1。無料の鍛造
自由鍛造とは、単純な汎用ツールを使用するか、鍛造装置の上部と下部のアンビルの間の空白に外力を直接適用する処理方法を指し、空白を変形させて、必要な幾何学的形状と内部品質で鍛造を得ることができます。
フリーフォーミングは、主に小さなバッチで鍛造を生成します。鍛造ハンマーや油圧プレスなどの鍛造機器を使用してブランクを形成して、適格な偽装を取得します。 Free Forgingは、熱い鍛造方法を採用しています。
自由鍛造プロセスには、基本的なプロセス、補助プロセス、および仕上げプロセスが含まれます。
自由な鍛造の基本的なプロセスは、動揺、描画、パンチ、曲げ、切断、ねじれ、変化、鍛造などです。しかし、実際の生産で最も一般的に使用される3つのプロセスは、動揺、描画、パンチです。
補助プロセス：顎を押す、鋼鉄のインゴットの端を押す、肩を切るなど、再変形前のプロセス。
仕上げプロセス：不均一性を除去したり、鍛造面の形状を整理したりするなど、鍛造の表面欠陥を減らすプロセス。
アドバンテージ：
（1）鍛造の柔軟性は素晴らしいもので、100kg未満の小さな断片を生成できます。また、最大300Tの重いピースを生産することもできます。
（2）使用されるツールは、単純な汎用ツールです。
（3）鍛造の形成は、異なる地域で徐々に空白を変形させることです。したがって、同じ鍛造に必要な鍛造装置のトン数は、ダイの鍛造よりもはるかに小さいです。
（4）機器の低精度要件。
（5）生産サイクルは短いです。
短所：
（1）生産効率は、鍛造の生産効率よりもはるかに低い。
（2）鍛造には、単純な形状、低次元の精度、粗い表面があります。
（3）労働者の労働強度が高く、高い技術レベルを必要とします。
（4）機械化と自動化を実現することは容易ではありません。
2。鍛造ダイ
鍛造とは、特別なダイ鍛造装置で死ぬとブランクを形成することにより、鍛造方法を指します。この方法で生成される鍛造は、サイズが正確で、機械加工手当が小さく、構造が複雑で、生産性が高くなっています。
使用されている機器に従って分類：ハンマーでの鍛造、クランクプレスでの鍛造、フラット鍛造マシンの鍛造ダイ、摩擦プレスの鍛造など。
利点：
（1）生産効率の向上。ダイの鍛造中に、金属の変形はダイキャビティで実行されるため、目的の形状を迅速に得ることができます。
（2）複雑な形状の鍛造品を偽造できます。
（3）金属の合理化分布をより合理的にし、部品のサービス寿命を改善することができます。
（4）ダイの鍛造のサイズはより正確で、表面の品質が向上し、加工手当は小さくなります。
（5）金属材料を保存し、切断作業負荷を減らします。
（6）十分なバッチの条件下では、部品のコストを削減できます。
短所：
（1）ダイファーミングの重量は、ほとんどが7 kg未満で、一般的なダイ鍛造装置の容量によって制限されます。
（2）鍛造ダイの製造サイクルは長く、コストが高くなっています。
（3）ダイの鍛造装置の投資コストは、無料の鍛造プレスの投資コストよりも大きい。
3。ロール鍛造
ロール鍛造とは、反転するファン型ダイのペアがビレットを根本的に変形させて、望ましい鍛造または鍛造ビレットを取得するために使用される鍛造プロセスを指します。
ロール鍛造変形は、複雑な3次元変形です。変形した材料のほとんどは、長さの方向に沿って流れてビレットの長さを増加させ、材料の小さな部分が横方向に流れてビレットの幅を増加させます。ロール鍛造プロセス中、ビレットルートの断面積は継続的に減少します。ロール鍛造プロセスは、ロール形成の原理を使用して、徐々に空白を変形させます。
ロール鍛造は、長さの方向に沿って伸び、ローリングスラブ、分布材料などの変形プロセスに適しています。ロール鍛造は、コネクティングロッド、ツイストドリルビット、レンチ、ロードスパイク、ホー、ピック、タービンブレードなどを生成するために使用できます。
通常のダイの鍛造と比較して、ロール鍛造には、単純な機器構造、安定した生産、低振動と騒音、簡単な自動化、および生産効率の高い利点があります。
4。タイヤダイの鍛造
Tire Die Forgingは、空白を作ってタイヤ型に形成するための自由鍛造方法を採用する鍛造方法です。これは、自由鍛造とダイの鍛造の間の鍛造方法です。それは、鍛造装置が少ない中小企業で広く使用されており、それらのほとんどは自由な鍛造ハンマーです。
タイヤ金型の鍛造で使用されるタイヤ型には多くの種類があり、生産で一般的に使用されるものは、タイプドロップ、バックル型、セット金型、クッション型、クランプ型などです。
閉じたシリンダーダイは、主に回転式の鍛造のために使用されます。たとえば、両端にボスを備えたギアは、非回転忘れを偽造するために使用されることがあります。閉じたシリンダーダイは、フラッシュフリーの鍛造です。
複雑な形状のタイヤ型の鍛造の場合、シリンダー型に2つの半分の金型（つまり、分かれた表面を追加）を追加して、合わせたシリンダー型を作成する必要があります。ブランクは、2つの半金型で構成される空洞に形成されます。
複合フィルムは、通常、上部と下部の金型の2つの部分で構成されています。上部と下部のダイを一致させ、偽造がシフトするのを防ぐために、ポジショニングにはポジションのガイドとガイドピンがよく使用されます。ダイクランプは、主に、コネクティングロッド、フォークフォーミングなど、複雑な形状の非リボルビングフォーミングを生成するために使用されます。
自由鍛造と比較して、タイヤダイの鍛造には次の利点があります。
（1）空白はダイキャビティに形成されるため、鍛造のサイズは比較的正確で、表面は比較的滑らかです。
（2）流線組織の分布は合理的であるため、品質が高くなります。
（3）タイヤダイは、比較的複雑な形で鍛造を偽造できます。鍛造の形状はダイキャビティによって制御されるため、空白は迅速に形成されます。そして、生産性は自由鍛造の生産性よりも1〜5倍高くなっています。
（4）残りのブロックはほとんどないため、加工手当は小さい。これは金属材料を保存するだけでなく、機械加工の人時間も減らします。
短所：
（1）より大きなトン数を備えた鍛造ハンマーが必要です。
（2）小さな鍛造のみを作成できます。
（3）タイヤ型のサービス寿命は低い。
（4）一般に、作業中にタイヤ型を動かすために人材に頼る必要があるため、労働強度は比較的高くなります。
（5）タイヤダイは、鍛造の中程度および小さなバッチを生成するために使用されます。
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投稿時間：2023年6月30日
