自動車市場は急速なアップグレード段階に入っており、ほとんどの自動車会社は常に新しいセールスポイントを探しています。中でも自動車の軽量化はどの自動車会社も注力しているテーマの一つとなっている。ほとんどの自動車会社は、新素材の急速な進歩を促進するために、骨格の軽量化に注力しています。
現在のところ、SMC複合材料SMC材料製の大型トラックのキャブ、フロントウォールマスク、バンパー、フェンダー、ホイールカバー、サイドパネル、ペダル、バッテリーカバー、ガイドなどの自動車パネル成形業界で広く使用されています。フローフード、バッフル、サイドスカート、エンジンの内部部品などのコンポーネント。
現在の流行モデルのピックアップトラックのひとつとして、SMC材を使用することでトランク重量を30％軽量化することができます。それはピックアップトラックモデルに新たなセールスポイントをもたらすことになる。SMCリアバケットは軽量化だけでなく、溶接、切断、組立などの成形工程のほとんどを削減できます。
SMC バックバケットは金属バックバケットと比較して、同じ機械的特性を持ちながら、軽量で環境に優しいです。のSMCシートワンタイム成形に使用されます。成形工程シンプルな形状ですが、より複雑な形状に成形することもできます。
SMCコンポジットピックアップトラックのバックバケット成形には、4,500～6,000トンの複合油圧プレスが必要です（製品仕様による）。SMCシート（素材）を金型に挿入し、複合油圧プレスで金型を閉じて圧力をロックし、加熱して硬化させます。成型後取り出して整形しバリを取り除きます。
その中で、複合材料油圧プレスを成形するための主要な設備、4コラム複合材料油圧プレス、サーボ複合材料油圧プレス、フレーム複合材料油圧プレス、SMC成形生産ラインを選択できます。現在、生産ニーズに応じて、フレーム型複合材料は主に大トン数の成形プレスに使用されています。油圧プレス。
セラフィナさん
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投稿時間: 2021 年 7 月 5 日
