Sebagai bahan ringan yang penting untukmobiluntuk mengganti baja dengan plastik,Bahan FRP/Kompositterkait erat dengan penghematan energi mobil, perlindungan lingkungan dan keselamatan. Penggunaan plastik/bahan komposit yang diperkuat serat kaca untuk memproduksi cangkang tubuh mobil dan bagian terkait lainnya adalah salah satu cara paling efektif untuk membuat mobil ringan.
Sejak mobil FRP pertama di dunia, GM Corvette, berhasil diproduksi pada tahun 1953, bahan FRP/komposit telah menjadi kekuatan baru dalam industri otomotif. Proses pemasangan tangan tradisional hanya cocok untuk produksi perpindahan kecil, dan tidak dapat memenuhi kebutuhan pengembangan berkelanjutan industri otomotif.
Mulai tahun 1970 -an, karena keberhasilan pengembanganBahan SMCDan penerapan teknologi cetakan mekanis dan teknologi pelapisan dalam-mold, tingkat pertumbuhan tahunan FRP/bahan komposit dalam aplikasi otomotif mencapai 25%, menjadi yang pertama dalam pengembangan produk FRP otomotif. Periode perkembangan yang cepat;
Pada awal 1990 -an tahun 1920 -an, dengan meningkatnya permintaan untuk perlindungan lingkungan, ringan, dan penghematan energi, bahan komposit termoplastik yang diwakili olehGMT (material komposit termoplastik yang diperkuat serat gelas) dan LFT (bahan komposit termoplastik bertulang serat panjang)diperoleh. Ini telah berkembang dengan cepat, dan terutama digunakan dalam pembuatan bagian-bagian struktural mobil, dengan tingkat pertumbuhan tahunan 10-15%, memicu periode kedua pengembangan cepat. Sebagai garis depan bahan baru, bahan komposit secara bertahap menggantikan produk logam dan bahan tradisional lainnya di bagian mobil, dan telah mencapai lebih banyak efek ekonomi dan aman.
FRP/Komposit Auto Parts terutama dibagi menjadi tiga kategori:Bagian tubuh, bagian struktural dan bagian fungsional.
1. Bagian Tubuh:Termasuk cangkang tubuh, atap keras, sunroof, pintu, kisi -kisi radiator, reflektor lampu, bumper depan dan belakang, dll., serta bagian interior. Ini adalah arah utama penerapan bahan FRP/komposit dalam mobil, terutama untuk memenuhi kebutuhan desain ramping dan penampilan berkualitas tinggi. Saat ini, potensi pengembangan dan aplikasi masih sangat besar. Terutama plastik termoset yang diperkuat serat kaca. Proses cetakan yang khas meliputi: SMC/BMC, RTM dan pemasangan tangan/semprotan.
2. Bagian Struktural:Termasuk kurung front-end, bingkai bumper, bingkai kursi, lantai, dll. Tujuannya adalah untuk meningkatkan kebebasan desain, keserbagunaan dan integritas bagian-bagian. Terutama menggunakan SMC berkekuatan tinggi, GMT, LFT dan bahan lainnya.
3.Bagian Fungsional:Fitur utamanya adalah bahwa ia membutuhkan ketahanan suhu tinggi dan ketahanan korosi oli, terutama untuk mesin dan bagian -bagian sekitarnya. Seperti: penutup katup engine, manifold intake, panci oli, penutup filter udara, penutup ruang roda gigi, penyekat udara, pelat penjaga pipa intake, bilah kipas, cincin pemandu udara kipas, penutup pemanas, bagian tangki air, cangkang outlet, turbin pompa air, papan insulasi suara engine, dll. Bahan proses utama adalah: SMC/BMC, RTM, GMT dan serat gelas serat gelas.
4. Bagian terkait lainnya:Seperti silinder CNG, mobil penumpang dan bagian sanitasi RV, bagian sepeda motor, panel anti-silau jalan raya dan pilar anti-tabrakan, dermaga isolasi jalan raya, lemari atap mobil inspeksi komoditas, dll.
Waktu posting: Mei-07-2021
