vörur

1. Aðalgrind:
Vökvavélarbyggingin af rammagerð er samþætt rammabygging, samsett úr stálsoðnum burðarhlutum, með hliðargluggum vinstri í miðju vinstri og hægri stoðarinnar, með Q355B hágæða stálplötu suðubyggingu, koldíoxíð gas varið suðu;eftir suðu þarf það að fara í gegnum glæðumeðferð útilokar að fullu aflögun og streitu suðu, tryggir að soðnu hlutarnir séu endingargóðir og ekki vansköpuð og nákvæmni haldist.Neðri geislinn, súlurnar og efri geislinn eru forspenntir með bindastöngum (vökvaforspenning) til að mynda samsettan ramma;það er renniblokk í miðjum skrokknum og renniblokkinni er stýrt af fleyglaga fjögurra hornum og átthyrndum stýrisbrautum og renniblokkarstýriplatan er úr A3+CuPb10Sn10 samsettu efni. stoðin tekur upp aftananlega stýrisbraut.

①Efri geislar og neðri geislar: Efri geislinn og neðri geislinn eru soðnir með Q355B stálplötu og innri streitu er eytt eftir suðu til að tryggja stöðugleika uppbyggingu og nákvæmni búnaðarins sjálfs.Uppsetningargat fyrir aðalstrokka er unnið á efri geislann.Vökvapúði og vökvapúði eru settir inn í botnbjálkann.

② Stoð: Stoðin er soðin með Q355B stálplötu, eftir suðu er álagsmeðferð framkvæmd.Stillanleg renniblokk stýriblokk er sett upp á stoðinni.

③Bindstangir og læsihneta: Efnið á bindastönginni og læsahnetunni er 45# stál.Sambandsstöngin passar við kvenlásþráðinn og er forspenntur með ofurháþrýstings forspennubúnaðinum til að læsa líkamanum.

2. Renna:
Rennibrautin er stálplötu soðin kassalaga uppbygging og neðsta spjaldið á rennibrautinni er heilt stykki af stálplötu til að tryggja nægilega stífleika og styrk.Rennistikan á vökvapressunni af rammagerð fyrir bifreiðarhlíf sem mynda grind notar fjögurra horn og átta hliða stýrisbrautir.Það eru 4 sett af stýrikubbum á vinstri og hægri stoð.Stýriplötur rennibrautarinnar hreyfast lóðrétt á stýrisstýringunum og nákvæmni hreyfingarleiðsagnar fer eftir sleðastýringum.Hneigða járnið er notað til að stilla til að tryggja samsvörun við færanlega vinnuborðið, þægilega aðlögun, mikla aðlögunarnákvæmni, góða varðveislu nákvæmni eftir aðlögun og sterka and-sérvitringa álagsgetu.Önnur hliðin á núningsparinu fyrir stýribrautina er úr álefni og hin hliðin er úr kopar-undirstaða álefni.Að auki hefur stýribrautin verið slökkt, með hörku yfir HRC55, gott slitþol og langan endingartíma.Yfirborð rennibrautarinnar er með smurgati fyrir sjálfvirka smurningu til að smyrja hreyfanlega hluta.Fínstilling sleðans er að veruleika með því að stjórna hlutfallsflæðislokanum, sem er notaður til að fínstilla og klemma myglu við val á mótaprófun, og hægt er að stilla hann á bilinu 0,5-2mm/s.

3. Færandi vinnubekkur:
Vökvapressa af rammagerð til að mynda hlífar yfirbyggingar bifreiða er búin vinnuborði sem hreyfist áfram.Hreyfanlegt vinnuborðið er Q355B stálplötu suðubygging.Eftir suðu fer fram álagsmeðferð.Hreyfanlegt vinnuborðið er unnið með „T“ raufum og útkastarholum.Stærðir „T“-rópsins og útkastarpinnagatsins eru gerðar í samræmi við útlitsteikningu frá aðili A. Skildu eftir 400 mm í miðri „T“-rópinu án fræsingar.Útbúin með samsvarandi útstöng og rykhlíf er hitameðhöndlunarhörku útstöngarinnar yfir HRC42 gráður.Endurtekin staðsetningarnákvæmni farsímavinnuborðsins er ±0,05 mm og akstursstillingin er með hraðaminni og það er sjálfknúin uppbygging.Með festingarskynjunarbúnaðinum, þegar bilið á milli neðra plans vinnuborðsins á hreyfingu og neðra plans botngeislans er meira en 0,3 mm, er hýsilinn ekki leyft að vinna.Fáðu allar hlífar fyrir dornholur.Það er krossdeyjarauf á plani vinnuborðsins, stærðin er 14 mm á breidd til 6 mm á dýpt.

4. Aðalhólkur:
Aðalolíuhólkurinn tekur upp fjölstrokka uppbyggingu sem sameinar stimpilhólk og stimpilhólk.Stimpla stöngin samþykkir hágæða smíðar úr kolefnisstáli og yfirborðið er slökkt til að auka hörku;strokka líkaminn samþykkir hágæða kolefnisbyggingar stál smíðar til að tryggja einsleitni efna, Olíuhylkið er innsiglað með innfluttum hágæða þéttihring.

5. Vökvakerfi púði strokka:
Vökvapúðastrokkabúnaður er settur upp inni í neðri geisla vökvapressunnar af rammagerð til að mynda ramma bifreiðarhlífarinnar.Vökvapúðinn hefur tvær aðgerðir: vökvapúði eða útkastari, sem hægt er að nota til að útvega eyðuhaldarakraft meðan á stálplötuteygjuferlinu stendur eða til að kasta út. Varan, vökvapúðinn er með einni kórónubyggingu og er útbúinn með línuleg tilfærsluskynjari.Pressan getur á þægilegan hátt áttað sig á stafrænu stillingu höggbreytingarstöðu rennibrautarinnar og vökvapúðans og aðgerðin er einföld og hagnýt.

6. Færðu vinnuborðið til að lyfta klemmuhylkinu:
Fjórir lyfti- og klemmuhólkar vökvapressunnar af rammagerð til að mynda hlífðarhlíf bifreiða eru öll stimplagerð.Þeir eru settir upp á neðri þverbjálkann.Hægt er að lyfta færanlega borðinu þegar það hækkar og hægt er að klemma það færanlega borð þegar það er lækkað.Fyrir ofan neðri geisla.

7. Stuðlarhólkur:
Búið er að útbúa gatabuffabúnað eftir þörfum, sem samanstendur af biðminni, biðminni og tengdu vélbúnaði og er settur upp á efri hluta neðsta geisla pressunnar fyrir brúnklippingu, gata og önnur gataferli.Stuðpúðahólkurinn og stuðpúðakerfið geta tekið á sig högg og útrýmt titringi meðan á gataferlinu stendur.