ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ԿԱՐԳԱՎԻԱԿԻ ԵՎ ԶԱՐԳԱՄԱՆ ԿԱՐԳԱՎԻԱԿԸ ԱՎՏՈՄԵՔԵՆԱՆԵՐԻ ԱՐՏԱԴՐԱՆՔՈՒՄ

Որպես կարեւոր թեթեւ նյութԱվտոմեքենաներՊողպատը պլաստիկով փոխարինելու համար,FRP / կոմպոզիտային նյութերսերտորեն կապված են ավտոմոբիլային էներգախնայողության, շրջակա միջավայրի պաշտպանության եւ անվտանգության հետ: Ապակյա մանրաթելային ամրացված պլաստմասսա / կոմպոզիտային նյութերի օգտագործումը ավտոմոբիլային մարմնի կճեպներ եւ հարակից այլ մասեր արտադրելու համար օգտագործումը ավտոմոբիլներ թեթեւացնելու ամենաարդյունավետ եղանակներից մեկն է:

Աշխարհի առաջին FRP մեքենայից, GM Corvette- ը հաջողությամբ արտադրվել է 1953 թ., FRP / կոմպոզիտային նյութերը նոր ուժ են դարձել ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Ձեռքի ավանդական ավանդական գործընթացը հարմար է միայն փոքր տեղահանման արտադրության համար եւ չի կարող բավարարել ավտոմոբիլային արդյունաբերության շարունակական զարգացման կարիքները:

Սկսած 1970-ականներից, հաջող զարգացման շնորհիվSMC նյութերԻսկ մեխանիկական ձուլման տեխնոլոգիայի եւ բորբոս ծածկույթների տեխնոլոգիայի կիրառումը, ավտոմոբիլային ծրագրերում FRP / կոմպոզիտային նյութերի տարեկան աճի տեմպը հասել է 25% -ի, դառնալով ավտոմոբիլային FRP- ի արտադրանքի զարգացման մեջ առաջինը: Արագ զարգացման մի շրջան;

1920-ականների 1990-ականների սկզբին, շրջակա միջավայրի պահպանության, թեթեւ եւ էներգախնայողության, ջերմապլաստիկ կոմպոզիտային նյութերի աճող պահանջարկովGMT (ապակե մանրաթելային գորգերի ամրացված ջերմապլաստիկ կոմպոզիտային նյութեր) եւ LFT (երկար մանրաթելային երկաթբետոնե ջերմապլաստիկ կոմպոզիտային նյութեր)ձեռք են բերվել: Այն զարգացել է արագ եւ հիմնականում օգտագործվում է ավտոմոբիլային կառուցվածքային մասերի արտադրության մեջ, տարեկան աճի տեմպով, 10-15% -ով: Որպես նոր նյութերի առաջնագիծ, կոմպոզիտային նյութերը աստիճանաբար փոխարինում են մետաղական արտադրանքը եւ ավտոմեքենաների այլ ավանդական նյութերը եւ հասել են ավելի տնտեսական եւ անվտանգ էֆեկտների:

FRP / Composite Auto մասերը հիմնականում բաժանված են երեք կատեգորիայի.Մարմնի մասեր, կառուցվածքային մասեր եւ ֆունկցիոնալ մասեր:

1. Մարմնի մասեր.Ներառյալ մարմնի կճեպներ, կոշտ տանիքներ, արեւիարձաններ, դռներ, ռադիատորի վանդակաճաղեր, լուսարձակող ռեֆլեկտորներ, առջեւի եւ հետեւի բամպերներ եւ այլն, ինչպես նաեւ ինտերիերի մասեր: Սա ավտոմեքենաներում FRP / կոմպոզիտային նյութերի կիրառման հիմնական ուղղությունն է, հիմնականում `պարզեցված ձեւավորման եւ բարձրորակ տեսքի կարիքները բավարարելու համար: Ներկայումս զարգացման եւ կիրառման ներուժը դեռ հսկայական է: Հիմնականում ապակե մանրաթելային երկաթբետոնե պլաստմասսա: Բնորոշ ձուլման գործընթացները ներառում են `SMC / BMC, RTM եւ ձեռքի պառուկ / լակի:

2. Կառուցվածքային մասեր.Ներառյալ առջեւի փակ փակագծերը, բամպերի շրջանակները, նստատեղերի շրջանակները, հատակները եւ այլն: Նպատակը `դիզայնի ազատության, բազմակողմանիության եւ ամբողջականության ամբողջականության բարելավումն է: Հիմնականում օգտագործեք բարձրորակ SMC, GMT, LFT եւ այլ նյութեր:

3.Ֆունկցիոնալ մասեր.Դրա հիմնական առանձնահատկությունն այն է, որ այն պահանջում է բարձր ջերմաստիճանի դիմադրություն եւ նավթի կոռոզիայից դիմադրություն, հիմնականում շարժիչի եւ նրա շրջակա մասերի համար: Ինչպիսիք են, շարժիչի փականի ծածկը, ընդունող մամետրը, նավթի տապակը, օդային ֆիլտրի ծածկը, փոխանցման կամերային ծածկը, օդային ճարմանդը, օդափոխիչի օդափոխիչը, ջրային պոմպերը, GMT եւ ապակե մանրաթելային նեյլոնե:

4. Այլ մասեր.ինչպիսիք են CNG բալոններ, ուղեւորատար ավտոմեքենաների եւ RV սանիտարական մասեր, մոտոցիկլետներ, մայրուղու հակամանրածախ վահանակներ եւ հակատանկային սյուներ, մայրուղու մեկուսացման պիրսեր, ապրանքային զննում մեքենայի տանիքի պահարաններ եւ այլն: