ຂ່າວ - ການນໍາໃຊ້ GMT ໃນລົດໃຫຍ່

ແກ້ວ anmplatic ແກ້ວ (GMT) ແມ່ນນະວະນິຍາຍ, ວັດສະດຸປະດັບທີ່ມີພະລັງງານ, ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາເປັນ matrix ແລະແກ້ວປະເສີດທີ່ເປັນກະດູກທີ່ໄດ້ຮັບການເສີມ. ປະຈຸບັນມັນແມ່ນແນວພັນການພັດທະນາອຸປະກອນການທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ສຸດໃນໂລກແລະຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນວັດສະດຸໃຫມ່ຂອງສະຕະວັດ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ GMT ສາມາດຜະລິດຜະລິດຕະພັນເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບ Semi-Real. ມັນແມ່ນຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງໂດຍກົງໃສ່ຜະລິດຕະພັນຂອງຮູບຮ່າງທີ່ຕ້ອງການ. GMT ມີລັກສະນະການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບທີ່ດີເລີດ, ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະກອບແລະເພີ່ມ. ມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມສະຫວ່າງຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສ່ວນປະກອບຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອທົດແທນເຫຼັກແລະຫຼຸດຜ່ອນມວນ.

1. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງວັດສະດຸ GMT

1) ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ GMT ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຜະລິດຕະພັນ FRP Polyester FRP ທີ່ວາງໄວ້ດ້ວຍມື, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນແມ່ນ 1.01-1.19g / ຊມ. ມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາ thermosetting frp (1.8-2.0g / cm), ເພາະສະນັ້ນ, ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສະເພາະ.

2) ເບົາບາງເບົາແລະປະຫຍັດພະລັງງານ: ນ້ໍາຫນັກຂອງປະຕູລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ GMTສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຈາກ 26 ກິໂລເຖິງ 15 ກິໂລ, ແລະຄວາມຫນາຂອງດ້ານຫລັງສາມາດຫຼຸດລົງເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ລົດ. ການບໍລິໂພກພະລັງງານແມ່ນພຽງແຕ່ 60% -80% ຂອງຜະລິດຕະພັນເຫຼັກແລະ 35% -50% ຂອງຜະລິດຕະພັນອາລູມີນຽມ.

3) ເມື່ອທຽບກັບ SMCsoSetting SMC (ເອກະສານ Molding Pile), ວັດສະດຸ GMT ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງວົງຈອນແມ່ພິມສັ້ນ, ການປະຕິບັດຜົນກະທົບທີ່ດີ, ການເກັບຮັກສາທີ່ດີ, ແລະວົງຈອນການເກັບຮັກສາທີ່ດີ.

4) ຜົນກະທົບທີ່ມີຜົນກະທົບ: ຄວາມສາມາດຂອງ GMT ທີ່ຈະດູດຊືມອາການຊ shock ອກແມ່ນ 2.5-3 ເທື່ອກ່ວາ SMC. SMC, ເຫຼັກ, ແລະອາລູມິນຽມທັງຫມົດໄດ້ຮັບປະສົບການຫຼືຮອຍແຕກພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບ, ແຕ່ GMT ຍັງບໍ່ປອດໄພ.

5) ຄວາມເຄັ່ງຄັດສູງ: GMT ມີຜ້າ gf, ເຊິ່ງຍັງສາມາດຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງມັນເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຜົນກະທົບຂອງ 10mph.

2. ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ GMT ໃນພາກສະຫນາມລົດຍົນ

ແຜ່ນ GMT ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະສາມາດເຮັດເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນມີເສລີພາບໃນການອອກແບບທີ່ສູງ, ການດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ແຂງແຮງ, ແລະການປະຕິບັດການປຸງແຕ່ງທີ່ດີ. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນນັບແຕ່ຊຸມປີ 1990. ໃນຖານະເປັນຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບເສດຖະກິດ, ຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການປະມວນຜົນສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ, ຕະຫຼາດ GMT ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຈະສືບຕໍ່ຈະສືບຕໍ່ເຕີບໃຫຍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ໃນປະຈຸບັນ, ວັດສະດຸ GMT ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມທັງບ່ອນນັ່ງ, ຊັ້ນຫລັງ, ຜ້າປູບ່ອນ, ຫນ້າກາກ, ລວດລາຍແດດ, ra ຂາຍຢາງລົດ, ແລະອື່ນໆ.

