ເປັນວັດສະດຸນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລົດຍົນການທົດແທນເຫຼັກດ້ວຍພາດສະຕິກ,FRP/ວັດສະດຸປະສົມມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການປະຢັດພະລັງງານລົດຍົນ, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະຄວາມປອດໄພ.ການນໍາໃຊ້ພລາສຕິກເສີມເສັ້ນໄຍແກ້ວ/ວັດສະດຸປະກອບເພື່ອຜະລິດແກະຕົວລົດຍົນແລະພາກສ່ວນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດຍົນມີນ້ໍາຫນັກເບົາ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດ FRP ທໍາອິດຂອງໂລກ, GM Corvette, ໄດ້ຖືກຜະລິດຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນປີ 1953, FRP / ວັດສະດຸປະສົມໄດ້ກາຍເປັນກໍາລັງໃຫມ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.ຂະບວນການວາງມືແບບດັ້ງເດີມແມ່ນພຽງແຕ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ເລີ່ມຕົ້ນໃນຊຸມປີ 1970, ເນື່ອງຈາກການພັດທະນາສົບຜົນສໍາເລັດຂອງວັດສະດຸ SMCແລະການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການແມ່ພິມກົນຈັກແລະເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບແມ່ພິມ, ອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວປະຈໍາປີຂອງ FRP / ອຸປະກອນການປະສົມໃນການນໍາໃຊ້ລົດຍົນບັນລຸ 25% ເປັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ FRP ລົດຍົນ.ໄລຍະເວລາຂອງການພັດທະນາຢ່າງໄວວາ;
ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1990 ຂອງຊຸມປີ 1920, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະປະຫຍັດພະລັງງານ, ວັດສະດຸປະສົມ thermoplastic ເປັນຕົວແທນໂດຍ.GMT (ເສັ້ນໃຍແກ້ວເສີມວັດສະດຸປະສົມ thermoplastic) ແລະ LFT (ວັດສະດຸປະສົມ thermoplastic ເສັ້ນໃຍຍາວ)ໄດ້ຮັບ.ມັນໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງລົດໃຫຍ່, ອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີຂອງ 10-15%, ກໍານົດໄລຍະເວລາທີສອງຂອງການພັດທະນາຢ່າງໄວວາ.ໃນຖານະທີ່ເປັນຊັ້ນນໍາຂອງວັດສະດຸໃຫມ່, ວັດສະດຸປະສົມແມ່ນຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນຜະລິດຕະພັນໂລຫະແລະວັດສະດຸພື້ນເມືອງອື່ນໆໃນຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, ແລະໄດ້ບັນລຸຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ FRP / ປະສົມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ:ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ, ພາກສ່ວນໂຄງສ້າງແລະສ່ວນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.
1. ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ:ລວມທັງແກະສະຫຼັກ, ມຸງແຂງ, ມຸງແດດ, ປະຕູ, ປີ້ງ radiator, ສະທ້ອນແສງຫົວ, ເບາະດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ແລະອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນພາຍໃນ.ນີ້ແມ່ນທິດທາງຕົ້ນຕໍຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງ FRP / ອຸປະກອນປະສົມໃນລົດຍົນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບສະດວກແລະຮູບລັກສະນະຄຸນນະພາບສູງ.ປະຈຸບັນ, ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນໃນການພັດທະນາ ແລະ ການນຳໃຊ້ຍັງມີຫຼາຍຢ່າງ.ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນພລາສຕິກທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໃຍແກ້ວ.ຂະບວນການແມ່ພິມທົ່ວໄປປະກອບມີ: SMC/BMC, RTM ແລະການຈັດວາງ/ສີດດ້ວຍມື.
2. ພາກສ່ວນໂຄງສ້າງ:ລວມທັງວົງເລັບດ້ານຫນ້າ, ກອບເບກ, ກອບບ່ອນນັ່ງ, ພື້ນເຮືອນ, ແລະອື່ນໆ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອປັບປຸງເສລີພາບໃນການອອກແບບ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມສົມບູນຂອງພາກສ່ວນ.ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ SMC, GMT, LFT ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະວັດສະດຸອື່ນໆ.
3.ພາກສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກ:ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມສູງແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ນ້ໍາມັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແລະພາກສ່ວນອ້ອມຂ້າງຂອງມັນ.ເຊັ່ນ: ຝາປິດວາວເຄື່ອງຈັກ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ໝໍ້ນ້ຳມັນ, ຝາອັດກອງອາກາດ, ຝາປິດຫ້ອງເກຍ, ຝາອັດປາກມົດລູກ, ແຜ່ນກອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແຜ່ນພັດລົມ, ວົງແຫວນພັດລົມ, ຝາປິດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ຊິ້ນສ່ວນຖັງນ້ຳ, ປ່ຽງປ້ຳ, ປ້ຳປ້ຳນ້ຳ. , ກະດານ insulation ສຽງເຄື່ອງຈັກ, ແລະອື່ນໆອຸປະກອນຂະບວນການຕົ້ນຕໍແມ່ນ: SMC / BMC, RTM, GMT ແລະເສັ້ນໄຍແກ້ວ reinforced nylon.
4. ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ:ເຊັ່ນ: ກະບອກສູບ CNG, ລົດໂດຍສານແລະ RV ສຸຂາພິບານ, ຊິ້ນສ່ວນລົດຈັກ, ແຜງຕ້ານການ glare ທາງດ່ວນແລະເສົາຄໍ້າຕ້ານການ collision, piers ແຍກທາງດ່ວນ, ສິນຄ້າກວດກາຕູ້ມຸງລົດ, ແລະອື່ນໆ.
ເວລາປະກາດ: 07-07-2021
