үшін маңызды жеңіл материал ретіндеавтомобильдерболатты пластикпен ауыстыру,FRP/композиттік материалдаравтомобиль энергиясын үнемдеу, қоршаған ортаны қорғау және қауіпсіздікпен тығыз байланысты.Шыны талшықты арматураланған пластмассаларды/композиттік материалдарды автомобиль корпусының қабықшаларын және басқа да қатысты бөлшектерді өндіру үшін пайдалану автомобильдерді жеңілдетудің ең тиімді әдістерінің бірі болып табылады.
1953 жылы әлемдегі алғашқы FRP автокөлігі, GM Corvette сәтті шығарылғаннан бері, FRP/композиттік материалдар автомобиль өнеркәсібінде жаңа күшке айналды.Дәстүрлі қолмен төсеу процесі шағын ығыстыратын өндіріске ғана жарамды және автомобиль өнеркәсібінің үздіксіз дамуының қажеттіліктерін қанағаттандыра алмайды.
1970 жылдардан бастап табысты дамуына байланыстыSMC материалдарыжәне механикаландырылған қалыптау технологиясын және қалып ішіндегі жабын технологиясын қолдану, автомобильдік қосымшалардағы FRP/композиттік материалдардың жылдық өсу қарқыны 25% -ға жетіп, автомобиль FRP өнімдерін дамытуда бірінші болды.Қарқынды даму кезеңі;
1920-шы жылдардың 1990-шы жылдарының басына қарай қоршаған ортаны қорғауға, жеңіл салмақты және энергияны үнемдеуге сұраныстың артуына байланысты термопластикалық композициялық материалдар ұсынылды.GMT (шыны талшықты төсеніш күшейтілген термопластикалық композиттік материал) және LFT (ұзын талшықты күшейтілген термопластикалық композиттік материал)алынды.Ол қарқынды дамып, негізінен автомобильдердің құрылымдық бөлшектерін жасауда қолданылады, жылдық өсу қарқыны 10-15%, қарқынды дамудың екінші кезеңін бастады.Жаңа материалдардың алдыңғы қатары ретінде композициялық материалдар автомобиль бөліктеріндегі металл бұйымдары мен басқа да дәстүрлі материалдарды біртіндеп ауыстырып, экономикалық және қауіпсіз әсерлерге қол жеткізді.
FRP/композиттік автомобиль бөлшектері негізінен үш санатқа бөлінеді:дене бөліктері, құрылымдық бөліктері және функционалдық бөліктері.
1. Дене мүшелері:соның ішінде шанақ қабықтары, қатты шатырлар, люктер, есіктер, радиатор торлары, фаралар шағылыстырғыштары, алдыңғы және артқы бамперлер және т.б., сондай-ақ ішкі бөліктер.Бұл автомобильдерде FRP/композиттік материалдарды қолданудың негізгі бағыты, негізінен жеңілдетілген дизайн және жоғары сапалы сыртқы көрініс қажеттіліктерін қанағаттандыру.Қазіргі уақытта әзірлеу және қолдану әлеуеті әлі де зор.Негізінен шыны талшықты күшейтілген термореактивті пластмассалар.Қалыптаудың әдеттегі процестеріне мыналар жатады: SMC/BMC, RTM және қолмен төсеу/спрей.
2. Құрылымдық бөліктер:оның ішінде алдыңғы жақ кронштейндер, бампер жақтаулары, орындық жақтаулары, едендер және т.б. Мақсаты дизайн еркіндігін, бөлшектердің әмбебаптығын және тұтастығын жақсарту.Негізінен беріктігі жоғары SMC, GMT, LFT және басқа материалдарды пайдаланыңыз.
3.Функционалды бөліктер:Оның басты ерекшелігі, ол негізінен қозғалтқыш пен оның айналасындағы бөлшектер үшін жоғары температураға төзімділік пен майдың коррозияға төзімділігін талап етеді.Мысалы: қозғалтқыш клапанының қақпағы, сорғыш коллекторы, май табасы, ауа сүзгісінің қақпағы, редуктор камерасының қақпағы, ауа қалқасы, қабылдау құбырының қорғаныс тақтасы, желдеткіш қалақшасы, желдеткіш ауа бағыттаушы сақина, қыздырғыш қақпақ, су ыдысының бөліктері, шығыс қабығы, су сорғысының турбинасы , қозғалтқыштың дыбыс оқшаулау тақтасы және т.б. Негізгі технологиялық материалдар: SMC/BMC, RTM, GMT және шыны талшықты күшейтілген нейлон.
4. Басқа қатысты бөліктер:мысалы, CNG баллондары, жеңіл автомобильдер мен RV санитарлық бөлшектері, мотоцикл бөлшектері, тас жолдың жарқырауға қарсы панельдері және соқтығысуға қарсы тіректер, тас жолды оқшаулау тіректері, тауарды тексеруге арналған автокөлік төбесінің шкафтары және т.б.
Жіберу уақыты: 07 мамыр 2021 ж
