવાજ ઘટાડવાની, ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્સ્યુલેશન અને અન્ય પ્રોપર્ટીઝ પણ છે. ગ્રેફાઇટ ફાઇબર અને રેઝિનનો સંયુક્ત લગભગ શૂન્યની સમાન વિસ્તરણ ગુણાંકવાળી સામગ્રી મેળવી શકે છે. ફાઇબર પ્રબલિત સામગ્રીની બીજી સુવિધા એનિસોટ્રોપી છે, તેથી તંતુઓની ગોઠવણી ઉત્પાદનના વિવિધ ભાગોની તાકાત આવશ્યકતાઓ અનુસાર ડિઝાઇન કરી શકાય છે. કાર્બન રેસા અને સિલિકોન કાર્બાઇડ રેસાથી પ્રબલિત એલ્યુમિનિયમ મેટ્રિક્સ કમ્પોઝિટ હજી પણ 500 ° સે પર પૂરતી તાકાત અને મોડ્યુલસ જાળવી શકે છે.
સંયુક્ત મેનહોલ કવરને બજારની માંગ, વિવિધ ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ અને સામગ્રી અનુસાર બીએમસી અને એસએમસીમાં વહેંચી શકાય છે:
બીએમસી (ડીએમસી) સામગ્રી બલ્ક મોલ્ડિંગ સંયોજનો છે. તેને ઘણીવાર ચીનમાં અસંતૃપ્ત પોલિએસ્ટર બલ્ક મોલ્ડિંગ કમ્પાઉન્ડ કહેવામાં આવે છે. મુખ્ય કાચો માલ કણક જેવો પ્રિપ્રેગ છે જે જીએફ (અદલાબદલી ગ્લાસ ફાઇબર), અપ (અસંતૃપ્ત રેઝિન), એમડી (ફિલર) અને વિવિધ એડિટિવ્સ દ્વારા સંપૂર્ણ રીતે મિશ્રિત છે. ડીએમસી મટિરીયલ્સનો ઉપયોગ પ્રથમ પશ્ચિમ જર્મની અને યુનાઇટેડ કિંગડમમાં 1960 ના દાયકામાં થયો હતો, અને ત્યારબાદ અનુક્રમે 1970 અને 1980 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને જાપાનમાં વિકસિત થયો હતો. કારણ કે બીએમસી બલ્ક મોલ્ડિંગ કમ્પાઉન્ડમાં ઉત્તમ વિદ્યુત ગુણધર્મો, યાંત્રિક ગુણધર્મો, ગરમી પ્રતિકાર, રાસાયણિક કાટ પ્રતિકાર અને વિવિધ મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયાઓને અનુરૂપ છે, તે વિવિધ ઉત્પાદનોની કામગીરીની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકે છે, અને ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન, રેલ્વે પરિવહન, બાંધકામ એસેસરીઝ, યાંત્રિક અને વિદ્યુત ઉત્પાદનો અને અન્ય ક્ષેત્રોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.
એસએમસી કમ્પોઝિટ્સ શીટ મોલ્ડિંગ સંયોજનો છે. મુખ્ય કાચો માલ જીએફ (વિશેષ યાર્ન), યુપી (અસંતૃપ્ત રેઝિન), નીચા સંકોચન એડિટિવ, એમડી (ફિલર) અને વિવિધ સહાયક બનેલા છે. તે પ્રથમ 1960 ના દાયકાની શરૂઆતમાં યુરોપમાં દેખાયો, અને 1965 ની આસપાસ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને જાપાનએ ક્રમિક રીતે આ હસ્તકલાનો વિકાસ કર્યો. 1980 ના દાયકાના અંતમાં, મારા દેશએ વિદેશી અદ્યતન એસએમસી ઉત્પાદન લાઇનો અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ રજૂ કરી. એસએમસી સંયુક્ત સામગ્રી અને તેમના એસએમસી મોલ્ડેડ ઉત્પાદનોમાં ઉત્તમ ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્સ્યુલેશન ગુણધર્મો, યાંત્રિક ગુણધર્મો, થર્મલ સ્થિરતા અને રાસાયણિક કાટ પ્રતિકાર છે. તેથી, એસએમસી ઉત્પાદનોની એપ્લિકેશન શ્રેણી એકદમ સામાન્ય છે. વર્તમાન વિકાસ વલણ બીએમસી સામગ્રીને એસએમસી કમ્પોઝિટ્સ સાથે બદલવાનો છે.
હવે અમારા રેઝિન મેનહોલ કવરની અરજી આપણા જીવનમાં એક મહાન ભૂમિકા ભજવે છે, અને રેઝિન મેનહોલ કવર તેમના સ્વ-સફાઈ કાર્યને કારણે stand ભા છે.
