Glass Mat Reinforced Thermoplastic (GMT) ເປັນນະວະນິຍາຍ, ການປະຫຍັດພະລັງງານ, ວັດສະດຸປະສົມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີນ້ໍາຢາງ thermoplastic ເປັນມາຕຣິກເບື້ອງແລະເສັ້ນໄຍແກ້ວເປັນໂຄງກະດູກເສີມ.ປະຈຸບັນມັນແມ່ນແນວພັນທີ່ມີການພັດທະນາວັດສະດຸປະສົມທີ່ຫ້າວຫັນທີ່ສຸດໃນໂລກແລະຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນວັດສະດຸໃຫມ່ຂອງສະຕະວັດ.
GMT ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສາມາດຜະລິດແຜ່ນຜະລິດຕະພັນເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບ.ມັນໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຜະລິດຕະພັນຂອງຮູບຮ່າງທີ່ຕ້ອງການ.GMT ມີລັກສະນະການອອກແບບທີ່ຊັບຊ້ອນ, ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ດີເລີດ, ແລະງ່າຍທີ່ຈະປະກອບແລະເພີ່ມ.ມັນໄດ້ຮັບລາງວັນສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມສະຫວ່າງຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະທົດແທນເຫຼັກແລະຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນ.
1. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງວັດສະດຸ GMT
1) ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ GMT ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຜະລິດຕະພັນ polyester FRP ທີ່ວາງດ້ວຍມື, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນແມ່ນ 1.01-1.19g / cm.ມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ FRP thermosetting (1.8-2.0g / cm), ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສະເພາະທີ່ສູງກວ່າ.
2) ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະປະຫຍັດພະລັງງານ: ນ້ໍາຫນັກຂອງປະຕູລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ GMTສາມາດຫຼຸດລົງຈາກ 26 ກິໂລເປັນ 15 ກິໂລ, ແລະຄວາມຫນາຂອງກັບຄືນໄປບ່ອນສາມາດຫຼຸດລົງເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ລົດ.ການບໍລິໂພກພະລັງງານແມ່ນພຽງແຕ່ 60% -80% ຂອງຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າແລະ 35% -50% ຂອງຜະລິດຕະພັນອາລູມິນຽມ.
3) ເມື່ອປຽບທຽບກັບ thermosetting SMC (ສານປະສົມ molding ແຜ່ນ), ວັດສະດຸ GMT ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງວົງຈອນ molding ສັ້ນ, ປະສິດທິພາບຜົນກະທົບທີ່ດີ, ລີໄຊເຄີນ, ແລະວົງຈອນການເກັບຮັກສາຍາວ.
4) ການປະຕິບັດຜົນກະທົບ: ຄວາມສາມາດຂອງ GMT ໃນການດູດຊຶມຊ໊ອກແມ່ນສູງກວ່າ SMC 2.5-3 ເທົ່າ.SMC, ເຫຼັກກ້າ, ແລະອາລູມິນຽມທັງຫມົດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຮອຍແຕກພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບ, ແຕ່ GMT ຍັງບໍ່ຖືກກະທົບ.
5) ຄວາມເຂັ້ມງວດສູງ: GMT ປະກອບດ້ວຍຜ້າ GF, ເຊິ່ງຍັງສາມາດຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງມັນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຜົນກະທົບ 10mph.
2. ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸ GMT ໃນຂົງເຂດລົດຍົນ
ແຜ່ນ GMT ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະສາມາດຜະລິດເປັນອົງປະກອບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນມີອິດສະລະພາບໃນການອອກແບບສູງ, ການດູດຊຶມພະລັງງານການປະທະກັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະປະສິດທິພາບການປຸງແຕ່ງທີ່ດີ.ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1990.ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່, ແລະຄວາມງ່າຍຂອງການປຸງແຕ່ງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕະຫຼາດວັດສະດຸ GMT ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ວັດສະດຸ GMT ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຕົ້ນຕໍລວມທັງກອບບ່ອນນັ່ງ, ກັນຊົນ, ແຜງເຄື່ອງມື, hoods, ວົງເລັບຫມໍ້ໄຟ, pedals ຕີນ, ປາຍຫນ້າ, ຊັ້ນ, fenders, ປະຕູຫລັງ, ຫລັງຄາ, luggage ອົງປະກອບເຊັ່ນ: ວົງເລັບ, ແສງຕາເວັນ. visors, racks ຢາງ spare, ແລະອື່ນໆ.
