4000tトラックシャーシ油圧プレス
トラックの縦方向の梁は、車の中で最も長く刻印された部品です。トラックの縦方向のビームは、乗用車の縦方向の長さとほぼ等しくなります。縦方向のビーム材料は、高強度の厚い鋼板であるため、ブランキング、パンチ、曲げの形成力は非常に大きいです。一般的に使用されるものには、2,000トン、3,000トン、4,000トン、および5,000トンのトラックシャーシ油圧プレスが含まれます。
この機器には、サイドオープニングの移動可能なワークベンチ、金型クイックチェンジクランプメカニズム、油圧保護装置、およびより低い空気クッションが装備されています。この4,000トンのトラックシャーシ油圧プレスには、上部ビーム、スライドビーム、ワークベンチ、柱、ロックナット、ガイドブッシュ、ストロークリミッターで構成される3つのビームと18列の構造を備えた本体があります。
私たちの4,000トントラックシャーシ油圧プレス主に、さまざまな大小のカバー部品のコールドスタンピング、ストレッチ、曲げ、形成、および薄いプレートのその他のプロセスに使用されます。プロセスの範囲を拡大するために、一部の製品はパンチしてブランク（ブランキング）およびその他のプロセスをブランキングすることもできます。一般に、航空、自動車、トラクター、工作機械、機器、化学物質、その他の産業で形成される薄板部品の製造プロセスに適しています。
4000トンのトラックシャーシ油圧プレスボディの特徴：
1）自動車の縦方向のビームとクロスビームスタンピング形成装置のネクタイロッドとナッツは、45＃鍛造鋼で作られています。
2）メインシリンダーはピストンシリンダーです。シリンダー本体はフランジを介して上部ビームに接続され、ピストンロッドはスライダーに接続されています。ピストンロッドの表面は、その表面の精度と耐摩耗性を改善するために消光され、粉砕されています。オイルシリンダーは、信頼できるシーリングと長いサービス寿命を備えた輸入されたU字型シーリングリングで密閉されています。
3）上部の梁、柱、ワークテーブル、スライダー、下部ビーム、その他の大きな溶接部品など、胴体のすべての構造部分はすべて、Q235Bオールスチールプレート溶接ボックス構造でできています。内部応力を排除するために、溶接後にすべての主要なコンポーネントをアニールする必要があります。
4）胴体の外観は滑らかで、明らかな凹面と凸現象はありません。溶接はきちんと整頓されており、溶接スラグや溶接瘢痕はありません。
トラックシャーシ油圧プレスのパフォーマンス特性
1.フレームタイプと列タイプの2つの構造形式があります。
2。複数の油圧結合または積分構造。
3.油圧システムは、比例バルブ、比例サーボバルブ、または比例ポンプ制御を採用し、アクションは敏感で信頼性があります。コントロールの精度が高い。
4.一定の圧力と固定ストロークの2つの成形プロセスを実現でき、圧力と遅延を維持する機能があり、遅延時間は調整可能です。
5.作業圧力とストロークは、プロセス要件に応じて指定された範囲内で調整でき、操作は簡単です。
6.ボタン集中制御を使用します。調整、手動、半自動の3つの操作モードがあります。
トラックシャーシ油圧プレスの適用
この一連のプレスは、主に、さまざまな自動車の縦方向のビーム、大きなトランスミッションタワー、および同様の長い部品のプレスとモールディングに適しています。
オプションのアクセサリー
- ブランキングバッファデバイス
- 金型リフティングデバイス
- 金型クイッククランプメカニズム
- 補助デバイスの読み込みとアンロード
- タッチモード産業ディスプレイ
- 油圧パッド
- 材料切断装置
