自動車市場は迅速なアップグレードの段階に入り、ほとんどの自動車会社は常に新しいセールスポイントを探しています。その中で、自動車の軽量はすべての自動車会社の焦点の1つになっています。ほとんどの自動車会社は、スケルトンの重量を減らして、新しい材料の急速な進歩を促進することに焦点を当てています。
現在のところ、SMC複合材料フロントウォールマスク、バンパー、フェンダー、ホイールカバー、サイドパネル、ペダル、バッテリーカバー、SMC材料で作られたガイドなどの重いトラックキャブなど、自動車パネルモールディング業界で広く使用されています。フローフード、バッフル、サイドスカート、エンジンの内部部品などのコンポーネント。
ピックアップトラックの現在のファッショナブルなモデルの1つとして、SMC材料を使用すると、トランクの重量が30％減少する可能性があります。これにより、ピックアップトラックモデルに新しいセールスポイントがもたらされます。 SMCリアバケットは、重量を減らすだけでなく、溶接、切断、アセンブリなどの成形プロセスのほとんどを減らすこともできます。
Metal Back Bucketと比較して、SMCバックバケットは同じ機械的特性を持っていますが、より軽く、より環境に優しいです。SMCシート1回限りの成形に使用されます成形プロセスシンプルで、より複雑な形に成形することもできます。
SMCコンポジットピックアップトラックのバックバケットモールディングでは、SMCシート（原材料）を型に使用して、4,500〜6,000トンの複合油圧プレス（製品仕様に従って）を必要とします。複合油圧プレスは金型を閉じて圧力をロックし、加熱と硬化します。成形後、それを取り出して形作ってバリを取り除きます。
その中で、複合材料油圧プレスを形成するための主な機器、4列の複合材料油圧プレス、サーボ複合材料油圧プレス、フレーム複合材料油圧プレス、SMC成形生産ラインを選択できます。生産ニーズに応じて、フレームタイプの複合材料は現在、主に大規模な成形プレスに使用されています。油圧プレス。
セラフィナさん
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投稿時間：7月5日 - 2021年