1) ກອບບ່ອນນັ່ງ
ລົດພລາສຕິກທີ່ເຮັດດ້ວຍກະໂປງທີ່ໃຊ້ໃນແຖວທີ່ມີຄວາມລະອຽດຂອງບໍລິສັດ Ford Motor ໃນປີ 2015 ມັນປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການທ້າທາຍລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງເອີຣົບທີ່ທ້າທາຍສໍາລັບການຮັກສາການໂຫຼດກະເປົາ.

ສ່ວນທີ່ຈໍາເປັນຫຼາຍກ່ວາ 100 iterations ສໍາເລັດ, ກໍາຈັດຫ້າພາກສ່ວນຈາກການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງເຫຼັກກ່ອນຫນ້ານີ້. ແລະມັນຈະຊ່ວຍປະຢັດ 3,1 ກິໂລກຣາມຕໍ່ພາຫະນະໃນໂຄງສ້າງທີ່ອ່ອນກວ່າ, ເຊິ່ງງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.

2) ກະແສຕໍ່ຕ້ານການແຂ່ງຂັນດ້ານຫລັງ
ທ່ອນຕ້ານການປະທະກັນຢູ່ທາງຫລັງຂອງ Tucson ໃຫມ່ຂອງ Hyundai (ເບິ່ງຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້) ໃນປີ 2015 ແມ່ນຜະລິດຈາກ GMT Material. ເມື່ອປຽບທຽບກັບວັດສະດຸເຫຼັກ, ຜະລິດຕະພັນແມ່ນເບົາກວ່າແລະມີຄຸນສົມບັດເບາະທີ່ດີກວ່າ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດນ້ໍາຫນັກພາຫະນະແລະການໃຊ້ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການສະແດງທີ່ປອດໄພ.

3) ໂມດູນດ້ານຫນ້າ
Mercedes-Benz ໄດ້ເລືອກທີ່ສະມາດໂຟນລຸ້ນພາດສະຫລັດ gmtext gmtext

4) ກະດານກອງຕໍ່າກວ່າຮ່າງກາຍ
ເຄື່ອງພ່ວງ quadrant spasticcomposites ໃຊ້ GMTEX TM ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບການປົກປ້ອງ Hood ຂອງ Hood ສໍາລັບລຸ້ນພິເສດ Merceder.

5) ກອບ tailgate
ນອກເຫນືອໄປຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບປົກກະຕິຂອງການເຊື່ອມໂຍງແລະຫຼຸດຜ່ອນນໍ້າຫນັກທີ່ມີປະໂຫຍດ, ຄວາມເປັນຈິງຂອງໂຄງສ້າງຫາງຂອງ GMT ຍັງເຮັດໃຫ້ຮູບແບບຂອງຜະລິດຕະພັນຍັງເປັນໄປໄດ້ດ້ວຍເຫຼັກຫຼືອາລູມີນຽມ. ໃຊ້ກັບ Nissan Murano, Infiniti Fx45, ແລະແບບອື່ນໆ.

6) ກອບ Dashboard
GMT ຜະລິດແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ໆທີ່ມີຈຸດປະສົງໃນການນໍາໃຊ້ໃນຫລາຍແບບກຸ່ມ Ford S40 ແລະ V50, Mazda, Max C-Max. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີການເຊື່ອມໂຍງທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ. ໂດຍສະເພາະໂດຍການປະກອບເປັນສະມາຊິກທີ່ກາຮອບວຽນໃນຮູບແບບຂອງທໍ່ເຫຼັກບາງໆໃນແມ່ພິມ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການແບບດັ້ງເດີມ, ນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.