Notizie - Applicazione di GMT nelle automobili

Termoplastico rinforzato in vetro (GMT) è un nuovo materiale composito a risparmio energetico e leggero con resina termoplastica come matrice e tappetino in fibra di vetro come scheletro rinforzato. Attualmente è una varietà di sviluppo del materiale composito estremamente attivo nel mondo ed è considerata uno dei nuovi materiali del secolo.

GMT può generalmente produrre prodotti semifiniti in foglio. Viene quindi elaborato direttamente nel prodotto della forma desiderata. GMT ha sofisticate caratteristiche di design, eccellente resistenza all'impatto ed è facile da montare e aggiungere. È apprezzato per la sua resistenza e leggerezza, rendendolo un componente strutturale ideale per sostituire l'acciaio e ridurre la massa.

1. Vantaggi dei materiali GMT

1) Alta resistenza: la resistenza di GMT è simile a quella dei prodotti poliestere FRP a mano e la sua densità è di 1,01-1,19 g/cm. È più piccolo del Termosetting FRP (1,8-2,0 g/cm), quindi ha una resistenza specifica più elevata.

2) leggero e risparmio energetico: il peso di una porta dell'auto fatta diMateriale GMTPuò essere ridotto da 26 kg a 15 kg e lo spessore della parte posteriore può essere ridotto per aumentare lo spazio dell'auto. Il consumo di energia è solo del 60% -80% dei prodotti in acciaio e del 35% -50% dei prodotti in alluminio.

3) Rispetto alla termoinquenza SMC (composto di stampaggio di lamiera), il materiale GMT presenta i vantaggi di un breve ciclo di stampaggio, buone prestazioni di impatto, riciclabilità e un lungo ciclo di conservazione.

4) Prestazioni di impatto: la capacità di GMT di assorbire lo shock è 2,5-3 volte superiore a SMC. SMC, acciaio e alluminio hanno sofferto di ammaccature o crepe sotto impatto, ma GMT è rimasto incolume.

5) Alta rigidità: GMT contiene tessuto GF, che può ancora mantenere la sua forma anche se c'è un impatto di 10 miglia all'ora.

2. Applicazione di materiali GMT nel campo automobilistico

I fogli GMT hanno un'alta resistenza e possono essere trasformati in componenti leggeri. Allo stesso tempo, ha un'elevata libertà di progettazione, un forte assorbimento di energia di collisione e buone prestazioni di elaborazione. È stato ampiamente utilizzato nel settore automobilistico dagli anni '90. Poiché i requisiti per il consumo di carburante, la riciclabilità e la facilità di trasformazione continuano ad aumentare, il mercato dei materiali GMT per l'industria automobilistica continuerà a crescere costantemente.

Al momento, i materiali GMT sono ampiamente utilizzati nell'industria automobilistica, principalmente tra cui telai, paraurti, pannelli di strumenti, cappe, staffe per batterie, pedali del piede, estremità anteriori, pavimenti, parafanghi, porte posteriori, tetti, componenti per bagagli come parentesi, visite solari, rastrelliere, ecc.

1) Frame del sedile
Il design a compressione di sedile della seconda fila sulla Ford Mustang (nella foto sotto) della Ford Motor Company 2015 è stata progettata dal fornitore di livello 1 Plastico strutturale continentale Continental con materiali termoplastici del tappetino a vetro a vetro a vetro al 45% e centecamento. Soddisfa con successo le normative di sicurezza europea estremamente impegnative per il mantenimento di carichi di bagagli.

La parte ha richiesto il completamento di oltre 100 iterazioni di fea, eliminando cinque parti dal precedente design della struttura in acciaio. E risparmia 3,1 chilogrammi per veicolo in una struttura più sottile, che è anche più facile da installare.

2) raggio antico-collisione
Il raggio anti-collisione nella parte posteriore del nuovo Tucson di Hyundai (vedi foto sotto) nel 2015 è realizzato in materiale GMT. Rispetto ai materiali in acciaio, il prodotto è più leggero e ha migliori proprietà di ammortizzazione. Riduce il peso del veicolo e il consumo di carburante garantendo prestazioni sicure.

3) Modulo front-end
Mercedes-Benz ha scelto compositi di plastica a quadrante GMTextm compositi termoplastici rinforzati con tessuto come elementi del modulo front-end nella sua coupé di lusso di classe S (nella foto sotto).

4) Pannello di guardia inferiore del corpo
I quadranti in plastica compositi utilizzano GMTEX TM ad alte prestazioni per la protezione da cofano per la Mercedes Off-Road Edition.

5) Frame del portellone
Oltre ai soliti vantaggi dell'integrazione funzionale e della riduzione del peso, la formabilità delle strutture del portellone GMT consente anche forme di prodotto non possibili con acciaio o alluminio. Applicato a Nissan Murano, Infiniti FX45 e altri modelli.

6) Dashboard Framework
GMT produce il nuovo concetto di frame del cruscotto destinati all'uso su diversi modelli di gruppo Ford: Volvo S40 e V50, Mazda e Ford C-Max. Questi compositi consentono una vasta gamma di integrazioni funzionali. Soprattutto incorporando i membri del veicolo a forma di sottili tubi in acciaio nello stampaggio. Rispetto ai metodi tradizionali, il peso è significativamente ridotto senza aumentare il costo.