Kao važan lagani materijal zaautomobilZa zamjenu čelika plastikom,FRP/kompozitni materijaliusko su povezani s uštedom automobilske energije, zaštitom okoliša i sigurnosti. Upotreba plastike/kompozitnih materijala ojačanih staklenim vlaknima za proizvodnju automobilskih školjki i drugih srodnih dijelova jedan je od najučinkovitijih načina da automobile postanu lagane.
Otkako je prvi svjetski FRP automobil, GM Corvette, uspješno proizveden 1953. godine, FRP/kompozitni materijali postali su nova sila u automobilskoj industriji. Tradicionalni postupak postavljanja ruku pogodan je samo za proizvodnju malih pomaka i ne može zadovoljiti potrebe kontinuiranog razvoja automobilske industrije.
Počevši od 1970 -ih, zbog uspješnog razvojaSMC materijaliA primjena mehanizirane tehnologije oblikovanja i tehnologije oblaganja u obrisu, godišnja stopa rasta FRP/kompozitnih materijala u automobilskim aplikacijama dosegla je 25%, postajući prva u razvoju automobila FRP proizvoda. Razdoblje brzog razvoja;
Do ranih 1990 -ih 1920 -ih, s sve većom potražnjom za zaštitom okoliša, laganim i uštedom energije, termoplastični kompozitni materijali predstavljeniGMT (termoplastični kompozitni materijal ojačani staklenim vlaknima) i LFT (termoplastični kompozitni materijal ojačan dugim vlaknima)su dobiveni. Brzo se razvijao i uglavnom se koristi u proizvodnji automobilskih strukturnih dijelova, s godišnjom stopom rasta od 10-15%, postavljajući drugo razdoblje brzog razvoja. Kao čelo novih materijala, kompozitni materijali postupno zamjenjuju metalne proizvode i druge tradicionalne materijale u auto dijelovima i postigli su više ekonomskih i sigurnijih učinaka.
FRP/COMPOSITE Auto dijelovi uglavnom su podijeljeni u tri kategorije:Dijelovi tijela, strukturni dijelovi i funkcionalni dijelovi.
1. Dijelovi tijela:Uključujući tjelesne školjke, tvrde krovove, krovne krojeve, vrata, rešetke radijatora, reflektore prednjih svjetala, prednje i stražnje odbojnike itd., Kao i unutarnji dijelovi. Ovo je glavni smjer primjene FRP/kompozitnih materijala u automobilima, uglavnom kako bi se zadovoljile potrebe pojednostavljenog dizajna i visokokvalitetnog izgleda. Trenutno je potencijal za razvoj i primjenu i dalje ogroman. Uglavnom plastika za termoočeću staklene vlaknastih vlakana. Tipični postupci oblikovanja uključuju: SMC/BMC, RTM i ručno postavljanje/sprej.
2. Strukturni dijelovi:Uključujući prednje nosače, okvire odbojnika, okvire sjedala, podove itd. Svrha je poboljšati slobodu dizajna, svestranost i integritet dijelova. Uglavnom koristite SMC, GMT, LFT i druge materijale visoke čvrstoće.
3.Funkcionalni dijelovi:Njegova glavna značajka je da zahtijeva otpornost na visoku temperaturu i otpornost na koroziju ulja, uglavnom za motor i okolne dijelove. Kao što su: poklopac ventila motora, usisni razvodnik, tava za ulje, poklopac filtra zraka, poklopac komore zupčanika, pregrada za zrak, ploča za zaštitu cijevi za usisnu cijev, nož ventilatora, vodič ventilatora, pokrov grijača, dijelovi spremnika za vodu, izlaznu školjku, turbina vodene pumpe, ploča za zvuk motora itd. Glavni procesni materijali su: SMC/BMC, GMT, GMT, GMT.
4. Ostali povezani dijelovi:kao što su CNG cilindri, putnički automobil i sanitarni dijelovi, dijelovi motocikla, ploče protiv zaleta na autocesti i stupovi protiv sudara, stupovi za izolaciju autoceste, krovni ormarići za inspekciju robe, itd.
Post Vrijeme: svibanj-07-2021
