Kao važan lagani materijal zaautomobilizamijeniti čelik plastikom,FRP/kompozitni materijaliusko su povezani s uštedom energije automobila, zaštitom okoliša i sigurnošću.Upotreba plastike/kompozitnih materijala ojačanih staklenim vlaknima za proizvodnju školjki karoserije automobila i drugih povezanih dijelova jedan je od najučinkovitijih načina da se automobili učine laganim.
Otkako je 1953. uspješno proizveden prvi FRP automobil na svijetu, GM Corvette, FRP/kompozitni materijali postali su nova snaga u automobilskoj industriji.Tradicionalni postupak ručnog slaganja prikladan je samo za proizvodnju malih zapremina i ne može zadovoljiti potrebe kontinuiranog razvoja automobilske industrije.
Počevši od 1970-ih, zbog uspješnog razvojaSMC materijalii primjenom mehanizirane tehnologije kalupljenja i tehnologije premazivanja u kalupu, godišnja stopa rasta FRP/kompozitnih materijala u automobilskim aplikacijama dosegla je 25%, postavši prvi u razvoju automobilskih FRP proizvoda.Razdoblje brzog razvoja;
Do ranih 1990-ih i 1920-ih, sa sve većom potražnjom za zaštitom okoliša, laganom težinom i uštedom energije, termoplastični kompozitni materijali predstavljeniGMT (termoplastični kompozitni materijal ojačan staklenim vlaknima) i LFT (termoplastični kompozitni materijal ojačan dugim vlaknima)dobiveni su.Brzo se razvio i uglavnom se koristi u proizvodnji automobilskih konstrukcijskih dijelova, s godišnjom stopom rasta od 10-15%, čime započinje drugo razdoblje brzog razvoja.Kao predvodnik novih materijala, kompozitni materijali postupno zamjenjuju metalne proizvode i druge tradicionalne materijale u autodijelovima, te su postigli ekonomičnije i sigurnije učinke.
FRP/kompozitni autodijelovi uglavnom se dijele u tri kategorije:dijelovi tijela, strukturni dijelovi i funkcionalni dijelovi.
1. Dijelovi tijela:uključujući školjke karoserije, tvrde krovove, krovne prozore, vrata, rešetke hladnjaka, reflektore prednjih svjetala, prednje i stražnje branike itd., kao i dijelove unutrašnjosti.Ovo je glavni smjer primjene FRP/kompozitnih materijala u automobilima, uglavnom kako bi se zadovoljile potrebe aerodinamičnog dizajna i visokokvalitetnog izgleda.Trenutno je potencijal za razvoj i primjenu još uvijek ogroman.Uglavnom termoreaktivna plastika ojačana staklenim vlaknima.Tipični procesi kalupljenja uključuju: SMC/BMC, RTM i ručno postavljanje/prskanje.
2. Strukturni dijelovi:uključujući prednje nosače, okvire odbojnika, okvire sjedala, podove itd. Svrha je poboljšati slobodu dizajna, svestranost i cjelovitost dijelova.Uglavnom koristite SMC, GMT, LFT i druge materijale visoke čvrstoće.
3.Funkcionalni dijelovi:Njegova glavna značajka je da zahtijeva otpornost na visoke temperature i otpornost na koroziju ulja, uglavnom za motor i njegove okolne dijelove.Kao što su: poklopac ventila motora, usisni razvodnik, korito ulja, poklopac filtera za zrak, poklopac komore zupčanika, pregrada zraka, zaštitna ploča usisne cijevi, lopatica ventilatora, prsten za vođenje zraka ventilatora, poklopac grijača, dijelovi spremnika za vodu, izlazna školjka, turbina pumpe za vodu , ploča za zvučnu izolaciju motora, itd. Glavni procesni materijali su: SMC/BMC, RTM, GMT i najlon ojačan staklenim vlaknima.
4. Ostali povezani dijelovi:kao što su CNG cilindri, sanitarni dijelovi osobnih automobila i kamp vozila, dijelovi motocikala, ploče protiv odsjaja i stupovi protiv sudara na autocestama, izolacijski stupovi na autocestama, krovni ormarići automobila za pregled robe itd.
Vrijeme objave: 7. svibnja 2021
