Come un importante materiale leggero perautomobiliper sostituire l'acciaio con la plastica,Materiali FRP/compositisono strettamente correlati al risparmio energetico automobilistico, alla protezione ambientale e alla sicurezza. L'uso di materiali plastici/compositi rinforzati in fibra di vetro per la produzione di gusci per il corpo automobilistico e altre parti correlate è uno dei modi più efficaci per rendere le automobili leggermente leggere.
Dalla prima auto del mondo, la Corvette GM, è stata prodotta con successo nel 1953, i materiali FRP/compositi sono diventati una nuova forza nel settore automobilistico. Il tradizionale processo di lay-up delle mani è adatto solo per la produzione di piccole spostamenti e non può soddisfare le esigenze del continuo sviluppo dell'industria automobilistica.
A partire dagli anni '70, a causa del successo dello sviluppo diMateriali SMCe l'applicazione della tecnologia di stampaggio meccanizzato e della tecnologia di rivestimento in-mold, il tasso di crescita annuale dei materiali FRP/compositi nelle applicazioni automobilistiche ha raggiunto il 25%, diventando il primo nello sviluppo di prodotti per automobili FRP. Un periodo di rapido sviluppo;
All'inizio degli anni '20 degli anni '20, con la crescente domanda di protezione ambientale, leggero e risparmio energetico, materiali compositi termoplastici rappresentati daGMT (materiale composito termoplastico rinforzato in fibra di vetro) e LFT (materiale composito termoplastico rinforzato in fibra lunga)sono stati ottenuti. Si è sviluppato rapidamente ed è utilizzato principalmente nella produzione di parti strutturali automobilistiche, con un tasso di crescita annuale del 10-15%, stampando un secondo periodo di rapido sviluppo. Dato che la prima durata dei nuovi materiali, i materiali compositi stanno gradualmente sostituendo prodotti metallici e altri materiali tradizionali nelle parti auto e hanno ottenuto effetti più economici e sicuri.
Le parti automatiche FRP/composite sono principalmente divise in tre categorie:parti del corpo, parti strutturali e parti funzionali.
1. Parti del corpo:Compresi gusci per il corpo, tetti duri, tetto apribili, porte, griglie del radiatore, riflettori dei fari, paraurti anteriori e posteriori, ecc., Nonché parti interne. Questa è la direzione principale dell'applicazione di materiali FRP/compositi nelle automobili, principalmente per soddisfare le esigenze del design semplificato e dell'aspetto di alta qualità. Al momento, il potenziale per lo sviluppo e l'applicazione è ancora enorme. Principalmente materie plastiche termosettiche rinforzate in fibra di vetro. I processi tipici di stampaggio includono: SMC/BMC, RTM e lay-up/spray a mano.
2. Parti strutturali:tra cui staffe front-end, cornici per paraurti, cornici dei sedili, pavimenti, ecc. Lo scopo è migliorare la libertà di progettazione, la versatilità e l'integrità delle parti. Utilizzare principalmente SMC, GMT, LFT e altri materiali ad alta resistenza.
3.Parti funzionali:La sua caratteristica principale è che richiede una resistenza ad alta temperatura e resistenza alla corrosione dell'olio, principalmente per il motore e le parti circostanti. Ad esempio: copertura della valvola del motore, collettore di aspirazione, coppa dell'olio, copertura del filtro dell'aria, copertura della camera di ingranaggi, deflettore dell'aria, piastra di protezione del tubo di aspirazione, lama della ventola, anello della guida dell'aria della ventola, coperchio del riscaldatore, parti del serbatoio dell'acqua, guscio di uscita, turbina per la pompa dell'acqua, ecc. I Materiali di processo principale sono: SMC/BMC, RTM, GMT e Nylon in fibra di vetro.
4. Altre parti correlate:Come cilindri a metano, auto a passeggeri e parti sanitarie per camper, parti di motociclette, pannelli antirifle autostradali e pilastri anticollisione, mobili per il tetto dell'auto di ispezione delle materie prime, ecc.
Tempo post: maggio-07-2021
