חדשות - יישום GMT במכוניות

מחצלת זכוכית מחוזקת תרמופלסטית (GMT) היא חומר מורכב חדש, חיסכון באנרגיה, קל משקל עם שרף תרמופלסטי כמטריצה ומזרן סיבי זכוכית כשלד מחוזק. זהו כיום מגוון פיתוח חומרים מורכב פעיל במיוחד בעולם ונחשב לאחד החומרים החדשים של המאה.

בדרך כלל GMT יכול לייצר מוצרים מוגמרים למחצה. לאחר מכן הוא מעובד ישירות לתוצר של הצורה הרצויה. ל- GMT יש תכונות עיצוב מתוחכמות, התנגדות להשפעה מצוינת, וקל להרכבה ולהוסיף. זה מוערך על חוזקו וקלילותו, מה שהופך אותו למרכיב מבני אידיאלי להחלפת פלדה ולהפחתת המסה.

1. יתרונות של חומרי GMT

1) חוזק גבוה: חוזק ה- GMT דומה לזה של מוצרי FRP של פוליאסטר מונח ביד, וצפיפותו היא 1.01-1.19 גרם/ס"מ. הוא קטן יותר מ- Thermosetting FRP (1.8-2.0 גרם/ס"מ), לכן יש לו חוזק ספציפי גבוה יותר.

2) קל משקל וחיסכון באנרגיה: משקל דלת מכונית עשויהחומר GMTניתן להפחית מ- 26 ק"ג ל -15 ק"ג, וניתן להפחית את עובי הגב כדי להגדיל את שטח המכונית. צריכת האנרגיה היא רק 60% -80% ממוצרי הפלדה ו- 35% -50% ממוצרי האלומיניום.

3) בהשוואה ל- Thermosetting SMC (תרכובת דפוס גיליון), לחומר GMT יש יתרונות של מחזור דפוס קצר, ביצועי השפעה טובים, מיחזור ומחזור אחסון ארוך.

4) ביצועי ההשפעה: היכולת של GMT לספוג הלם גבוהה פי 2.5-3 מ- SMC. SMC, פלדה ואלומיניום כולם סבלו משקעים או סדקים תחת השפעה, אך GMT נותר ללא פגע.

5) קשיחות גבוהה: GMT מכיל בד GF, שעדיין יכול לשמור על צורתו גם אם יש השפעה של 10 קמ"ש.

2. יישום חומרי GMT בשדה הרכב

גיליונות GMT בעלי חוזק גבוה וניתן להפוך אותם לרכיבים קלים. יחד עם זאת, יש לו חופש עיצובי גבוה, ספיגת אנרגיה התנגשות חזקה וביצועי עיבוד טובים. הוא נמצא בשימוש נרחב בענף הרכב מאז שנות התשעים. ככל שהדרישות לחסכון בדלק, מיחזור וקלות העיבוד ממשיכות לגדול, שוק חומרי GMT לתעשיית הרכב ימשיך לצמוח בהתמדה.

נכון לעכשיו, חומרי GMT נמצאים בשימוש נרחב בתעשיית הרכב, בעיקר כולל מסגרות מושב, פגושים, לוחות מכשירים, ברדס, סוגריים סוללה, דוושות כף רגל, קצוות קדמיים, רצפות, פגושים, דלתות אחוריות, גגות, רכיבי מגע כמו סוגריים, מפקחי שמש, מתלים צמיגים חילופיים וכו '.

1) מסגרת מושב
העיצוב העשוי לדחיסת הנושב השני בשורה השנייה על פורד מוסטנג לשנת 2015 של חברת פורד מוטור לשנת 2015 (בתמונה למטה) מכונית הספורט תוכננה על ידי ספקית/ממיר פלסטיקה מבנית יבשתית של Tier 1 באמצעות 45% של Hanwha L&C 45% חד-כיוונית של חומרי צמתים של GMT), Contricle Compression. היא עומדת בהצלחה בתקנות הבטיחות האירופיות המאתגרות ביותר ECE לשמירה על עומסי מזוודות.

החלק דרש יותר ממאה איטרציות של FEA כדי להשלים, וביטול חמישה חלקים מעיצוב מבנה הפלדה הקודם. וזה חוסך 3.1 קילוגרם לרכב במבנה דק יותר, שגם קל להתקנה.

2) קרן אחורית נגד התנגשות
הקורה נגד התנגשות בחלק האחורי של טוסון החדש של יונדאי (ראו תמונה למטה) בשנת 2015 עשויה מחומר GMT. בהשוואה לחומרי פלדה, המוצר קל יותר ובעל תכונות ריפוד טובות יותר. זה מקטין את משקל הרכב וצריכת הדלק תוך הבטחת ביצועים בטוחים.

3) מודול קדמי
מרצדס-בנץ בחרה מרוכבים מפלסטיק מרובעים GMTEXTM מחוזקים בדים מרוכבים תרמופלסטיים כמרכיבי מודול קדמיים בקופה היוקרתית S-Class (בתמונה למטה).

4) לוח השומר התחתון בגוף
PlasticComposites ריבועי משתמשים ב- GMTEX TM בעל ביצועים גבוהים להגנה על מכסה המנוע התחתון למהדורה המיוחדת של מרצדס מחוץ לכביש.

5) מסגרת דלת זנב
בנוסף ליתרונות הרגילים של אינטגרציה תפקודית והפחתת משקל, היצירות של מבני תא הזנב GMT מאפשרת גם צורות מוצר שאינן אפשריות עם פלדה או אלומיניום. מיושם על ניסאן מוראנו, אינפיניטי FX45 ודגמים אחרים.

6) מסגרת לוח המחוונים
GMT מייצרת את הרעיון החדש של מסגרות לוח מחוונים המיועדות לשימוש במספר דגמי קבוצת פורד: וולוו S40 ו- V50, מאזדה ופורד C-Max. מרוכבים אלה מאפשרים מגוון רחב של שילובים פונקציונליים. במיוחד על ידי שילוב של חברי צלב הרכב בצורה של צינורות פלדה דקים ביציאה. בהשוואה לשיטות מסורתיות, המשקל מצטמצם משמעותית מבלי להעלות את העלות.