રસ્તા પર રેઝિન મેનહોલ કવરના ઉપયોગમાં ઇન્સ્યુલેશનની લાક્ષણિકતાઓ છે, અવાજ નથી, રિસાયક્લિંગ મૂલ્ય અને કુદરતી વિરોધી ચોરી છે. તે કાસ્ટ આયર્ન મેનહોલ કવર માટે બદલી ન શકાય તેવું છે.
રેઝિન મેનહોલ કવર એક અનન્ય મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયા દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, જે શહેરને નવું લાગે છે. સેવા જીવન મૂળભૂત રીતે 20-50 વર્ષ છે. ઉચ્ચ તાપમાન મોલ્ડિંગ દ્વારા રચાયેલ રેઝિન કમ્પોઝિટ મેનહોલ કવરમાં હળવા વજન અને ઉચ્ચ તાકાત, ઉત્તમ થાક પ્રતિકાર અને નુકસાન સલામતીના ફાયદા છે. તેમાં સરળ મોલ્ડિંગ, ઓછા ગ્રાઇન્ડીંગ અવાજ, સારા રાસાયણિક કાટ પ્રતિકાર, સારા એસિડ અને આલ્કલી પ્રતિકાર અને સુંદર દેખાવના ફાયદા છે, અને ગંદા પાણીમાં પ્રદૂષકો વધુ ઘટાડે છે.
હવે બજારમાં, વિવિધ સંયુક્ત મેનહોલ કવર ઉત્પાદકો દ્વારા ઉત્પાદિત મેનહોલ કવર વિવિધ સામગ્રીથી બનેલા છે, પરંતુ ઘણી સુવિધાઓ સમાન છે:
1. મજબૂત વિરોધી પ્રદર્શન: સંયુક્ત મેનહોલ કવર સામાન્ય રીતે કોઈ ખાસ ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દ્વારા અસંતૃપ્ત રેઝિન, ગ્લાસ ફાઇબર અને અન્ય સામગ્રીથી બનેલા હોય છે, અને ઉત્પાદનોનું કોઈ રિસાયક્લિંગ મૂલ્ય નથી. મજબૂતીકરણ એટલું સરળ નથી.
2. સર્વિસ લાઇફ: ઉચ્ચ પ્રદર્શન રેઝિન, ગ્લાસ ફાઇબર અને વિશેષ ઉત્પાદન પ્રક્રિયાના સૂત્રના ઉપયોગ દ્વારા, ગ્લાસ ફાઇબરમાં સંયુક્ત સારી કવરની ઘૂંસપેંઠ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, અને બંને વચ્ચેનું સંલગ્નતા મોટા પ્રમાણમાં ઉન્નત થાય છે, જેથી સાયક્લિક લોડની ક્રિયા હેઠળ સામગ્રીને નુકસાન ન થાય. આંતરિક નુકસાન થાય છે, આમ ઉત્પાદનની સેવા જીવન અને અન્ય રેઝિન કમ્પોઝિટ મેનહોલ કવરના સમાન ફાયદાઓ સુનિશ્ચિત કરે છે, નબળા સંલગ્નતાના ગેરલાભને અસરકારક રીતે દૂર કરે છે.
. મેટલ એડિટિવ્સ નથી. તેનો ઉપયોગ જટિલ અને પરિવર્તનશીલ, કઠોર અને માંગવાળા સ્થળોએ થઈ શકે છે. બેસ્ટર કમ્પોઝિટ મેનહોલ કવર ઉત્પાદકો દ્વારા ઉત્પાદિત મેનહોલ કવરને સંબંધિત રાષ્ટ્રીય અધિકૃત પરીક્ષણ સંસ્થાઓ દ્વારા પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે, અને તેમાં સ્પષ્ટ એસિડ અને આલ્કલી પ્રતિકાર, કાટ પ્રતિકાર, એન્ટિ-એજિંગ અને અન્ય ઘણા સૂચકાંકો છે જે ઉત્પાદન ગુણવત્તાના ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે.
. સુંદર અને વ્યવહારુ, ઉચ્ચ-ગ્રેડ: ઉચ્ચ-અંતિમ ગ્રાહકોની જરૂરિયાતો અનુસાર, અમે સમાન મેનહોલની સપાટી પર જટિલ લોગો અને વિવિધ રંગો બનાવી શકીએ છીએ, જેથી પેટર્ન નાજુક હોય, રંગ તેજસ્વી અને સ્પષ્ટ હોય. ગ્રાહકની આવશ્યકતાઓ અનુસાર, તે વિવિધ અનુકરણ પથ્થર અને રંગોમાં બનાવી શકાય છે જે વિવિધ પથ્થરના પેવમેન્ટ્સ જેવા જ છે.
.
