I prodotti di stampa idraulica della serie composita sono adatti allo stampaggio dei prodotti termospitali e termoplastici nei settori automobilistico, aerospaziale, a casa, militari e altri settori. Esistono molti tipi di materiali compositi. Allo stato attuale, i materiali compositi ampiamente utilizzati nello stampaggio della pressa idraulica sul mercato includono fibra di vetro, fibra di carbonio, fibra di basalto e altri materiali leader.
La pressa idraulica composita è principalmente responsabile del processo di stampaggio a compressione nel processo del prodotto, utilizzando vari stampi a forma di formazione attraverso alta pressione e termosetting. Secondo diversi stampi e formule di prodotto, vengono fabbricati prodotti compositi di varie forme, colori e punti di forza. I materiali compositi vengono utilizzati per parti automobilistiche, come dischi di freni automobilistici e cappe. Ci sono anche serbatoi settici, tombini di base, ecc. Nell'infrastruttura e frigoriferi, condizionatori d'aria e frigoriferi negli elettrodomestici.
Le presse idrauliche composite sono utilizzate principalmente per produrre rinforzi in lega di titanio/alluminio ad alta resistenza in campi aerospaziale, aerospaziale, nucleare, petrolchimici e altri campi. Come il telaio del corpo in lega di titanio/alluminio, il carrello di atterraggio e il disco della turbina del motore di combattenti americani F15, F16, F22 e F35; la struttura di atterraggio in lega di titanio dell'American Boeing 747-787 Aereo passeggeri; il titanio delle parti strutturali in lega di SU-27 russo SU-27, SU 33 e T50; Parti strutturali in lega di titanio dell'aereo europeo Airbus A320-380; Disco di turbina a turbina a gas navale GT25000 ucraino con un diametro di 1,2 metri, ecc., Tutti devono essere forgiati con la pressa gigante sopra menzionata.
Il principale raggio di trasmissione del carrello di atterraggio dell'aereo American Boeing 747 è realizzato in lega di titanio Ti-6al-4v. La forgiatura è lunga 6,20 metri, larga 0,95 metri, ha un'area di proiezione di 4,06 metri quadrati e pesa 1545 chilogrammi. Il compartimento del motore di fusoliera posteriore del combattente American F-22 utilizza forgiati di sfumatura integrale TI-6Al-4V, con una lunghezza di 3,8 metri, una larghezza di 1,7 metri, un'area di proiezione di 5,16 metri quadrati e un peso di 1590 kg. È realizzato da Wiman Gordon. La società utilizza presse da 45.000 tonnellate per la produzione.
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Tempo post: aprile-23-2021
