Come importante materiale leggero perautomobilisostituire l’acciaio con la plastica,FRP/materiali compositisono strettamente legati al risparmio energetico automobilistico, alla tutela dell’ambiente e alla sicurezza.L'uso di plastica/materiali compositi rinforzati con fibra di vetro per produrre scocche di automobili e altre parti correlate è uno dei modi più efficaci per rendere le automobili leggere.
Da quando la prima automobile al mondo in FRP, la GM Corvette, fu prodotta con successo nel 1953, i materiali compositi/FRP sono diventati una nuova forza nell'industria automobilistica.Il tradizionale processo di laminazione manuale è adatto solo per produzioni di piccola cilindrata e non può soddisfare le esigenze del continuo sviluppo dell’industria automobilistica.
A partire dagli anni '70, grazie allo sviluppo di successo diMateriali SMCe l'applicazione della tecnologia di stampaggio meccanizzata e della tecnologia di rivestimento in-mold, il tasso di crescita annuale dei materiali FRP/compositi nelle applicazioni automobilistiche ha raggiunto il 25%, diventando il primo nello sviluppo di prodotti FRP per il settore automobilistico.Un periodo di rapido sviluppo;
All'inizio degli anni '90 degli anni '20, con la crescente domanda di protezione ambientale, leggerezza e risparmio energetico, i materiali compositi termoplastici rappresentati daGMT (materiale composito termoplastico rinforzato con fibra di vetro) e LFT (materiale composito termoplastico rinforzato con fibra lunga)sono stati ottenuti.Si è sviluppato rapidamente ed è utilizzato principalmente nella produzione di parti strutturali di automobili, con un tasso di crescita annuo del 10-15%, dando il via ad un secondo periodo di rapido sviluppo.Essendo all'avanguardia tra i nuovi materiali, i materiali compositi stanno gradualmente sostituendo i prodotti metallici e altri materiali tradizionali nei ricambi per auto e hanno ottenuto effetti più economici e sicuri.
I ricambi auto in FRP/composito si dividono principalmente in tre categorie:parti del corpo, parti strutturali e parti funzionali.
1. Parti del corpo:compresi scocche, tetti rigidi, tettucci apribili, porte, griglie del radiatore, riflettori dei fari, paraurti anteriori e posteriori, ecc., nonché parti interne.Questa è la direzione principale dell'applicazione dei materiali compositi/FRP nelle automobili, principalmente per soddisfare le esigenze di design aerodinamico e aspetto di alta qualità.Al momento, il potenziale di sviluppo e applicazione è ancora enorme.Principalmente plastiche termoindurenti rinforzate con fibra di vetro.I processi di stampaggio tipici includono: SMC/BMC, RTM e lay-up/spruzzo manuale.
2. Parti strutturali:comprese staffe anteriori, telai dei paraurti, telai dei sedili, pavimenti, ecc. Lo scopo è quello di migliorare la libertà di progettazione, la versatilità e l'integrità delle parti.Utilizzare principalmente SMC, GMT, LFT e altri materiali ad alta resistenza.
3.Parti funzionali:La sua caratteristica principale è che richiede resistenza alle alte temperature e resistenza alla corrosione dell'olio, principalmente per il motore e le parti circostanti.Ad esempio: coperchio della valvola del motore, collettore di aspirazione, coppa dell'olio, coperchio del filtro dell'aria, coperchio della camera degli ingranaggi, deflettore d'aria, piastra di protezione del tubo di aspirazione, pala della ventola, anello di guida dell'aria della ventola, coperchio del riscaldatore, parti del serbatoio dell'acqua, guscio di uscita, turbina della pompa dell'acqua , pannello fonoassorbente del motore, ecc. I principali materiali di processo sono: SMC/BMC, RTM, GMT e nylon rinforzato con fibra di vetro.
4. Altre parti correlate:come bombole di metano, parti sanitarie per autovetture e camper, parti di motociclette, pannelli antiriflesso e pilastri anticollisione autostradali, pilastri di isolamento autostradale, pensili per auto per l'ispezione delle merci, ecc.
Orario di pubblicazione: 07-maggio-2021