6. પર્યાવરણીય સંરક્ષણ, નોન-સ્લિપ, લો અવાજ: કાર રોલ થયા પછી મેનહોલ કવર લપસી જશે નહીં, અને કાનનો અવાજ અને પ્રદૂષણ નહીં હોય.
સંયુક્ત મેનહોલ કવર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, આ ચાર પગલાંને અનુસરો:
1. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં, મેનહોલ કવરનો પાયો સુઘડ અને પે firm ી હોવો જોઈએ, અને આંતરિક વ્યાસ, લંબાઈ અને પહોળાઈ મેનહોલ કવરના કદ અનુસાર નક્કી થવી જોઈએ.
2. જ્યારે સિમેન્ટ રોડ પર સંયુક્ત મેનહોલ કવર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, વેલહેડ ચણતર પર ધ્યાન આપો, કોંક્રિટ સાથે રેડવામાં આવે, અને લગભગ 10 દિવસ સુધી જાળવણી માટે પરિઘ પર કોંક્રિટ પ્રોટેક્શન રિંગ સ્થાપિત થવી જોઈએ.
3. જ્યારે ડામર પેવમેન્ટ પર સંયુક્ત મેનહોલ કવર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, નુકસાનને ટાળવા માટે સીધા મેનહોલ કવર અને સારી સીટ રોલિંગ બાંધકામ મશીનરી ટાળવા માટે ધ્યાન આપવું જોઈએ.
.
વિકાસ પાથ:
(1) તેની શક્તિ પથ્થર પ્લાસ્ટિક મેનહોલ કવર કરતા બીજા ક્રમે છે. તે 40 ટનથી વધુ વાહનો લઈ શકે છે.
(૨) તેનું વ્યાપક પ્રદર્શન પથ્થર-પ્લાસ્ટિક મેનહોલ કવર અને કોંક્રિટ મેનહોલ કવર વચ્ચે છે, જે કોંક્રિટ કરતા વધુ સારું છે; તેનો ઉપયોગ મેનહોલ કવર માટેની ઉચ્ચ તકનીકી આવશ્યકતાઓવાળા પ્રસંગોમાં થઈ શકે છે.
()) તેનો ઉત્કૃષ્ટ ફાયદો એ છે કે તે સ્ટીલ હાડપિંજર મજબૂતીકરણનો ઉપયોગ કરતું નથી, પરંતુ ગ્લાસ ફાઇબર કમ્પોઝિટથી પ્રબલિત છે, જે જીઆરસી પ્રકારનાં ઉત્પાદનો સાથે સંબંધિત છે. તેથી, જ્યારે સ્ટીલની કિંમતમાં સતત વધારો થતો હોય ત્યારે તે અસરગ્રસ્ત થવાનો ફાયદો ધરાવે છે. કારણ કે તેમાં થોડું લોખંડ નથી, તે પથ્થર પ્લાસ્ટિક અને ફાઇબર કોંક્રિટ મેનહોલ કવર કરતા વધુ ચોરી વિરોધી છે.
()) તેની ક્યુરિંગ સ્પીડ ફાઇબર કોંક્રિટ કરતા ઘણી ગણો ઝડપી છે, અને તે 8 કલાકમાં ડિમોલ્ડ કરી શકાય છે. જો તે ત્રણ પાળીમાં ઉત્પન્ન થાય છે, તો તે 24 કલાકમાં ત્રણ વખત ડિમોલ્ડ કરી શકાય છે. જોકે ઘાટની માત્રા પથ્થર પ્લાસ્ટિક કરતા વધારે છે, તે ફાઇબર કોંક્રિટ મેનહોલ કવરમાંથી માત્ર 1/6 છે. તે ઘાટનું રોકાણ પણ ઘટાડી શકે છે. મેનહોલ કવરના 10,000 સેટના વાર્ષિક આઉટપુટ સાથે, મોલ્ડના ફક્ત 10 સેટ જરૂરી છે.
()) સંયુક્ત મેનહોલ કવર આદર્શ, વધુ અદ્યતન અને અન્ય મોલ્ડ (જેમ કે રબર મોલ્ડ, પ્લાસ્ટિક મોલ્ડ, ગ્લાસ ફાઇબર પ્રબલિત પ્લાસ્ટિકના ઘાટ) સાથે અનુપમ છે.
()) સંયુક્ત મેનહોલ કવરના સતત સુધારણા અને અપડેટમાં, વિવિધ સૂચકાંકો બાંધકામ મંત્રાલયના ઉદ્યોગ ધોરણને વટાવી ગયા છે, અને મૂળભૂત રીતે મારા દેશના મેનહોલ કવર ઉદ્યોગના ગુણવત્તાના ધોરણમાં પહોંચી ગયા છે.