1) ກອບບ່ອນນັ່ງ
ການອອກແບບແບບບີບອັດບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງຢູ່ໃນລົດກິລາ Ford Mustang 2015 ຂອງບໍລິສັດ Ford Motor (ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້) ຖືກອອກແບບມາໂດຍຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ Tier 1/ converter Continental Plastics ໂດຍໃຊ້ Hanwha L&C's 45% unidirectional glass-reinforced fiberglass mat Molds thermoplastic ສໍາລັບວັດສະດຸປະສົມ ( GMT) ແລະ Century Tool & Gage, ການບີບອັດ molding.ມັນປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງເອີຣົບທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດ ECE ສໍາລັບການຮັກສາການໂຫຼດກະເປົາ.
ພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ 100 FEA ອີກຄັ້ງເພື່ອເຮັດສໍາເລັດ, ກໍາຈັດຫ້າສ່ວນຈາກການອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກກ່ອນຫນ້ານີ້.ແລະມັນປະຫຍັດ 3.1 ກິໂລຕໍ່ຍານພາຫະນະໃນໂຄງສ້າງທີ່ບາງກວ່າ, ເຊິ່ງຍັງງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ.
2) ຫລັງ beam ຕ້ານການ collision
beam ຕ້ານການ collision ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ Hyundai Tucson ໃຫມ່ (ເບິ່ງຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້) ໃນປີ 2015 ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ GMT.ເມື່ອປຽບທຽບກັບວັດສະດຸເຫລໍກ, ຜະລິດຕະພັນແມ່ນອ່ອນກວ່າແລະມີຄຸນສົມບັດຂອງ cushioning ດີກວ່າ.ມັນຊ່ວຍລົດນ້ຳໜັກລົດ ແລະ ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ປອດໄພ.
3) ໂມດູນດ້ານຫນ້າ
Mercedes-Benz ໄດ້ເລືອກ Quadrant Plastic Composites GMTexTM fabric-reinforced thermoplastic composites as front-end modules in its S-Class (ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້) coupe ຟຸ່ມເຟືອຍ.
4) ກະດານປ້ອງກັນຮ່າງກາຍຕ່ໍາ
Quadrant PlasticComposites ໃຊ້ GMTex TM ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງເພື່ອປ້ອງກັນຝາອັດປາກມົດລູກສຳລັບ Mercedes Off-Road Special Edition.
5) ກອບຫາງ
ນອກເຫນືອໄປຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບປົກກະຕິຂອງການປະສົມປະສານທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ, ໂຄງສ້າງຂອງ GMT tailgate ຍັງເຮັດໃຫ້ຮູບແບບຜະລິດຕະພັນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍເຫຼັກຫຼືອາລູມິນຽມ.ນຳໃຊ້ກັບ Nissan Murano, Infiniti FX45, ແລະລຸ້ນອື່ນໆ.
6) ກອບ Dashboard
GMT ຜະລິດແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ຂອງເຟຣມ dashboard ທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍຮຸ່ນຂອງ Ford Group: Volvo S40 ແລະ V50, Mazda, ແລະ Ford C-Max.ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການລວມເຂົ້າກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ.ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂດຍການລວມເອົາສະມາຊິກຂ້າມຍານພາຫະນະໃນຮູບແບບຂອງທໍ່ເຫຼັກບາງໃນ molding ໄດ້.ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການພື້ນເມືອງ, ນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
7) ຜູ້ຖືຫມໍ້ໄຟ
ເວລາປະກາດ: 09-09-2024
